Gruppenumlaufbahnen

[Seilbahnjunkie]

Also ich weis nicht was ihr habt. Klar sind GUBs nicht mehr zeitgemäß, aber ich finde sie garnicht so schlecht. Hat mich eigentlich nicht gestört in Fieberbrunn.

 

[schifreak]

Weißt was, ich denk mal, die ältern Leut ( da gehör ich auch dazu ) -- die stört das auch nicht. Für uns wars früher schon ein Riesen Komfort, wenn vom Tal eine DSB aufn Berg rauffuhr. Gondel war absoluter Luxus, in den wenigsten Fällen. Wie wars denn früher in Fieberbrunn, eine Wopfner ESL, wurde mittels einer Swoboda DSB verstärkt, und auf der 2. Sektion fuhr ne Swoboda ESL. das wars, dann war der Kurvenlift -- der mittlerweile als Normallift mit Tellergehängen läuft, ein ganz kurzer Lift rechts von der Bergstation Streuböden, und der Lärchfilzhochalm als dieselbetriebener Schlepplift.

Und die Kohlmais GUB ersetzte einen über 2 km langen Swoboda Schlepplift... und auf die Hochwurzen kam ma mittels 2 aneinandergehängten Schlepplifte( Gesamtlänge 2100 m ), und der DSB vom Winterer aus. ( ca. 1800 m lang). Da sind wir heut schon froh, daß die GUB recht schnell fährt. Die GUB fährt wenn sie fährt ( bis auf einen ganz kurzen Stop bei der Hochwurzenbahn...) EUB ´s bleiben öfters auf der Strecke stehn, als GUB und PB´`s... das darf ma net vergessen.

Apro, wer wie ich mal ne Vollbremsung bei ner GUB erlebt hat, der weiß was n Magenkitzel iss. Nicht vergleichbar mit ner EUB, die Gondeln sind sich bei ner GUB plötzlich sehr nahe... da wirds da anders...das war allerdings gleich nach dem anfahrn, einen plötzlichen Stop( Stromausfall etc.) an einem weiten Spannfeld hab ich noch nicht erlebt...muß auch net unbedingt sein...

 

[Fabsl]

Ne kurze Info zum Nachtbetrieb der Hochwurzenbahn:
Bei Flutlichtbetrieb reicht die Kapazität der Hochwurzenbahn voll aus. Man muss nur auf die nächste Gondel-Gruppe warten. Generell wenig los, man hat die Piste für sich alleine.

Aber trotz der lebhaften Diskussion und der vielen positiven Bemerkungen zu GUBs werden sie mir immer noch nicht sympathischer.

 

[schifreak]

no no, wir geben nicht auf, vielleicht gfällt Dir dieses Bähnli... schaut doch nett aus, diese Station ...

 

[andyman1609]

WOW! Vor allem die Niederhalter an der Stationsausfahrt und die Platzierung im Felsen.

 

[schifreak]

gell eine echt krasse Bahn, jetz ham ma noch was lustiges gefunden, wer weiß wo diese Bahn daheim iss ? vermute niemand, deswegen gleich des Rätsels Lösung-- wir sind im Zocker Paradies Las Vegas.
Da gibts n Hotel ``Circus Circus ``, die haben eine Gruppen - Einseilumlaufbahn mit CWA Gondeln als Verbindung zu einem Freizeitpark als Verkehrsmittel gewählt.
Und wer meint, daß da 5 Gondeln für Personen am Seil hängen, Nein-- nur die vorderen 4 können belegt werden. Die hintere beherbergt einen Generator für die Klimaanlage...

Ich sag da nur, gottseidank hat ma für unsre Alpenbahnen -- einen besseren Farbengeschmack... weil lila muß i net unbedingt habn.
Hab leider nicht mehr Angaben drüber, das Bild iss aus einer älteren Zeitschrift ``Seilbahnen`` von 1994. Und da gehts grad net um Bahnen als solches, sondern um CWA Design...

