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Hangbahn Zugspitzplatt-Schneefernerhaus

lift-master

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Gaislachkogl (3058m)
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15
Hat jemand Infos zur Seilbahn,die das Zugspitzplatt mit dem Schneefernerhaus(Ex-Hotel)verbindet?Ist eine einspurige stützenlose,Windenseilbahn,die ca. 300m lang ist.
 
Hab ein paar Bilder. Sollten eigentlich mal in den Ratebereich aber Deine Frage war schneller. :)

IMGP2826.jpg

Talstation

IMGP2827.jpg

Bergstation

IMGP2795.jpg

Talstation von schräg vorne.
 
1950 entstand die Hangbahn, die das Zugspitzplatt mit dem zur damaligen Zeit als Hotel genutzten Schneefernerhaus verbindet. Am 15. Mai 1965 wurde die Anlage von einer Lawine schwer beschädigt, jedoch wieder aufgebaut. Die Bahn ist heute eine nichtöffentliche Seilbahn, welche für betriebliche Fahrten zwischen Zugspitzplatt und Schneefernerhaus eingesetzt wird.

Höhe Talstation Zugspitzplatt: 2570 m

Höhe Bergstation Schneefernerhaus: 2650 m

schräge Länge:230 m

Anzahl Fahrbetriebsmittel: 1

Personen / Fahrbetriebsmittel: 44

Förderleistung: 600 Personen / Stunde


bzbhang1.jpg

bzbhang2.jpg

bzbhang3.jpg

bzbhang4.jpg

bzbhang5.jpg

bzbhang6.jpg

@ MM: Ob die Anlage ein schweizer Produkt ist muß ich erst noch einmal recherchieren. :D
Pendolino
 
Wurde die Bahn zwischen ihrem letzten öffentlichen Betrieb (Ende der 80er, als die Zahnradbahn noch nicht zum Platt fuhr) und jetzt eigentlich geändert? (Größer/Kleiner, von 2 auf 1 Kabine, andere Stationen, was halt alles so sein kann?)
 
Wie kommt man heute vom Schneefernerhaus zum Platt?

Zur Gondel sage ich nur: Quadratisch, praktisch, gut!
 
GuyD schrieb:
Wie kommt man heute vom Schneefernerhaus zum Platt?

Zur Gondel sage ich nur: Quadratisch, praktisch, gut!
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Mir der Bahn, die hier im Topic zigmal zu sehen ist. Das Schneefernerhaus ist nicht mehr öffentlich zugänglich.
 
Jens schrieb:
Mir der Bahn, die hier im Topic zigmal zu sehen ist. Das Schneefernerhaus ist nicht mehr öffentlich zugänglich.
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Ach so, das wusste ich nicht. Dann wird wohl auch der Bahnhof dort von den regulären Zügen nicht mehr bedient, nicht wahr?
 
Richtig.
 
@GuyD: Wenns zeitlich geht schneid ich heute oder morgen mal ne Kurzversion meines Garmisch-Aufenthalts 8) .

Die Bahnlinie gibts noch. Die wird gemäss Angaben des Betreibers jedoch maximal einmal im Monat befahren. Das Personal im Schneefernerhaus (ist heute eine Forschungsstation) benutzt die Hangbahn zum Platt um runter bzw. raufzukommen.

Als ich dort oben war machte die alte Bahnlinie (geht bei der Abzweigung der neuen Strecke weiter gerade hoch, der Tunnel ist bei der Bazweigung beleuchtet) einen guten Eindruck, ist also net verrottet oder was auch immer (ok, im Tunnel auch etwas schlechter möglich). Der nicht mehr befahrene Abschnitt ist nur etwas mehr als einen halben Kilometer lang.

Mit einem Extrazug kann die Strecke auf Wunsch für Dritte befahren werden. So n Extrazug kostet aber auch ne ganze Stange Geld...

Die neue Strecke ist fast flach, geht nach der Abzweigung auch ein wenig runter. Nur vor dem Platt ist ne kurze Steigung.

