Formigal: erste 8er Sesselbahn Spaniens

[Seebrünzler]

@McMaf: Ich kann mir nicht vorstellen, dass in Flumserberg dieses Jahr noch eine 8 KSB gebaut wird. Dort oben müssen sie erstmal die alten PB von Unterterzen nach Tannenbodenalp ersetzen und dies geschieht anscheinend erst 2005.

Regierung unterstützt Neubau der Luftseilbahn Unterterzen-Flumserberg AG

Im Jahr 2005 soll die Luftseilbahn Unterterzen-Flumserberg AG (LUFAG) für 19,5 Mio. Franken umfassend erneuert werden. Der Bund und die St.Galler Regierung unterstützen den Neubau mit einem Darlehen nach Eisenbahngesetz von insgesamt 8,5 Mio. Franken und einem Investitionshilfedarlehen für Berggebiete von 3,3 Mio. Franken.

Dank der neuen Gondelbahn mit Inbetriebnahme Ende 2005 werden die Fahrgäste das Ziel Tannenbodenalp ohne Umsteigen in rund 13 Minuten erreichen. Der geplante Neubau ist für die Region Sarganserland-Walensee unter touristischen und volkswirtschaftlichen Aspekten von grosser Bedeutung. Mit der Erschliessung des Flumserberges und der Ortschaft Oberterzen erfüllt die Bahn auch im öffentlichen Verkehr eine wichtige Funktion. Die Talstation der LUFAG in Unterterzen ist durch eine Unterführung direkt mit dem SBB-Bahnhof verbunden. Auf Ende 2005 ist vorgesehen, die S-Bahn Zürich (S2 Zürich-Ziegelbrücke) an Wochenenden bis Unterterzen zu verlängern. Der Flumserberg wird damit zu einem mit dem öffentlichen Verkehr hervorragend erschlossenen Freizeitgebiet, insbesondere auch für Gäste aus dem Grossraum Zürich.

Der Anteil des Kantons St.Gallen an den Gesamtkosten der Erneuerung beträgt 6,2 Mio. Franken und fällt damit in die Zuständigkeit des Kantonsrates, der das Geschäft in der ersten Jahreshälfte behandeln wird. 7,7 Mio. Franken finanziert die LUFAG durch Eigen- und Fremdmittel.

14. Januar 2004

Quelle: Homepage des Kt. St.Gallen http://www.sg.ch

 

[k2k]

Wenn du das daran festmachen willst dass wir in Deutschland keine 8er Sesselbahn haben, dann bitte. Nur sehe ich einfach nicht den finanziellen Background und die Notwendigkeit von solchen Prestige-Bahnen in deutschen Skiregionen...

Genau so ist es. Oder sollen wir hier auch noch anfangen, die Seilbahnunternehmen zu subventionieren?

 

[i-Sl]

Übrigens hat Spanien doch keine 8er Sesselbahn vor der Schweiz erhalten, oder zumindest keine betriebsfähige.
Bin im französichen Forum auf dieses interessante Topic gestoßen: http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=1333
Leider ist mein Französich nicht so gut, obwohl ich nur 10km von der Grenze entfernt wohne.
Aber ich will versuchen, die Geschichte für euch zusammenzufassen. Also wie weiter oben steht, hat man im Sommer 2004 in Formigal damit angefangen die 8KSB Sallent, von DM zu bauen. Anfangs ging das auch alles glatt, doch nach dem Aufstellen der Stützen, stellte man fest, dass der Untergrund instabil war. Noch vor dem Seilzug verrutschten einige der Stützen so, dass an ein weiterbauen der Bahn nicht mehr zu denken war. Eine vorherige geologische Untersuchung ist in Spanien übrigens nicht vorgeschrieben.
Folglich musste man im Winter 04/05 auf die wichtige Zubringerbahn verzichten. Es standen lediglich die Uni-G Stationen und die Stützen. Doch unverständlicherweise wurde auch im darauffolgenden Somer 2005 an dieser Situation nichts geändert.
Erst diesen Sommer 2006 wird nun eine 8KSB mit Zwischenstation auf einer abgewandelten Trasse, wieder von DM errichtet, auch wenn einige im französichen Forum zunächst vermuteten, der Betreiber wolle mit den Wolfurtern nichts mehr zu tun haben. Die zweite neue 8KSB, die dieses Jahr gebaut wird, kommt übrigens von Poma und wird den Village Eight Express mit ihren 514,71m wohl als kürzeste 8er ablösen. Für Sallent werden natürlich viele Teile der "alten" Bahn verwendet aber trotzdem fragt man sich, wer die Mehrkosten und den 2-jährigen Ausfall bezahlen soll? und warum niemand auf die Idee gekomen ist den Untergrund vorher zu untersuchen?

