Bergfreund 122
Vogelsberg (520m)
Nicht ganz, der neue Sattel fehlt noch auf dem Bild sowie das neue Tape. Zudem wurde noch was an den Kränze gemacht.judyclt schrieb:
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- Ersteller taunussi
- Erstellt am
Spezialwidde
Rigi-Kulm (1797m)
Bergfreund 122 schrieb:
Gefällt mir richtig gut wobei ich die Anordnung der Schalthebel etwas gewöhnungsbedürftig finde
Wie fährt sich das gute Stück im Vergleich zu neueren Modellen so?stefanga1987
Großer Müggelberg (115m)
Trek Emonda SLR9 - 2021
Trek Boone 7
Cannondale Scalpel 2
2von3 gehen auch auf Schotter / Berg
Trek Boone 7
Cannondale Scalpel 2
2von3 gehen auch auf Schotter / Berg
kamillo3000
Großer Müggelberg (115m)
Bergfreund 122 schrieb:
Sieht grandios aus! Das gleiche Rad/den selben Rahmen habe ich auch auf meinem Dachboden stehen als gelegentliches Sonntagsrad zum Eis essen. Wohl aber ein paar Rahmengrössen kleiner. Seit einigen Jahren sind alte Bianchi in dieser typischen Farbe Celeste fast eine Wertanlage geworden. Zumindest bei mir in Zürich würde dieses Gefährt vierstellig weggehen.
Spezialwidde
Rigi-Kulm (1797m)
Für ein anständiges Radl ist das wohl keine Kunstkamillo3000 schrieb:
rush_dc
Rigi-Kulm (1797m)
hch schrieb:
Ich verstehe nicht, wie man mit einem bar fahren kann, mir zieht es da in den Kurven den Reifen von der Felge wenn ich etwas aggressiver fahre. Auch der Durchschlagschutz leidet doch auch darunter, fährst du Inserts?
Ok, ich bin auch etwas schwerer aber hinten fahren ich beim Enduro abwärts immer 1,8-1,9 bar und im Bikepark noch etwas mehr.
Welchen Reifen fährst du da mit 1 bar?
Selbst einen windigen Conti Raceking fahr ich mit 1,4bar und Latexschlauch ohne Schlangenbisse. Viel griffiger und angenehmer als mit knapp 2bar. Allerdings braucht ein 100kg Bekannter mindestens diese 2bar, weil es sonst ständig Pannen gibt. Hängt also viel vom Gewicht und der Fahrlinie ab.
Kapi
Fichtelberg (1214,6m)
KIS - oder - Lenkung 2.0?
Das KIS-System des Liteville-Machers Jo Klieber sorgt für neues Lenkverhalten auf dem Mountainbike.
https://www.derstandard.at/story/2000140540908/die-zufaellige-erfindung-die-man-erst-dann-bemerkt-wenn-sie
Das KIS-System des Liteville-Machers Jo Klieber sorgt für neues Lenkverhalten auf dem Mountainbike.
https://www.derstandard.at/story/2000140540908/die-zufaellige-erfindung-die-man-erst-dann-bemerkt-wenn-sie
rush_dc schrieb:
Ich glaub es ist etwas mehr, ich lasse nach Gefühl ab
Ist aber immer deutlich unter 1,5 wenn es mir dann mal auf Pumpe anschauen. Aktuell sind es Maxxis Assegai 27,5x2.50WT am Enduro (natürlich tubeless).Im Park würde ich tendenziell etwas mehr fahren, aber ich bin im meist im freien Gelände auf Waldboden und viel Wurzeln unterwegs.
Spezialwidde
Rigi-Kulm (1797m)
Nur mal aus Interesse: Habt ihr dann eigentlich einen Prallring drin der Durchschläge vermeidet wenn ihr so wenig Druck fahrt?
scratch
Wurmberg (971m)
Spezialwidde schrieb:
Nein, ich habe keinen Durchschlagschutz/Insert.
Aber wie schon weiter vorne geschrieben, kann man die Drücke auch nur bedingt miteinander vergleichen. Wichtig finde ich nur, dass man nicht automatisch immer "voll" aufpumpt", weil man meint, dass es besser so ist. Sondern dass man wirklich schaut, wie sich das Rad verhält, wenn man den Druck ändert und so zu seinem eigenen besten Kompromiss aus Pannenanfälligkeit, Rollwiderstand, Grip und Fahrverhalten mittels Erfahrung kommt.