Weiter untern im Tunnel gibts noch ne Kreuzungsstation, deren Name ich nicht ausmachen konnte. Dort gibts auch so n Tor wie bei der Jungfraubahn auch.
 
@GuyD: Wenns zeitlich geht schneid ich heute oder morgen mal ne Kurzversion meines Garmisch-Aufenthalts 8) .

Die Bahnlinie gibts noch. Die wird gemäss Angaben des Betreibers jedoch maximal einmal im Monat befahren. Das Personal im Schneefernerhaus (ist heute eine Forschungsstation) benutzt die Hangbahn zum Platt um runter bzw. raufzukommen.

Als ich dort oben war machte die alte Bahnlinie (geht bei der Abzweigung der neuen Strecke weiter gerade hoch, der Tunnel ist bei der Bazweigung beleuchtet) einen guten Eindruck, ist also net verrottet oder was auch immer (ok, im Tunnel auch etwas schlechter möglich). Der nicht mehr befahrene Abschnitt ist nur etwas mehr als einen halben Kilometer lang.

Mit einem Extrazug kann die Strecke auf Wunsch für Dritte befahren werden. So n Extrazug kostet aber auch ne ganze Stange Geld...

Die neue Strecke ist fast flach, geht nach der Abzweigung auch ein wenig runter. Nur vor dem Platt ist ne kurze Steigung.

Weiter untern im Tunnel gibts noch ne Kreuzungsstation, deren Name ich nicht ausmachen konnte. Dort gibts auch so n Tor wie bei der Jungfraubahn auch.
 
Nein, ich mein nicht diese Haltestelle (danke übrigens, hab net gewusst, dass diese halböffentlich ist). Ich mein die Kreuzungsstelle so ungefähr in der Tunnelmitte.
 
starli schrieb:
Wurde die Bahn zwischen ihrem letzten öffentlichen Betrieb (Ende der 80er, als die Zahnradbahn noch nicht zum Platt fuhr) und jetzt eigentlich geändert? (Größer/Kleiner, von 2 auf 1 Kabine, andere Stationen, was halt alles so sein kann?)
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Die Bahn wurde sicherlich mal geändert. Als ich zum ersten Mal auf der Zugspitze war, das war 1986, war das noch eine andere Bahn. Damals gabs das Sonnalpin noch nicht und die Zahnradbahn endete noch am Schneefernerhaus. Wir sind dann zu Fuß auf den damals noch wesentlich größeren Gletscher runter. Mit der alten PB gings wieder hoch zum Schneeferner. Da gingen aber höchtens 10 Leute rein, einen Fahrer gabs nicht, man musste nur auf einen Knopf drücken und ab gings. Hatte aber auch nur eine Kabine, meine ich.
Ich hab leider nur Dias und nen Super8 Film davon.

Könnte es sein, dass die Kabine, die man heute sieht, von der alten Gipfelbahn vom Schneeferner zum Gipfel stammt?
Ist nur ne Vermutung.

Chris
 
Chris schrieb:
Ich hab leider nur Dias und nen Super8 Film davon.
Zum Vergrößern anklicken....

Das Problem hatte ich neulich auch!
Wenn Du mit den Dias zum Fotohändler Deines Vertrauens gehst kannst Du dort Abzüge machen! (Je nach dem 30-70Cent) und diese dann einscannen! Klappt!
Nur so als Tipp!
 
Könnte es sein, dass die Kabine, die man heute sieht, von der alten Gipfelbahn vom Schneeferner zum Gipfel stammt?
Ist nur ne Vermutung.
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Nein. Die alte Gipfelbahn war von Bleichert und hatte 8 (oder 6) eckige Gondeln.

MfG,
Philipp
 
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Diese Kabine hier steht auf dem Gipfel, die andere steht in Eibsee beim Bahnhof.

Hm, nur, warum machen die bei der Hangbahn ne grössere Kabine ran, wenn da keine Gäste mehr befürdert werden?
 
Also wenn ich mich an den Zustand der alten Bahn erinnere, kann es nur sein, dass die nicht mehr durch den TÜV gekommen ist.

Vielleicht hats aber auch transportkapazitäre Gründe?

Ciao
Chris
 
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