Dürrnbachhorn Winklmoosalm 08.07

Als erstes werde ich nun meinen Bericht über den Dürrnbachhorn ESL zum besten geben, es folgen noch weitere Berichte über Lifte im Bereich Ruhpolding. Die Übersicht von google.earth soll euch helfen, einigermaßen übersichtlich nachzuvollziehen, wo ich überall langgelaufen bin.

Die ersten Fotos sind im "Bereich1" entstanden, Parkplatz Seegatterl. Da es nicht ganz auf die Übersicht gepasst hat, hab ich nur die Richtung angegeben. links unten

Das Kassenhäuschen

Der Zugang zu den Bussen, die einen noch immer wegen fehlender Bahn zur Winklmoos bringen

Übersichtskarte Reit im Winkl

Wanderkarte Winklmoos

Infotafel für Autofahrer die auf die Winklmoosalm wollen

Ich bin Mittlerweile im "Bereich2" angekommen, der Talstation des ESL. Von hier aus hat man einen guten Blick auf die Winklmoosalmlifte im Vordergrund und die Steinplatte im Hintergrund

Evtl die alte Garagierung der ESL Pistenraupe?

Der erste Blick auf die Talstation. Die junge Dame in rot ist meine Mutter (ich wollte die Tour nicht allein machen) und wird noch öfter auftauchen Irgendwie hatte ich was auf der Linse, entschuldigt den/die Flecken in der Bildmitte..

sowas gibts wohl nur noch an alten Liftstationen

ein Blick zur Namensgebenden Winklmoosalm. Hinter den Autos, an der Tanne direkt neben der Alm stand früher die Bergstation des Illmauerlifts, zwischen der Alm und dem blauen Intersport Wohnwagen die Bergstation des Knauerlifts. Dort sollte ich später auch noch vorbeikommen!

Zoom zu den Loferer Bergbahnen

So nun wurds aber Zeit mit dem ESL zu fahren. Zugang zum Einstieg

Wichtige Hinweise!

Preisliste

2006? dann ist ja alles in Butter

Blick auf die Trasse. Es war verdammt viel los! Oben war es voll und es kamen die ganze Zeit durch Leute mit dem Lift runter. Anscheinend rentiert sich der Lift und bleibt somit noch lange erhalten!

Der Antrieb

Ausfahrstütze

Endlich sitz ich im Lift und lass mich gemütlich 20 Minuten lang nach oben befördern. Wenn ihr die Möglichkeit habt mal hochzufahren, tut es! Es lohnt sich! Vorallem wenn man alte ESLs mag. Wir befinden uns dann jetzt im "Bereich3", der Bergfahrt.

das nenn ich mal schöne alte Sessel. Waren auch nicht wirklich unbequem!

und wie man sieht waren die Kollegen hier kräftig am sägen

Blick auf den weiteren Trassenverlauf

die Bergstation kommt ins Sichtfeld und links sieht man das oberste Stück der ehemaligen Abfahrt

hach eine schöne Trasse bis knapp unter die Baumgrenze

schön lang

der Einstieg in die ehemalige Abfahrt

der Bügel. Nicht geeignet für alleinfahrende kleine Kinder!

das erste Stück der Abfahrt war wirklich schön steil!

und unten hat sie sich dann schlagartig abgeflacht!

ich war fast oben.

die Umlenkscheibe. Schade, die 20 minuten schon vorbei.. Nach einer kurzen Begehung der Bergstation und der Terrasse, "Bereich4", machte ich mich auf zum Gipfelkreuz

da kommt auch schon die junge Dame in rot

nochmal der Blick zur Steinplatte

direkt rechts der Bergstation tat sich dann der Blick auf dieses Potenzielle Pistengelände auf! "Bereich5". "Bereich7" kennzeichnet das Heutalgebiet und ich fragte mich, warum man dort keine Verbindung hergestellt hat. Ich weiss, ich weiss, die Diskussion gabs hier schon zu hauf, aber mal ehrlich, diese Wiese sieht einfach perfekt nach Piste aus!

hier würde man dann die Zufahrt von der ESL Bergstation zu der oben gezeigten Wiese sehen. Steil aber möglich!

hier dann mal der Blick zum Gipfel. Sieht ja gar nicht weit oder anstrengend aus!! Tja denkste, ich als total ungeübter Flachland-Großstädter bin dann auf dem Weg gut ins schwitzen gekommen

Nochmal die ehemalige Abfahrt von oben gesehen

schöner Blick auf die Trasse und die Winklmoosalm

Panorama. findet ihr es sieht nach Regen oder Unwetter aus? hm ein wenig. naja das sollte auf jeden fall nachher noch kommen..

damit ihr mir glaubt, dass da oben auch was los war!

so ich auf dem Weg zum Gipfel

aus Zeitgründen bekommt ihr den 2. Teil des Berichts morgen! Es fehlt noch der Gipfel mit Blick zum Heutal, der Abstieg über die ehemalige Piste und ein kleiner Rundgang auf der Winklmoosalm. Auf der Rückfahrt hab ich dann noch das Biathlonstadion samt ESL besucht. Dazu dann morgen mehr

