Theo
Matterhorn (4478m)
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Da wir in zwei anderen Topics über ein Double Embargement für EUB's diskutiert haben, habe ich mir mal gedacht ich könnte mich mal als technischer Zeichner versuchen und soetwas konstruieren.
Meine Diplomzeichnung ist zuunterst angefüft.
Als erstes kommen wir zur Talstation.
Die Kabinen kommen nach der Verzögerung in den blauen und grünen Bereich.
Im blauen Bereich ist der Einstieg für die Personen mit Ziel Mitte. Im grünen Bereich sind die Kabinen mit Ziel Berg. Dies bleiben vorest mal geschlossen.
In der Ecke ( blau grün,grau ) kommen alle Kabinen kurzzeitig wieder zusammen.
In der Ecke ( grau, rot,gelb ) werden die Kabinen wieder getrennt.
Im gelben Bereich ist dann der Einstieg für die Personen mit Ziel Berg.
Anschliessend kommen alle Kabinen wieder zusammen und fahren Bergwärts.
Dieses System Talstation kann auch als normaler Doppeleinstieg für Bahnen ohne Mittelstation verwendet werden.
Das Problem Talstation wäre also gelöst, die Mittelstion wird kniffliger.
Die Personen welche im Tal im blauen Bereich eingestiegen sind müssen hier aussteigen, weil deren Kabinen von der Mittelstation direkt wieder ins Tal fahren.
Gleichzeitig sollen aber an der Mittelstation wieder Personen Bergwärts zusteigen und zwar ohne das berühmte Mittelstionsproblem ( volle Kabinen vom Tal ).
Es braucht also Kabinen welche nur die zweite Sektion fahren.
Das könnte dann so funtionieren:
Nach der Verzögerung gibt es eine Weiche welche die Bergwärts kommenden Kabinen trennt.
Fahrziel Berg kommt in den roten Bereich, Fahrziel Mitte in den gelben.
Die Türen bleiben vorerst geschlossen.
Das gleiche passiert auch Talwärts.
Die Kabinen mit Ziel Tal kommen nach der Verzögerung in den grauen Bereich, die Kabinen mit Ziel Berg in den grünen. Auch hier bleiben die Türen voresrst mal geschlossen.
In der Ecke ( gelb, grau ,blau ) werden die Kabinen mit Ziel Tal wieder zusammengefügt und kommen in den blauen Bereich.
Dieser Bereich ist dann die Ausstiegsstelle für die Personen mit Fahrziel Mitte.
In der Ecke ( rot grün, helllblau ) werden dann die Kabinen mit Ziel Berg wieder zusammengefügt und kommen in den hellblauen Bereich.
Die Kabinen vom Tal her kommen bleiben geschlossen, die Kabinen vom Berg her kommend werden geöffnet, sodass die Personen welche nur die obere Sektion Fahren wollen hier einsteigen können, und zwar in leere Kabinen.
Die Bergstation kann dann wie bei einer gewöhnlichen EUB gebaut werden.
Damit das ganze reibungslos abläuft braucht man zwangsweise Kabinen ohne Skiköcher
Meine Diplomzeichnung ist zuunterst angefüft.
Als erstes kommen wir zur Talstation.
Die Kabinen kommen nach der Verzögerung in den blauen und grünen Bereich.
Im blauen Bereich ist der Einstieg für die Personen mit Ziel Mitte. Im grünen Bereich sind die Kabinen mit Ziel Berg. Dies bleiben vorest mal geschlossen.
In der Ecke ( blau grün,grau ) kommen alle Kabinen kurzzeitig wieder zusammen.
In der Ecke ( grau, rot,gelb ) werden die Kabinen wieder getrennt.
Im gelben Bereich ist dann der Einstieg für die Personen mit Ziel Berg.
Anschliessend kommen alle Kabinen wieder zusammen und fahren Bergwärts.
Dieses System Talstation kann auch als normaler Doppeleinstieg für Bahnen ohne Mittelstation verwendet werden.
Das Problem Talstation wäre also gelöst, die Mittelstion wird kniffliger.
Die Personen welche im Tal im blauen Bereich eingestiegen sind müssen hier aussteigen, weil deren Kabinen von der Mittelstation direkt wieder ins Tal fahren.
Gleichzeitig sollen aber an der Mittelstation wieder Personen Bergwärts zusteigen und zwar ohne das berühmte Mittelstionsproblem ( volle Kabinen vom Tal ).
Es braucht also Kabinen welche nur die zweite Sektion fahren.
Das könnte dann so funtionieren:
Nach der Verzögerung gibt es eine Weiche welche die Bergwärts kommenden Kabinen trennt.
Fahrziel Berg kommt in den roten Bereich, Fahrziel Mitte in den gelben.
Die Türen bleiben vorerst geschlossen.
Das gleiche passiert auch Talwärts.
Die Kabinen mit Ziel Tal kommen nach der Verzögerung in den grauen Bereich, die Kabinen mit Ziel Berg in den grünen. Auch hier bleiben die Türen voresrst mal geschlossen.
In der Ecke ( gelb, grau ,blau ) werden die Kabinen mit Ziel Tal wieder zusammengefügt und kommen in den blauen Bereich.
Dieser Bereich ist dann die Ausstiegsstelle für die Personen mit Fahrziel Mitte.
In der Ecke ( rot grün, helllblau ) werden dann die Kabinen mit Ziel Berg wieder zusammengefügt und kommen in den hellblauen Bereich.
Die Kabinen vom Tal her kommen bleiben geschlossen, die Kabinen vom Berg her kommend werden geöffnet, sodass die Personen welche nur die obere Sektion Fahren wollen hier einsteigen können, und zwar in leere Kabinen.
Die Bergstation kann dann wie bei einer gewöhnlichen EUB gebaut werden.
Damit das ganze reibungslos abläuft braucht man zwangsweise Kabinen ohne Skiköcher
Du meinst in den grünen Bereich!! Der gelbe Bereich ist für die Kabinen Tal-Mitte-Tal!!
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