 

[lift-master]

je du,wer ist der hersteller,der DM???

 

[Petz]

no no, wir geben nicht auf, vielleicht gfällt Dir dieses Bähnli... schaut doch nett aus, diese Station ...

Alles was von Dennis Creissel konstruiert wurde ist sowieso genial und jemand der sowas abreißen würde zöge sich meine lebenslange Bärenfeindschaft zu !

 

[schifreak]

Hi Petz, ich bin auch dafür, diese Bahn muß einfach unter Denkmalschutz gestellt werden, die iss echt einmalig. Gut daß die über die vielen Niederhalterollen net allzu schnell fährt.

Und wegs der anderen Bahn, Hersteller iss leider nicht angegeben, die Rollen schaun net nach DM aus. Vielleicht eher Poma ? ( kann s nur vermuten )

 

[Wombat]

Wie schon erwähnt spielen sicher die Kosten eine wesentliche rolle. Die ganze Mechanik ist doch erheblich einfacher als bei einer EUB. Darum wird eine solche Bahn speziell dann eingesetzt, wenn man nur eine geringe Leistung nötig ist. Es macht einfach keinen Sinn eine EUB für 600 Leute zu bauen, wenn eine GUB das gleiche schafft, mit deutlich weniger kosten.


Hier noch ein Bild von 6GUB in Spokane WA. Die dürfte ca. 2005 gebaut worden sein.

Auch sind GUBs keine aussterbende Rasse wenn man den Tread British Colombia liest ....

 

[schifreak]

diese hat sogar Sitzplatzgondeln, also ich hab nix gegen dieses System.
Im Prinzip isses ja gleich, wenn die Bahn mal fährt, dann gehts dahin, und ne EUB bleibt öfters mal stehn, ne GUB nur gaaanz ganz selten. Genau einmal hab ich s erlebt, genau so ne PB -- die bleibt mal stehn wenn s windig iss, oder wenn ma nen Passagier vergisst. So wars bei mir jedenfalls. Was ich bei der Hochwurzenbahn so schön find, die fährt so schnell über die Bäum, und die großen Türfenster, da geht wenigstens n Lüftchen. Ma muß net lang Treppen steigen, wie zB. bei der Asitz oder Fleckalmbahn. Nervig isses im Fall Fieberbrunn mit den Halten auf offener Strecke, das versteh ich. Aber lieber stehend in ner GUB, alsn fixer langer Sessellift. Vor allen an kalten ausgesetzten Strecken.

 

[philipp23]

ja gut, n langer fixer Sessellift is natürlich gar keine Alternative. Aber an manchen Stellen ist halt einfach die Kapazität von ner GUB zu gering (1000 P/h sind halt nich viel im Vergleich zu ner EUB, die locker 2600 P/h schafft...). Ich finds aber auch schön, mit der GUB in Schladming zu fahren (macht Spaß ),aber das Warten wird dort halt manchmal doch recht viel...

 

[schifreak]

Mit der Hochwurzenbahn fahr ich erst ab Mittelstation - s iss ja noch n Schlepper daneben. S letzte mal war die Bahn grad vielleicht 300 m vor der Talstation, bin trotzdem mitm Schlepper rauf, und hab sie oben an der Mittelstation noch locker erwischt. Wenns so warm iss, bin i lieber an der frischen Luft, dagegen bei Kälte iss diese Bahn super. Anstehn hab ich eigentlich noch nie an einer GUB müssen.
Im übrigen Hochwurzen, da hab ich s mal erlebt, daß die Bahn net fahrn konnte wegs Sturm. Da fuhr dann ein Bus zum Winterer, von dort konnt ma nach Pichl runterfahrn. Manchmal hat ein Berg mit Strassen doch nen Sinn...