 

[markus]

Sehr netter bericht aus meiner Heimat. Vielen dank!
Übrigens ist der jetztige Betreiber der bahn vor 6 tagen in Konkurs gegangen.Jetzt wird überlegt, ob wir die bahn nicht doch übernehmen.
Aber das ist noch nicht spruchreif.
die kanister, die ihr auf den sesseln gesehen habt sind das Wasser für die Bergstation, da dort oben keine Strom und Wasserleitung vorhanden sind.
Der Strom wird mit dem kleinen Generator an der Umlenkscheibe erzeugt und reicht gerade für die Küche und Wirtschaft aus.
Wenn die Bahn ausgeht, geht auch der Strom aus.

Freu mich schon auf die Fortsetzung.

 

[Rob]

Endlich mal Bilder vom Dürnnbachlift, interessant in sachen Verbindung Heutal! Vielen dank dafür und ich freue mich über weitere Bilder.

 

[markus]

Ach ja, bitte vergesst die Sache mit dem Heutal und auch alle anderen Spekulationen. es ist müssig immer wieder darauf zu verweisen, dass da sich schon andere Leute, die sehr viel mehr davon Verstehen sich die Zähne daran ausgebissen haben.
Also bitte keine was wäre wenn Diskussionen darüber.
Ich werde mich dazu nicht mehr äussern!

 

[DAB]

@ Autor: Wirklich klasse Bericht


@ seilbahner: Also wenn ich den Lift so sehe, fühle ich mich an meine Jugend erinnert. Wenn Ihr irgendwie könnte, lasst den Lift nicht sterben...! Ich verzichte lieber auf die Scheibelbergbahn wenn ich dafür im Sommer mit dem Esl aufs Horn fahren kann.

Ist die Abfahrt wirklich so steil? Auf den Bilder würde ich sagen nicht anspruchsvoller als die Kandahahr im oberen Bereich in Garmisch. @ seilbahner: Hast du vielleicht eine Ahnung oder ein Gefühl bezüglich des Gefälles? 40%?

 

[markus]

Habe gerade meinen vater angerufen, der ist Bergführer und bei der Lawinenkomission.
Der sagte die maximale Steigung im Dürrnbachpistengebiet sind 21%.
Ich hoffe geholfen zu haben.

 

[br403]

Sehr schöner Lift, muß ich auch mal machen. Vor allem die wohl handgemalte Übersichtskarte ist ja klasse!

 

[starli2]

Sehr netter bericht aus meiner Heimat. Vielen dank!
Übrigens ist der jetztige Betreiber der bahn vor 6 tagen in Konkurs gegangen.Jetzt wird überlegt, ob wir die bahn nicht doch übernehmen.
Aber das ist noch nicht spruchreif.

Ja läuft dann die Bahn überhaupt noch bzw. ist mit einer kompletten Schließung zu rechnen?

 

[Chasseral]

24 Stützen und 20 Minuten Fahrzeit? Heiliger Grombeersack!

 

[markus]

Ja die Bahn l#uft noch, da der Insolvenzverwalter sieht, dass im herbst Gel reingeht und das ist besser wie nichts.

 

[PB_300_Polar]

Wurde die Bahn erst nicht vor kurzem übernommen von jemand? <oder Irre ich mich da

 

[markus]

Ja genau, und der hat sich mit der übernahme wohl übernommen.
der hat die Geigelsteinbahn auch mit übernommen, aber die hat den betrieb einstellen müssen.
Jetzt müssen wir mal schauen wie das weitergeht.
Er schuldet ja auch den Almbauern einen ganzen batzen Geld, das ihnen zusteht. An die hat er seit er die bahn gekauft hat noch keinen Cent grundpacht überwiesen.

 

[Chasseral]

Wenn die Bergbahnen Winklmoosalm den Lift zum Dürrnbachhorn übernähmen (was auf jeden Fall erfreulich wäre), wäre es natürlich das Schönste, wenn es auch wieder Winterbetrieb gäbe. Das Gesamtgebiet würde auf mich dann ein ganzes Stück "magnetischer" wirken.

Ich war leider noch nie da, habe mir aber aus den vorhandenen Informationen folgende Meinung gebildet: Ich honoriere uneingeschränkt den professionellen Ausbau der Seite Rossalm-Steinplatte; aber das Vorhandensein einer "Schmankerl-Ecke" mit weiträumig unpräparierten Abfahrten und/oder Liftanlagen, die einen Großteil der Skifahrer abschrecken (alt / Fußmarsch erforderlich), erhöhen die Attraktivität eines Gebietes für mich deutlich. Und das Dürrnbachhorn dürfte der Idealtyp einer solchen Schmankerl-Ecke darstellen. Bin mal gespannt, wie's weiter geht.

