Buga Seilbahn in Koblenz

[cornelius]

Hier einige Fotos vom Bau der Seilbahn in Koblenz.
Wo könnt ich die Bilder hochladen um eine bessere Qulität zu erreichen?
Vielleicht schaffe ich es am Wochenende noch einige bilder von der talstation zu machen.

Blick von dem Festungsplateau auf die Bergstation.

Fundament der Stütze vor der Bergstation. Die Stütze und die Bergstation sollen später von der Talstation nicht zu sehen sein

Blick Richtung Talstation jedoch nicht direkt an der Bergstation.

Talstation

 

[Xtream]

danke für die bilder! sehr interessant..... vor allem die asymetrische bergstation! was hat es damit auf sich

 

[ETT]

^^ Die Verzögererstrecke bei der Einfahrt in die Bergstation ist kürzer, damit die Fahrgäste, nach der, mit gerade einmal 4 m/s ziemlich langsamen Fahrt, durch den ordentlichen Ruck wieder richtig wach werden !

Vielen Dank für die Bilder cornelius!

Ich bin vor allen Dingen mal gespannt wie alles aussieht, wenn es fertig ist.
Vor allen Dingen die Bepflanzung an der BST - bis jetzt sieht das ja noch nicht gerade einladend aus ...

Auch ich werde zwischendurch hinfahren und ein paar Eindrücke für euch sammeln !

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MfG ETT
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Seilbahnen - eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt

 

[TPD]

Irgendwie schon verrückt welche Menge an Beton für ein Provisorium verbaut wird.

 

[ATV]

Irgendwie schon verrückt welche Menge an Beton für ein Provisorium verbaut wird.

Ist nicht alles was auf dieser Welt gebaut wird ein Provisorium??

 

[Xtream]

Irgendwie schon verrückt welche Menge an Beton für ein Provisorium verbaut wird.

na ja, für ne 3S finde ich das jetzt gar nicht so schlimm! die stationen sind eh im "spielzeugformat" :lol:

aber hat jemand eine erklärung für die asymetrische bergstation ??? würd mich brennend interessieren..... stationsgaragierung einseitig

 

[GMD]

Wer sagt den, dass auch die Seilbahntechnik asymetrisch wird? Vielleicht ist es ja nur ein Gestaltungselement des Stationsäusseren.

 

[ATV]

Würde eher sagen, der Zu und Ausstieg befindet sich auf der Seite die länger ist. Von dem her kanns schon Asymetrisch sein. Man schaue sich mal die Leitner Sesselbahn in Adelboden an mit dem Längszustieg.

 

[cornelius]

Ich schaff es leider nicht dieses Wochenende noch einige Bilder zu machen.
Aber hier ist noch ein Link für euch wo es einige Visualisierungen von der fertigen Bahn gibt.
http://www.koblenz-baut.de/grossprojekte/seilbahn/visualisierung.html

 

[seilbahnfreak]

Ist die 3s Bahn nicht etwas übertrieben?

 

[Ram-Brand]

Ich schätze mal man hat eine 3S gewählt wegen dem Bodenabstand.
Die Bahn geht ja auch über dem Fluß

 

[PHB]

..

 

[markus]

Was meinst Du damit, dass Leitner keine fertige 3S hat?
Denkst Du bei den Herstellern liegen von jedem Bahntypen fertige Anlagen so herum?

 

[cornelius]

Ich habe es heut doch geschafft einige Bilder von der Talstation zu machen.
Dort ist man schon deutlich weiter. Die Technik wurde schon eingebaut und man ist schon dran den ersten Mast aufzustellen.
Vielleicht noch als kleine Zusatzinfo, die Seilbahn wird von Doppelmayr komplett selbst finanziert. Die Stadt Koblenz bezahlt für diese nichts.

Links neben dem Festungsgebäude ist die Bergstation, man sieht sie von der Talstation aus nicht.

 

[Pilatus]

Der einzig logische Grund für die asymetrische Station wurde von ATV schon genannt. Wenn mich nicht alles täuscht ist ja auch die Burg auf der Seite wo die Station länger ist, desshalb ist es ja auch sinnvoller die Leute auf dieser Seite aussteigen zu lassen.

Ist es definitiv dass die Anlage nachher wieder weg kommt? Wäre ja wirklich schade drum.

 

[philipp23]

Was meinst Du damit, dass Leitner keine fertige 3S hat?
Denkst Du bei den Herstellern liegen von jedem Bahntypen fertige Anlagen so herum?

Wäre schon möglich, dass für Koblenz schon produzierte Teile der geplanten Anlage in Vallfosca verbaut werden... Wäre natürlich absolute Ausnahme in diesem speziellen Fall...

 

[PHB]

Sagen wir so ich weiß dass die Bahn zum Teil aus Spanien recycelt wird aus ziemlich verlässlicher Quelle.

@Seilbahner; Logischerweise haben die Hersteller natürlich fertige Anlagen auf Halde liegen, das ist mir wohl bekannt.

Ich meinte das auch darauf bezogen, dass die Doppelmayr die Anlage ja "recycelt" und Leitner soweit ich weiß keine vergleichbare Anlage i Petto hat -> Mir ist nichts davon bekannt dass Leitner eine 3S halb fertig aufgestellt hat und durch finanzielle "schwierigkeiten" des Betreibers wieder abmontiert hat.

 

[markus]

Ok, gut. Das habe ich falsch verstanden.
Es ist ja auch ein absoluter Zufall, dass der DM so eine Anlage zur Hand hatte.

 

[peppY]

Leitner hat doch nur die eine 3S in Bozen oder? Und die funktioniert noch einen Tick anders als die bekannten Bahnen in Kitz und Whistler. Bleibt diese Bahn eigentlich stehen nach der Buga? Immerhin ist das in dem Fall auch noch ein intressantes ÖPNV-Mittel, da der Fluß überquert wird und man noch rauf zum Schloss kommt.

Logischerweise haben die Hersteller natürlich fertige Anlagen auf Halde liegen, das ist mir wohl bekannt.

Da wurde mir etwas anderes gesagt. Klar haben die sicher standart Bauteile rumfliegen aber ganze Bahnen? Wo Liegen den die 2S 3S Funitel Funifor etc von DM rum das man sich die mal anschauen kann?

 

[markus]

Es liegen ganz sicher keine ganzen Anlagen herum, denn das wäre Logistisch gar nicht möglich.
Wenn dann sind es einzelne Module und das ist es auch schon.
Die Antriebsgruppen, Getriebe, Motoren, Steuerungen usw. werden bei Bestellung hergestellt.
Die Fördereinrichtungen und Seilscheiben werden teilweise auf Halde gefertigt, und fast alles andere wird just in Time produziert.
Auch Sessel, Kabinen werden nicht vorproduziert.
Und das ist bei DM und Leitner ziemlich das selbe System.

Wie sollen sie auch auf Halde produzieren, wenn sich die Technik ständig ändert?