 

[Jay]

gell eine echt krasse Bahn, jetz ham ma noch was lustiges gefunden, wer weiß wo diese Bahn daheim iss ? vermute niemand, deswegen gleich des Rätsels Lösung-- wir sind im Zocker Paradies Las Vegas.
Da gibts n Hotel ``Circus Circus ``, die haben eine Gruppen - Einseilumlaufbahn mit CWA Gondeln als Verbindung zu einem Freizeitpark als Verkehrsmittel gewählt.
Und wer meint, daß da 5 Gondeln für Personen am Seil hängen, Nein-- nur die vorderen 4 können belegt werden. Die hintere beherbergt einen Generator für die Klimaanlage...
...

Die Bahn war bei meinem Besuch 2001 schon nicht mehr vorhanden. Schade...

Jakob

 

[Rominator]

Also ich war über Ostern in Saalbach-Hinterglemm und die GUB Kohlmais ist schon ne Attraktion! Gibt es ja leider nicht so oft, die GUB, deshalb wäre es schade wenn man sie mittelfristig ohne Not ersetzen würde...

 

[schifreak]

Also bevor ma die Kohlmaisbahn umbaun würd, wär mir ein Umbau der daneben fahrenden 3 SB lieber.Dann wär die GUB super entlastet.
Was ma machen müßte, einen Tür Schließ Ton -- wie bei Eisenbahnen oder S Bahnen-- an der Mittlstation. Die Türen gehn ohne Vorwarnung einfach zu, fast hätt ich mal die Hand dazwischenghabt...

 

[espri]

Am Amfang dieses Threads wurde beschrieben, dass

die Geographie den Grund für die Hochwurzengipfelbahn darstellte (Graben vor der Bergstation). Gleiches gilt für die Kaasbergalmbahn.

Ich kann mir nicht so genau vorstellen, was die Unterschiede hier zu einer EUB sind. Bei den GUBs, die ich kenne, z.B. Fieberbrunn, könnte ich mir eine EUB als Alternative gut vorstellen. Könnte jemand bitte die Unterschiede genauer erklären, Spannweite oder was immer?

 

[Snow4Carve]

Hallo Leute,

Ich dachte immer dass Gruppenbahn ungefähr wie EUBs funktionieren bei dem Ein- und Ausstieg, aber anscheinend stimmt das nicht. Bei der Produktinformation auf den Websites von Leitner und Doppelmayr wird gesagt dass Gruppenbahnen Fix geklemmt sind (bei Doppelmayr wäre die max. Geschwindigkeit sogar 7m/s). Da hab ich mir gedacht dass der Einstieg recht schwerig ist.

Muss die Bahn abgebremst werden damit die Leute einsteigen können? Wenn das so ist, dann wird die andere Gruppe auch abgebremst, und dauert es länger, bis die Station erreicht ist. Oder ist die eine Gruppe immer in einer Station wenn die andere Gruppe in der anderen Station ist? Oder gibt es nur eine Gruppe?

Ich werde mich freuen über eure Antworten.

Snow4Carve.

 

[spfelsberg]

Muss die Bahn abgebremst werden damit die Leute einsteigen können?

Die Bahn hält an.

Oder ist die eine Gruppe immer in einer Station wenn die andere Gruppe in der anderen Station ist?

Genau.

Es gibt 2 verschiedene Systeme: Gruppenpendelbahn und Umlaufbahnen. Bei der Pendelbahn gibt es 2 Gruppen, oder, falls mit Mittelstation 4 (theoretisch auch mit mehr Stationen und Gruppen...). Man muss dann in der Mittelstation umsteigen. Bei der Umlaufbahn bin ich erst mit Bahnen mit 2 Gruppen gefahren, welche dann in der Station anhielt. Es gibt aber auch solche mit mehreren Gruppen, dort wird die Bahn entweder angehalten oder auch nur auf "Schleichfahrt" gebremst.

 

[sorti]

Kann man bei GUB´s die Gondelgruppen nicht auch die Stationen langsam durchfahren lassen?
In Grenoble wird´s glaub´ ich so gemacht.