 

[DAB]

Da gebe ich dir recht, zumal 21° Neigung auch präpariert werden könnten. Aber wenn die Bahn auch nur im Sommer läuft, reicht das wie ich finde aus. Denn ich glaube nicht, dass die BAhn im WInter kostendeckend laufen könnte. Die Talstation liegt leider auch abseits. Ich hoffe wirklich, dass der Lift überlebt.

@ seilbahner: Danke für die Informationen, ich hoffe ihr einigt euch auf ein Happy End.

 

[br403]

Vielleicht ist es jetzt sogar günstiger die Bahn aus der Insolvenzmasse rauszukaufen...als wenn ihr die vorher übernommen hättet. Wird mal wohl sehen, würde aber imho Sinn machen.

 

[baeckerbursch]

der hat die Geigelsteinbahn auch mit übernommen, aber die hat den betrieb einstellen müssen

Zum wievielten mal ist die jetzt eigentlich pleite? Gefühlte 10x?

Auf deden Fall wird es wohl bald wieder einen "günstigen" Lift in Ettenhausen geben

Hoffentlich finden sie einen der die weiterbetreibt. Das Rodeln im Winter ist genial! Außerdem haben die wohl nicht wenig in die Bahn am Geigelstein reingesteckt.

 

[Chasseral]

Zu den 21% Gefälle. Ich gehe davon aus, dass im Zuge der Informationsübertragung irgendwo die Einheit verwechselt wurde. Anstelle von 21% dürften 21° gemeint sein (zumal Bergführer normalerweise in der "Grat-Welt" denken und nicht in der "Prozent-Welt"). 21° entsprechen 38%.

21% wäre eine blaue Piste (blau bis 25%). Mit den vermutlichen 38% wäre es eine "dunkelrote" Piste (bis 40%), was sehr plausibel klingt. Damit könnte die auch gewalzt werden - je nach Schneeverhältnissen aber nur mit Winde. Nur meine ich: Wenn man schon einen so alten und kapazitätsschwachen Lift im Winter laufen lässt, dann sollte man die Abfahrt nicht walzen. Erstens ist das ja gerade der Reiz von solchen "Schmanker-Ecken" dass sie nciht gewalzt sind und zweitens könnte der Lift die Kosten für das Walzen vermutlich nier erwirtschaften. Genau aus diesen Gründen werden ja auch Dammkar und Wallberg nicht mehr gewalzt. Ich denke auch, dass diejenigen, die da minutenlang zu Fuß rüberlatschen und sich 20 Minuten im Lift Einen abfrieren, nicht unbedingt in 5 Minuten auf gewalzter Piste runterrauschen wollen, sondern dass sie auf Skis die Natur genießen wollen.

Gewalzte Piste und super Analagen hat's ja auf der anderen Seite. Das Interessante am Dürrnbachhorn wäre doch gerade das in jeder Hinsicht Konträre.

Gleiche Strategie in Zermatt: 85% des Gebietes mit Top-Anlagen und top-beschneiten Pisten und 15% (Stockhorn, Hörnli) Kontrast mit naturnahmen Skifahren. Wäre schön, wenn es mehr Gebiete gäbe, die bewusst auf diese Gegensätze setzen.

 

[PB_300_Polar]

Ich will euch ja nicht entmutigen bei euren Ideen, aber der Seilbahner hat vorhin gesagt, dass das Gefälle durchschnittlich bei 21° oder Prozent liegt. Aus dem Bericht geht hervor, wie auch schon der Seilbahner im News Topic gesagt hatte, dass der obere Teil nicht präparierbar ist.

 

[DAB]

@ chasseral: mit Grad hast duch selbstverständlich recht. Hab es gerade verbessert. Ansonsten stimme ich dir zu: Eine Präparierung wäre quatsch, weil das Geld nie eingespielt werden könnte, aber ich denke, dass grundsätzlich eine Präparierung, vom Gefälle her, möglich wäre. Ob andere Komponenten (Naturschützer, Lawinengefahr usw.) noch Auswirkungen haben, weiß bestimmt seilbahner.

Deinen AUgenwink finde ich auch nicht schlecht. Die BAhn läuft im Sommer und im Winter halt zum Jahreswechsel und während der Faschingsferien für Ausflugsgäste und Freerider. Ein netter Gedanke, der doch eingentlich auch finanziell für Seilbahner und seinen Chef keine so riesige Gefahr darstellen dürfte.

Problem beim Wintersport: Die Sessel haben keine Fußstützen, heißt SPortgerät muss abgeschnallt werden!

 

[PB_300_Polar]

Du vergisst die laufenden Kosten: TÜV, Ersatzteile, Personal, Bergrettung,...

Ich will ja nicht als pessimist hier gelten - aber einen Winterbetrieb halte ich persönlich aus finanzieller Sicht nicht machbar. Denn meienr Meinung nach gibt es zu wenig Leute, die nur wegen dem Freeride dort hinkommen - Viele suche sich ein großes Skigebiet aus und wenn es dort Freeride möglichkeiten gibt werden diese mitgenommen.