So aller guten Dinge sind 3 oder eben jetzt 5
2PB/1t Vorder Lerch-Obersäss (Hinter Lerch) Furna GR
Furna im Prättigau Kanton Graubünden liegt an den sonnigen Hängen von Danusa (auch ein Skigebiet) Das Dorf selber liegt auf 1'351 m ü. M. und umfasst ca 200 Einwohner auf 34 km² zu Furna gehört auch eine Bahnstation der RhB, nur liegt diese 700 Höhenmeter weiter unten in Pragg, hier halten nur noch selten Züge. zwei früh Morgend und 2 nach Feierabend. Das Dorf oder eher die breit gefächerte Streusiedlung erreicht man aber am Besten mit den Postauto direkt ab Küblis der Jenaz. Von Furna selber führ eine ca 5km lange Bergstrasse entlang des Furnertobels ins Varnezatobel. hier befindet sich die Talstation der Luftseilbahn auf der Alp Lerch (Vorder Lerch) Die Strasse ist übrigens mit rigorosem Fahrverbot belegt. Daher eine Stunde Fussmarsch.
Das Obersäss, liegt noch weiter oben. Ursprünglich war geplant die Strasse bis hier hoch zu bauen. Dieser Plan ging nie auf, die Strasse endet in einer Rüfe.
Obersäss (Hinterlerch) auf 1962müM besteht aus mehrere Ställen. Melchstation und Wohnhaus. Sie ist von Anfang Juli bis Ende Augus besetzt. Interessant, das Wasser für die Kühe wird zuerst durch eine Peltonturbine gejagt um so Strom für die Alp zu erzeugen. Furna selber ist diesbezüglich sehr inovativ. Furna war 1969 das letzte Dorf der Schweiz das ans elektrische Stromnetz angeschlossen wurde und auch heute 50 Jahre danach besitzen noch nicht alle Häuser einen Stromanschluss, daher haben sich viele selber geholfen un ein eigenes Wassekraftwerk gebaut. :lol:
1985 fand man eine Lösung für das Erschliessungsproblem in Form einer Luftseilbahn. Anfänglich nur als Materialbahn erstellt für eine Nutzlast von 1 Tonne.
1988 wurde die Bahn für den Personentransport aufgerüstet, aber diesem Jahr durfte die Bahn entweder eine Tonne Material oder 2 Personen transportieren. Die Bahn selber ist eine Konstruktion der Adelbodner Seilbahnfirma Bircher.
Die Bahn selber wurde aber nicht neu Fabriziert sondern aus diversen Occasionen zusammengestellt. Das Tragseil sowie die Umlenkräder beispielsweise stammen von der ehem. Luftseilbahn Gamsen Mund. Das Occasion Tragseil ist mit 30mm für eine derart kleine Bahn sehr dick. Man bedenke, die Bahn im Wallis war eine BAV Bahn für 10 Personen.
Das Fahrzeug selber ist nur eine offene Holzkiste. Personen sitzen Entweder am Boden oder auf einem selber gebauten Holzbank.
Bergstation im Gebäude, den Winter hindurch ist das Fahrzeug hier geschützt abgestellt und die Station abgeschlossen.
Antriebseinheit, schaut spartanisch aus, besitzt aber viele Überwachungseinrichtung die man von Gesetzeswegen eingentlich bei einer so kleinen Bahn der Kategorie 3 gar nicht braucht.
Beispielsweise sind 2 unabhängige Kopierwerke oder zumindes Einfahrtskontrollen vorhanden. Der Linienzeiger besitzt die beiden Einfahrtzonen und überwacht so das machanische Kopierwerk.
Hydrostatischer Antrieb, darüber sitz die hydraulische Lamellenbremse als Betriebsbremse direkt zwischen Hydaulikmotor und Antriebsrad, überigens auch eine Habegger Occasion.
Steuerung, viel kann man nicht falsch machen. Auf, ab die Wahl der Fahrgeschwindigkeit, thats it. Darunter die FUA für das Telefonseil von SISAG. Zugseil ist nicht Isoliert. Rechts der Gashebel für den Diesel und die Einfahrhupe.
Der Dieselmotor ein luftgekühlter Deutz 3 Zylinder sorgt für 40PS Antriebsleistung welche hydrostatisch auf das Antriebsrad übertragen wird. Anfänglich war der Diesel offen, was dazu führte, dass der Maschinist, welcher direkt neben dem Motor seine Arbeit erbrachte, schon nach nur eine Fahrt einen bleibenden Gehörschaden davontrug, daher wurde der Motor später verkleidet, ist aber immernoch Extrem laut. Kurios übrigens, der Hydrostat kann, wenn die Bahn nicht fährt, umgeschaltet werden. Damit wird dann die Güllenpumpe angetrieben.
Stützen gibt es 5 an der Zahl wobei Stütze 3 und 5 eine Tiefe Seilführung besitzen. Zuseil von 3,5mm ist mit Keilendklemmen an das Fahrzeug befestigt.
der grösste Bodenabstand beträgt 95m, nichts besonderes währe es nicht eine offene Holzkiste. :lol: Länge der Bahn 1300m Höhenunterschied 220m
Gefahren wird mit 3m/s eigendlich ist die Bahn sogar automatisiert, trotzdem wird auf die Überwachung der Bahn grossen Wert gelegt und der Maschinist ist die ganze Fahrt lang anwesend.
Talstation auf der Alp Lerch, ursprünglich offen hat man nachträglich auch verkleidet.
Zum Schluss:
Achtung! Das ist eine reine Privatbahn, damit werden keine Touristen befördert!
Gülle gibt es da zu genüge.