Schon Interessant, dass in Europa eine Seilbahn erst nach über 2 Jahren fertig gestellt werden kann.

 

[Ram-Brand]

Die Frage ist ob z.B. Doppelmayr vom Kunden als Generalunternehmer beauftragt war. Dann müßte sich Doppelmayr um alles gekümmert haben.

Wenn der Kunde aber nur die Seilbahntechnik dort bestellt hat, hat DM mit den Bodenuntersuchungen, etc. nix zu tun.


Vermutlich wollte das Skigebiet den Lift so günstig wie möglich haben und dann macht man auch nur das nötigste (was gesetzlich vorgeschrieben ist) und nicht noch extra Sachen.

 

[Stani]

Vermutlich wollte das Skigebiet den Lift so günstig wie möglich haben und dann macht man auch nur das nötigste (was gesetzlich vorgeschrieben ist) und nicht noch extra Sachen.

könnte sein, aber mit dem Geld wäre dort wahrscheinlich keine Probleme gewesen

 

[Stani]

übrigens, heuer wird in Formigal drei neue Sesselbahnen sein. Am Anfang Oktober fand der Stützenmontierung der Salent 8KSB statt (mit Heli):

Durante las últimas horas se ha procedido al montaje con un helicóptero “Super Puma” de la empresa Helog Heliswiss, de las tres nuevas telesillas desembragables en la Estación de Esquí de Formigal.

Firma Cara Norte wird die Sesselbahnen Salent bzw Cantal aufbauen (Seil etc)
und eine französische Firma beschäftigt sich mit der (k?)SB Espelunciecha

La empresa Cara Norte Ingenieros, especializada en las instalaciones de transporte por cable y el ámbito de la montaña, lleva a cabo el ensamblaje de las sillas Sallent y Cantal, mientras que la francesa Ei Montagne se encarga de la estructura de la Telesilla Espelunciecha.

Die zweite neue 8KSB, die dieses Jahr gebaut wird, kommt übrigens von Poma und wird den Village Eight Express mit ihren 514,71m wohl als kürzeste 8er ablösen.

das ist mir komplett neu, wird die Salent 8KSB nicht eine vierer EUB ersetzen?

 

[i-Sl]

Stani, da hast du mich falsch verstanden, mit der zweiten 8KSB ist Cantal gemeint.
Diese wird mit 514,71m die wohl kürzeste der Welt, kürzer als die 8KSB in Perisher Blue (548m) und ersetzt 2 Schlepplifte.
Die Sallent ersetzt nun endlich die 2004 abgebaute 4EUB, das ist richtig.
Ich denke auch, das der Fehler, der die Fertigstellung von Sallent verhinderte vom Betreiber gemacht wurde, denn DM würde einen solchen Fehler wohl kaum machen. Fals doch würden sie in auf keinen Fall über 2 Jahre unkorrigiert lassen, das wäre ganz schlecht fürs Image. Also war der Betreiber, oder die von ihm beauftragte Firma wohl schuld daran, das mehrere Talabfahrten 2 Saisons ohne Lift auskommen mussten. Es gibt zwar dort noch einen Vierer für Anfänger, der führt aber nicht weit genug nach oben, um die anderen Lifte im Gebiet zu erreichen.
Der Zugang zum Gebiet konnte natürlich schon noch über 2 weitere Talstationen erfolgen.