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DM - Garaventa

Pilatus

Pilatus

Disteghil Sar (7885m)
Dieses Jahr ist mir bei vielen von Garaventa gebauten Anlagen aufgefallen, dass nur noch die runden DM Stützen verwendet werden und nicht mehr die mehreckigen "Garaventa-Stützen". Auch sonst ist mir aufgefallen, dass sehr häufig UNI-G's verbaut wurden.

Verbaut Garaventa bei EUB's etc jetzt nur noch DM Bauteile?
 
...Also bei Garaventa kann ich dir das nícht so genau sagen. Aber Agamatic hat sogar letztes Jahr noch ihre Klemmen und Stützen bei der 8EUB am Speikboden verbaut. Also kann ich mir vorstellen, dass es Garaventa auch so macht bei den Stützen... es werden halt die Lager geleert bis es nur noch DM-Teile gibt- schade so Unternehmensfusionen haben auch machnmal ihre Nachteile.

Gruß -=[Tribal]=-
 
es werden halt die Lager geleert bis es nur noch DM-Teile gibt
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Scheint mir auch so. Ich bin zwar nicht 100% sicher, aber ich meinte bei der 8EUB Reuti-Bimdi-Mägisalp wurden beide Stützenarten verwendet. Erst die Garaventa, dann die DM.
 
...ganau das finde ich schade... In Zukunft wird es nur noch DM-Bahnen geben, nur mit den einzigen Unterschied, dass Garaventa drauf steht :cry: ...nichts gegen DM... vergleicht mal wie viele Hersteller es noch vor 15-20 Jahren gab und jetzt?

Gruß -=[Tribal]=-
 
Eigentlich macht ja DM gute Bahnen. Allerdings verwenden sie für jeden Bahntyp nur noch eine Bauweise. Und das ist es was mich daran aufregt. Alles so Standartzeug.

Leider Dominiert DM die DM - Garaventa Group. So gibt es die Adresse www.garaventa.com nicht mehr (wird auf garaventa.doppelmayr.com umgeleitet) während es noch eine Seite www.doppelmayr.com gibt. Ist zwar nur ein Detail aber trotzdem.

Das MCS System wird nichtmehr gebaut, oder?
 
Tribal schrieb:
...Also bei Garaventa kann ich dir das nícht so genau sagen. Aber Agamatic hat sogar letztes Jahr noch ihre Klemmen und Stützen bei der 8EUB am Speikboden verbaut.
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Das geht auch gar nicht anders da die übliche Torsionsfederklemme in Italien nicht zugelassen ist (in Frankreich übrigens auch nicht).

Die Diskussion DM vs. Garaventa wurde schon zig mal an den verschiedensten Stellen geführt. Es empfiehlt sich einmal mehr die Suchfunktion zu benutzen.
 
...ich denke nicht.
Aber eins steht fest, wenn man sich die Entwicklung von DM in den letzten Jahren anschaut, sind die auf dem Weg zu einer Monopolstellung im Seilbahnbau. Ich sehe das immer mehr so, dass der Name Garaventa irgendwann von der Bildfläche verschwinden wird. Das gleiche ist ja auch mit Girak passiert. Werden noch Girak-Klemmen verbaut- nein! Und das gleiche passiert gerade mit den Garaventa Teilen.

Gruß -=[Tribal]=-
 
Das befürchte ich leider auch. Allerdings war sich die DM und die Garaventa Bauweise schon immer recht ähnlich. Was man jetzt zum Beispiel bei VR nicht sagen kann.
 
Bevor hier noch länger gerätselt wird: Garaventa soll erhalten bleiben als Kompetenzzentrum für Pendel- und Standseilbahnen innerhalb der DM-Gruppe. Außerdem als "Marke" für Umlaufbahnen in der Schweiz, d.h. alles was dort von DM gebaut wird erhält Garaventa-Schildchen.
MCS wird offiziell nicht mehr gebaut. In der jüngeren Vergangenheit wurden noch ein paar Anlagen auf besonderen Kundenwunsch erstellt. Wie solche Kundenwünsche in Zukunft gehandhabt werden ist nicht bekannt aber vermutlich wird es keine neuen MCS-Anlagen mehr geben. Teile davon die sich bewährt haben (die Garaventa-Klemme z.B.) werden aber weiterverwendet.

Eine Monopolstellung von DM sehe ich übrigens nicht, eher eine Bipolarisierung DM/Garaventa vs. Leitner/Poma.
 
Dann ists halt kein Monopol sondern ein Duopol :lol: .

Ist ja nicht relevant. Dann gibt es halt noch 2 verschiedene Herstellergruppen. Das ganze kommt aufs gleiche raus. Die Vielfalt sinkt.
 
Außerdem als "Marke" für Umlaufbahnen in der Schweiz, d.h. alles was dort von DM gebaut wird erhält Garaventa-Schildchen.
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Aber wie ich schon mal geschrieben habe, werden in der Schweiz auch Dm Schilder angeschraubt. Kann mir das dann einer Begründen?
 
Vermutlich hängt das damit zusammen, ob die Bergbahn offiziell bei Garaventa oder bei DM die Bahn bauen lässt. Zudem sind viele dieser Bahnen vor der totalen Zusammenlegung der beiden Hersteller gebaut worden. (Furgsattelexpress etc)
 
Das einzige von Garaventa an den neuen kuppelbaren Bahnen ist die riesige Garaventa Plakette an den Stationen, der rest ist DM und wird auch bei denen produziert.
Dass es DM bahnen mit Garaventa Klemmen gibt ist stark zu bezweifeln. Flumserberg, Sattel und Laax haben die Schraubenfederklemme welche auch in Frankreich, Andorra und Italien eingesetzt wird.
Ob überhaupt eine Garaventa Klemme durch eine DM Station passen würde wage ich zu bezweifeln, ohne vorherige Testfahrt würde ich dass jedenfalls nicht als Fahrgast ausprobieren wollen.
 
Also ist einfach Schade. Das MCS System war meiner Meinung nach mindestens so gut wie das DM System.
 
Pilatus schrieb:
Eigentlich macht ja DM gute Bahnen. Allerdings verwenden sie für jeden Bahntyp nur noch eine Bauweise. Und das ist es was mich daran aufregt. Alles so Standartzeug.

Leider Dominiert DM die DM - Garaventa Group. So gibt es die Adresse www.garaventa.com nicht mehr (wird auf garaventa.doppelmayr.com umgeleitet) während es noch eine Seite www.doppelmayr.com gibt. Ist zwar nur ein Detail aber trotzdem.

Das MCS System wird nichtmehr gebaut, oder?
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Die Seite macht mir im Herzen weh. Wenn man die Referenzlisten von Garaventa-Doppelmayr anschaut, gibt es, v.a. bei Skiliften und Sesselbahnen, kaum mehr Referenzen aus der Schweiz.
Und überall nur noch die Erwähnung von Doppelmayr, z.B. unter Funitel: "Dieses von Doppelmayr perfektionierte System..." oder unter Skiliften: "Das Angebot von Doppelmayr reicht vom kleinsten Übungsschlepplift..."
es scheint, dass all die Neuentwicklungen von Garaventa bzw. Küpfer, von Roll etc. ausser Acht gelassen wird. Geschweige denn noch gebaut werden sollen. :cry: :cry: :cry:
 
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