Hintertux anno dazumal

[starli]

Das letzte Foto müsste der Tuxerjoch-ESL sein.

Erstes vmtl. GW-SL, dessen Reste jetzt ausgeapert sind.

Krass find ich das Bild mit der Gletscherhütte und dem damaligen Gletscherstand... da konnte man von der GW-Abfahrt im Vordergrund ohne Aufstieg hinfahren ... auf den sichtbaren Felsen steht heute die 3SB-Bergstation, ja.

 

[BrunoG]

Auch über Hintertux habe ich noch einige Bilder aus den 60er und 70er Jahren gefunden.

1962: Fahrstrasse nach Hintertux.

1962: Talende Hintertux

1962: Blick richtung Gletscher (Bild in der nähe von Spannagelhaus genommen).

1962: Blick ins Tal.

1966: Hintertux mit Bichllift Talstation.

1966: Bichllift

1966: Bichllift Strecke

1968: Blick nach Hintertux mit ESL.

1968: ESL Talfahrt

1968: Blick zum Gletscher mit Spannagelhaus.

1968: Tuxerjoch mit SL

1970: Am Tuxerfernerhaus

1975: Alte Gletscherhütte

1975: Blick zum Olperer mit Gletscherhütte

1975: Schlegeis

 

[Pistencruiser]

Tolle Bilder des noch fast unberührten Gletschers.
Vielen Dank für's raussuchen und scannen.
Schade, dass die Zeitmaschine noch nicht erfunden ist um sich das alles nochmal in diesem Zustand anzusehen.

 

[starli]

Wow!!

Und ich wusste gar nicht, dass der Gletscher-ESL mal versetzt wurde und früher direkt vor dem TFH losging!?

 

[Balu83]

Sieht für mich eher danach aus als wurde das TFH beim letzten Um- bzw. Neubau etwas nach links (von oben gesehen) versetzt?!?

 

[Dieseltom]

Danke für die tollen Bilder. Fahren ganz schön flott die Wopfis....

 

[Manu85]

Find auch die fahren recht schnell für fix geklemmte Anlagen

 

[schifreak]

Ja des geht einigermassen flott, wenn ein fixer Lift keine oder nur wenige Talfahrer befördert, die einzige mir bekannte 4 teilige fixe Sesselbahnkette ; wenn ma das heut jemand erzählt, kann sich keiner mehr vorstellen wie das früher war ; was mich am allermeisten gewundert hat, die 4. Sektion wurde später gebaut als der alte Diesel Wito Schlepplift, und da hat man den Antrieb oben auf dem Grat auf 3250 m raufgestellt ; warum net unten an der Talstation und in ein Haus rein ... sowas versteh ich nicht ; da mußte ja praktisch immer einer mit der Raupe hochfahrn um den Lift zu starten -- glaub kaum daß der früher eine Fernstarteinrichtung hatte , so alt wie der war ; i stell mir das lustig vor wenns im Hochwinter unter 20 Grad minus hatte ... sowas kommt ja auf Gletschern öfters vor ;

 

[Maxi.esb]

Im Tuxer Fernerhaus hängt dieses Bild an der Wand. Welcher ESL ist das?

 

[Dachstein]

Das war eine der Vorgängeranlagen vom Gletscherbus 2. Daneben wurde dann meines Wissens die 4 EUB Fernerhaus hingestellt.

MFG Dachstein

 

[Petz]

Das Bild zeigt den 2,6 km elendslangen Spannaglhaus - ESL den Du auch auf dem ersten Bild von Emilius auf Seite 4 des Topics sehen kannst. Der führte zuerst von der Sommerbergalm runter ins Tal (wo der Lift ne Rückbringerzwischenzustiegsstation in Richtung Sommerbergalm besaß - auf dem Bild weiter unten auf Seite 4 zu sehen) und dann auf der Bergflanke links im Bild schemenhaft erkennbar rauf auf 2650 m zum Spannaglhaus (heute Tuxerjochhaus) und verlief parallel zur EUB. War der längste ESL den Wopfner meines Wissens je gebaut hatte und die gewaltige Maschinenanlage der Bergstation hörte man schon etliche Stützen vor der Bergstation deutlich rumoren und heulen. Ich hatte noch das Glück die "Monsteranlage" ein einziges Mal als Kind fahren zu können...

 

[Emilius3557]

SL Gefrorene Wand 1 und Olperer vor 1982, da keine SLte Olperer zu sehen und noch keine Verdoppelung der Gefr. Wand-Lifte (ab 1985)

Aus einem alten Skiatlas von Ende der 1970er Jahre. Auch vom SL Kaserer 1 (ab 197 sieht man nichts, also könnte es sich um eine Aufnahme aus Mitte der 1970er Jahre handeln...

 

[Petz]

Das ist die "Gründerzeitausstattung" so wie ich den GFW - Lift noch von meinem einzigen Besuch als Kind kenne. Der damalige erste Olpererschlepplift stellte die Zubringerverbindung zwischen dem Tuxerfernerhaus und der Talstation des GFW - Liftes her, wurde aber nach wenigen Jahren wegen des starken Gletscherflusses schräg zur Lifttrasse (der ein teilweise wöchentliches Versetzen trotz der Paralellogrammgelenksportalstützen erforderte) zur Sommerbergalm übersiedelt wo er in Teilen bis letzten Winter bestand und durch einen nur teilweise auf dem Gletscher stehenden Esl auf anderer Trasse ersetzt wurde.

Das Bild lässt auch nen schönen Vergleich zu wie stark der Gletscher im Lauf der Jahrzehnte abgenommen hat; nicht nur das man auf der heutigen Olpererliftseite fast keine Felsen sieht sondern der GFW - Lift ist auch deutlich flacher als die heutigen Parallelschlepper.

 

[münchner]

Großartiges Bild - muss das damals ein Erlebnis gewesen sein.

Ich bin jetzt durch alle sieben Seiten durch, habe aber kein Bild des SL gefunden, dessen Reste noch bis vor einigen Jahren unter dem GB3 bzw. der DSB etwa unterhalb der Steilflanke zu sehen waren. Weiß jemand noch mehr dazu?

 

[starli]

Weiß jemand noch mehr dazu?

Du meinst den SL Sektion IV? Was genau willst du dazu wissen?

 

[münchner]

Ja genau der, danke dir für die Bilder.

 

[Balu83]

Bis wann war der denn eigentlich in Betrieb? Ich bin definitiv ca. mitte der 90er damit gefahren, müsste aber bis ca. 2004 +- 1-2 Jahre gelaufen sein, oder?
Wer weiß das genauer?

 

[noisi]

Vor allem würde mich bei diesem Schlepper interessieren, wieso man diesen zich Jahre gewartet, vermattet und was weiß ich hat, ohne das der Lift jemals in Betrieb war.

 

[starli]

Das würde mich allerdings auch interessieren

Spätestens mit dem Ersatz der DSB Sektion III war er aber überflüssig, da die EUB ja nun ein Stückchen weiter hinauf geht. Erinnern wir uns, der SL hatte als Sinn die Verbindung von der Sektion III zu den Gefrorene-Wand-SL herzustellen, wenn die DSB Sektion IV in Revision war.

(Zugegeben war aber auch die kurze Abfahrt irgendwie ganz nett.)

 

[GMD]

Eigentlich wurde er schon mit dem GB3 überflüssig, denn das sowohl das Funitel und die Sektion IV gleichzeitig in Revision waren, hat man tunlichst vermieden.