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Historisches Stubaital

Wenn man denkt, dass der Eisgrat und die Felsen unter ihm heute sehr massiv herausstehen macht einen das schon nachdenklich.
Auch der große Eisbruch am Daunferner sieht noch ganz anders aus.
Besonders fällt der Höhenunterschied heute zwischen dem Eisjoch und der kleinen Scharte rechts daneben auf, früher war dort praktisch keiner,heute sind es sicher einige Meter.

Müsste ja dann noch aus der Zeit stammen als die Eisgratbahn nur bos zur Mittelstation ging? (Oder war vor der Eisgratbahn die damalige EisSEEbahn zum jetzigen Gamsgarten da?)
 
Ich glaub im ersten Jahr gabs ja gar keine Liftverbindung zwischen der Bergstation der Gondelbahn (Dresdner Hütte) und dem Gletscher-SL am Gamsgarten, wenn ich das Topic recht im Kopf hab? War vielleicht aus diesem Jahr. Links unten meint man am Photo die Bergstation einer Materialseilbahn zu erkennen...?
 
Gestern war die Abschiedsfeier der alten Eisgratbahn:

http://www.tt.com/panorama/gesellsc...isgratbahn-abschied-von-einer-grande-dame.csp

Die Gäste, die gerade noch zusammensaßen, um mit Wehmut über vergangene Jahre, über stürmische Zeiten, Erfolgsgeschichten und gemeinsam Geschafftes zu reden, machen sich ein letztes Mal zur Talfahrt mit der Eisgratbahn auf. Es ist so weit, die „Grande Dame“ der Stubaier Gletscherbahn fährt nach 44 Jahren in Pension.
Zum Vergrößern anklicken....

https://www.bayerische-staatszeitun...sen/artikel/letzte-fahrt-der-eisgratbahn.html

War eine schöne Zeit mit ihr bei den Besuchen am Gletscher :D .
 
Zweifellos und die Zahlen sprechen für die Qualität die damals Waagner-Biro lieferte. Ein ganz dickes Abschiedsbussi (an einer unbeobachteten Stelle damit mich niemand gleich in ne "Hab mich lieb - Weste" steckt) hat sie von mir am 20. 03. bei meinem persönlichen Abschiedsbesuch jedenfalls bekommen :ja: ;D
 
Hab ich zufällig gefunden und will es gleich hier mal archivieren ...
Der Filmer gibt an "einen Skitag 1980" im Stubaital verbracht zu haben. Leider sind die einzelnen Szenen immer etwas zu lang. Heute würde man ein solches Video sicher anders erstellen. Trotzdem sind einige schöne Aufnahmen dabei. Der Gletscherstand am Eisjoch zum Beispiel, der Kurvenlift am Fernau in Bewegung oder auch der noch nicht vorhandene Gamsgarten... ganz nett.
www.youtube.com/watch?v=9Vi4NA0biTE
 
oli schrieb:
Leider sind die einzelnen Szenen immer etwas zu lang. Heute würde man ein solches Video sicher anders erstellen.
Zum Vergrößern anklicken....
Vergiss bitte nicht das man damals die Szenenplanung auch von den Kamerafilmlängen abhängig machen musste denn für Super 8 hatten man 15 m Film und für Doppel/Normal 8 nur 7,5 m Film verfügbar bevor man entweder bei D/N8 den Film rausnehmen und wenden bzw. bei S8 ne neue Filmkassette einsetzen musste... :wink: Wenn dann der Filmrest nicht mehr für ne brauchbare Szene reichte (und man auch genügend Budget für die recht teuren Filme hatte) filmte man eben weiter bis der Film fertig war... :lol:
 
Ich kenne das - bin ja auch ein Super8-Kind. Im warsten Sinne des Wortes. Meine Eltern haben in den 70er von mir auch mehrere Stunden Filmmaterial zusammengetragen. Das muss ein Vermögen gekostet haben. ;-)
 
ich bin aufgrund meines Alters noch mit N/D 8 großgeworden wobei nichtmal die Filme sooo teuer waren sondern bei N/D vor allem die Entwicklung da der Film nach dieser vom Labor längsgeteilt und die Stücke noch hintereinander zusammengeklebt werden mussten...:rolleyes:
Auch deshalb braucht es niemanden zu wundern warum private Bilder und Filme bis zum Erscheinen preiswerter Videokameras so relativ rar sind.
 