Spezialwidde schrieb:
Nein, hab ich nicht. Dank Alu-HT sucht man aber idR eine Linie ohne harte Schläge. Im Gegensatz zum Plastikfully spürt man die nämlich ganz ordentlich.
Dagegen ist mein Carbonrenner eine Sänfte.
Ich sehe das auch wie scratch: Untergrund, Gewicht, Bike und Fahrtechnik sind derart unterschiedlich, dass man da eigentlich kaum pauschale Aussagen treffen kann.
Beim 25kg Mofa ist es auch egal, ob man da noch schwere Pellen plus Ringe drauf macht. Beim sub 10kg Rad ergibt das hingegen wenig Sinn und konterkariert das Konzept.
albe-fr
Zugspitze (2962m)
judyclt schrieb:
...und nicht zu vergessen, dass die Manometer der meisten Standpumpen nur Schaetzeisen sind - 0.3-0.5 bar Unterschied gibt es da selbst bei Modellen desselben Herstellers!
meine Topeak JoeBlow weicht um 0.2 nach oben von meinem geeichten Hazet Manometer am Kompressor ab.
Spezialwidde
Rigi-Kulm (1797m)
judyclt schrieb:
Wobei man auch bedenken muss dass der Druck eigentlich nur bei Schraderventilen richtig gemessen werden kann. Am Schlimmsten ist die Abweichung ja bei den einfachen Dunlopventilen wenn der Schlauch härter wird und sich der Öffnungsdruck auf den tatsächlichen Reifendruck addiert. Bei meinem Straßenrad kann ich leider keine Schraderventile fahren, ein echtes Ärgernis...
3303
Matterhorn (4478m)
Nachdem es im Dezember eine regelrechte Rabattschlacht gab, habe ich mir ein massiv reduziertes Bianchi Specialissima in der günstigsten Ultegra 11 (mechanisch) Variante gekauft.
Es fährt sich mit den ergänzten Laufrädern ziemlich genau so traumhaft wie mein voriges Specialissima Felgenbremse. Nur sind die Reifen nun voluminöser. Wie ich finde trifft es den perfekten Kompromiss zwischen Agilität und Laufruhe. Die DT Swiss ERC Laufräder bilden mit 22mm Maulweite und 28mm Reifen ein setup, das ziemlich genau meinen Vorstellungen entspricht. Die Felgen- und Reifenbreite harmonieren besser, als bei den 19er FB-Laufrädern mit 28mm Reifen zuvor. Immer wieder erstaunlich, wie komfortabel, vibrationsarm und gleichzeitig antrittsstark Carbon sein kann. Es steht meinem anderen RR mit Stahlrahmen eigentlich nicht nach, was den Komfort angeht. Un das ohne wie früher dafür die gewisse Trägheit von Stahl in Kauf nehmen zu müssen. Ideal, wenn man wie ich auch auf (dank Breite und dämpfendem Carbon) schlechten Straßen oder bei (dank Disc nun quasi egal) Schmuddelwetter unterwegs ist.
Die Zipp 303 FC wären mir dann doch etwas zu knapp im Rahmen gewesen. Da hooked kann ich mit den DT nun doch über 5 Bar fahren, falls ich das mal wollen sollte.
Es fährt sich mit den ergänzten Laufrädern ziemlich genau so traumhaft wie mein voriges Specialissima Felgenbremse. Nur sind die Reifen nun voluminöser. Wie ich finde trifft es den perfekten Kompromiss zwischen Agilität und Laufruhe. Die DT Swiss ERC Laufräder bilden mit 22mm Maulweite und 28mm Reifen ein setup, das ziemlich genau meinen Vorstellungen entspricht. Die Felgen- und Reifenbreite harmonieren besser, als bei den 19er FB-Laufrädern mit 28mm Reifen zuvor. Immer wieder erstaunlich, wie komfortabel, vibrationsarm und gleichzeitig antrittsstark Carbon sein kann. Es steht meinem anderen RR mit Stahlrahmen eigentlich nicht nach, was den Komfort angeht. Un das ohne wie früher dafür die gewisse Trägheit von Stahl in Kauf nehmen zu müssen. Ideal, wenn man wie ich auch auf (dank Breite und dämpfendem Carbon) schlechten Straßen oder bei (dank Disc nun quasi egal) Schmuddelwetter unterwegs ist.
Die Zipp 303 FC wären mir dann doch etwas zu knapp im Rahmen gewesen. Da hooked kann ich mit den DT nun doch über 5 Bar fahren, falls ich das mal wollen sollte.
