Zum einen gibt es auch in AT Takte (zB. Tunnelbahn Pitztal, PVG, 150er-Tux), zum anderen können Takte, die gut zur benötigten Pistenfahrzeit passen (zB. Grauberg Laax), für ein solches Vorhaben viel idealer sein. Wenn man weiss, wann sie fährt und es immer grad knapp reicht, nur dann kann man Höhenmeter fressen (genau so am Grauberg, da schafft man nur dank dem Takt 4x 624hm pro Stunde). Ansonsten fährt sie einem ganz sicher immer grad vor der Nase weg. Ich finde Takte generell optimal und betriebswirtschaftlich sinnvoll, aber sie sollten gut kommuniziert, sprich klar angeschrieben sein. PBs ohne Takte meide ich wenn immer möglich, weil man nie weiss, wann sie fährt. Da hetzt man wie eine Wilder zur Bahn, weil man denkt, dass sie gleich fährt und dann wartet sie dann doch noch ne halbe Ewigkeit, oder eben man kann beim Skier abschnallen grad zusehen, wie sie aus der Station fährt.
Dass in AT und FR Takte unüblicher sind, hat wohl einfach damit zu tun, dass die Gebiete voller als in der CH sind und es dann eine Gondel schneller wieder mit so vielen Leuten füllt, dass eine Abfahrt als betriebswirtschaftlich sinnvoll erachtet wird. Wenn Du in AT an frequenzschwachen Tagen unterwegs bist, wirst Du sehen, dass Takte auch dort bestehen. Teilweise, aber leider nur teilweise, sogar angeschlagen.