Nicht nur Deine Eltern denn ich hab sicher an die 12 Stunden D/N8 Filme meiner Eltern - aber leider alles praktisch "liftlose" Filme und daher für uns nicht interessant. Wenn man dann noch den Schnittausschuß berücksichtigte waren das unterm Strich sicher einige Monatsgehälter und ich denk noch mit Grauen daran was mich nachdem ich die Ausrüstung meines Vaters nach dessen Tod übernommen hatte 1976 als Schüler die 8 Filme kosteten die ich für eine Schulschilagerdoku in Höfen bei Reutte brauchte und aus dem die beiden historischen Bilder des Höfeneralmschleppers stammen... :rolleyes:

Anhang anzeigen 72608
Talstation mit elektrischen Brückenantrieb; Einstiegsstütze vermutlich wegen geplanter Umstellung auf Langbügel nachgerüstet aber in diesem Winter lief der Lift noch mit Kurzbügeln.


Anhang anzeigen 72609
Detailbild Antriebsspannwagen mit, bei alten Dm - Schleppern nicht unüblichen, nach hinten schräg abfallenden Spannwagenlaufschienen - spart Spanngewicht weil das Gewicht der Antriebsteile dadurch beim Spannen "mithilft".


Und nun wieder back to topic please... :wink:
 
Ich fürchte die sind rar wie nur irgendwas denn ich suche die erfolglos schon seit Jahren... :naja:
 
Ich war mit den Eltern auch desöfteren dort; als man sich dann aber entschloß den im Winter auch nurmehr als 1Clf einzusetzen sind wir aufgrund der immensen Wartezeiten dann nicht mehr hingefahren.
Das Betriebstagebuch des Wito gibt´s übrigens noch

WitoSerlesliftMiedersDaten01.jpg


und ich hab das Angebot das auszuleihen und zu digitalisieren - aber wann ich mal dazukomme steht noch in den Sternen - das wird eher ne Geschichte für nach 12/2022 wenn Petz dann wegen Konzessionsablaufes hoffentlich "retired" sein wird... :ja:
 
Sehr geil :D
Ich meine mich erinnern zu können, dass die Sessel grün waren, aber zwischendurch eine kurze Folge von ein paar roten kam. :lach:
 
Minimal dunkler denn Wito´s Sitzflächen - und Lehnenhausfarbe war eigentlich ein etwas dunkleres Türkis so wie beispielsweise die von DM am LSAP Ramsberg eingesetzten Exemplare den Freund und AF - Kollege tobi27 bei einem unserer Besuche gefilmt hatte.

Falls Du das Video nicht kennst merk Dir zuerst ab ca. 09:15 die Antriebsgeräuschtonhöhe und vergleiche sie dann mit dem Sound den er nach der erneuten Anfahrt ab 09:25 erreicht denn das war der schnellste 1Clf Österreichs; nachdem nämlich zu Betriebsschluß der Liftwart der Bergstation ebenfalls zugestiegen war ging es mit illegalen, von mir durch die Seilrollendrehzahl ermittelten ca. 4,2 m/sec. talwärts... ;D

 
Bei praktisch bis auf den Liftwart, Tobi und mir unbesetzten Lift hatte der Antrieb auch nicht viel zu tun; man hat einfach die Überspeedsicherung deaktiviert und Vollgas gegeben damit die Liftwarte schneller in den Feierabend kamen. Das dann eher grausame Antriebsgeräusch resultiert ja nicht aus der Belastung sondern das vor allem Motor und elastische Getriebekupplung in Drehzahlbereiche kam für die sie nie ausgewuchtet wurde und dementsprechende Vibrationen freisetzte. Wirklich eine Herausforderung war die Geschwindigkeit nur für die Stützenkombi der bergseitigen Zwischeneinstiegsstation wo alles wackelte was nur wackeln konnte und das hört man auch am Video bei der Vorbeifahrt. Jedenfalls haben die Fahrten unheimlichen Spaß gemacht und als ich die Praxis gottseidank schon beim ersten Besuch dort mitbekam hab ich weitere mit Kollegen immer so geplant das wir in der Sunnalm bei Kaffee und Kuchen etc. warteten bis die Deadline kam... ;D
Bei allen alten 1Clf´s wurde schon konstruktiv die Möglichkeit vorgesehen schneller zu fahren als erlaubt denn damals war die Praxis Usus bei langen Warteschlangen den Speed soweit zu steigern das man gerade noch jeden Sessel besetzen und entleeren konnte; wenn einem wie ich auch in Hintertux am Spannaglhauslift selbst erlebte, nach dem Start die inneren Kniekehlen vom Sesselkontakt schmerzten wusste man das das nicht unbedingt die Regelgeschwindigkeit gefahren wird... :wink: ;D
 
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