Information on the old Penkenbahn (Mayrhofen) requested.

[Anonymous]

The old Penkenbahn in Mayrhofen started in 1955 as a common bi-cable reversible ropeway (Pendelbahn). Cabins where travelling directly from the lower to the upper station and back.

Between 1955 and 1995, two more large cabins where added halfway to the track, this to increase capacity. At boarding, one cabin was in the lower station, two cabins halfway at the tower in the middle of the track and one in the upper station. I believe all cabins where fixed to the same traction rope, meaning that they where not two independent ropeways. All cabins had to move at the same time. A platform had been build at the tower. Passengers had to change there. No need to see that it was only posible to run half strokes since this modification had been made.

This strange kind of ropeway has been replaced by the well known circulating bi-cable ropeway, build by Waagner-Biro in 1995. Does anyone have detailed information on the old Penkenbahn? Pictures perhaps? Pictures or information on similar ropeways?

Please answer in German. I'll understand.

 

[Michael Meier]

Sorry ich kann kein Englisch! Aber hier habe ich die Daten zur alten Penkenbahn! Bilder habe ich nur 2 Schwarzweiss.

Name: Penkenbahn
Land: Österreich
Bundesland: Tirol
Eröffnungstag: 31.7.1954
Baujahr: 1953/54
Hersteller: Pohlig
Länge: 2550m
Höhe Tal: 1113NN
Höhe Berg: 1767NN
Stützen: 2
Kapazität: 250p/h
Kabinen: 2 Stück
Platzzahl: 2 Sitz- und 30 Stehplätze
Fahrgeschwindikeit: 7.00m/s
Beförderte Personen im jahr 1954: 43.975 Personen

Kann das jemand übersetzen?

 

[Anonymous]

Can you please post those pictures?

 

[k2k]

Kann das jemand übersetzen?

Braucht's net. Unser Gast meint, wir können auch in deutsch antworten.

 

[Michael Meier]

Dann solltest du es mir übersetzen! :lol:

 

[kaldini]

Hmm, dann war die Penkenbahn aber nur ne ganz normale Pendelbahn mit 2 Kabinen und keine vier wie der Gast schreibt...

 

[k2k]

@Michi, Er fragt nach Bildern von der alten Pendelbahn, die wohl eine Mittelstation auf einem Turm hatte und alle vier Kabinen (2 der oberen und 2 der unteren Sektion) am selben Zugseil, da die Mittelstation wohl erst nachträglich improvisiert wurde.

 

[Michael Meier]

Die Angaben stammen aus dem jahre 1954 also beim Baujahr!
Hier die Bilder. Da hats keine Mittelstation.

(Bild Fa. Pohlig)

(Bild: Fa. Elin Seilbahntechnik)

Das sind alle.
Falls jemand ein Bild oder Daten/Hersteller zu österreicher bahnen und Liften vor 1955 bracht kann er sich bei mir melden ich hab vielleicht noch was!

 

[schifreak]

Hi, das stimmt, die 2.Stütze wurde zu ner Mittelstation umgebaut ,der Betrieb is so wie in Schruns, oder früher in Kaprun.
Die Bergstation war früher direkt auf der Felswand, wo das Gasthaus Gschößwand is, und man mußte zu Fuß zurückgehen. Vermutlich hat man beim Bau der Bahn schon an eine Mittelstation gedacht, bei der heutigen Bergstation könnte man so ne Mittelstation gar nicht mehr einbaun.

 

[Anonymous]

Thank you!

In case someone else has pictures or written/personal information on this ropeway, please let me know.

 

[seilreiter]

Ja stimmt, bin aber nie mit der Bahn gefahren. Kann mich aber entsinnen vor ca. 15 oder 16 Jahren im Skiurlaub, da war eine Mittelstation (=Stütze) auf den Plänen verzeichnet. Netter Trick um die Kapazität zu steigern!

 

[Anonymous]

(1955)

 

[starli]

cool.. mittlerweile steht die Talstation so mitten im Ortszentrum, daß man sich fragt, wozu eigentlich ...

Solche Mittelstationen gibt's z.B. bei der Patscherkofelbahn in Igls/Innsbruck und auch in Sulden am Ortler (jedenfalls bei der alten, keine Ahnung, wie das bei der neuen gelöst wird, aber vermutlich gleich)

 

[Jens]

Starli:

Solche Mittelstationen gibt's z.B. bei der Patscherkofelbahn in Igls/Innsbruck und auch in Sulden am Ortler (jedenfalls bei der alten, keine Ahnung, wie das bei der neuen gelöst wird, aber vermutlich gleich)

In Sulden wird es definitiv bei der Neuen wieder so geloest wie bisher.

 

[Anonymous]

(199?)

Does anyone have pictures of a middle-station as mentioned in this treat? Does not have to be the same ropeway, but four cabins on the same traction rope.

 

[mic]

cool.. mittlerweile steht die Talstation so mitten im Ortszentrum, daß man sich fragt, wozu eigentlich

sorry, der Standort hat sich nicht verändert, der war schon immer da, direkt neben dem Hotel Strass. Die neue Bergstation ist nur ein paar Meter größer. Ich finde den Standort genial, genau so goil wie die Silvrattabahn in Ischgl. Allerdings hat die Penkenbahn "null Parkplatz", also nix für Tagesgäste!

Auf der Karte kann man sehen das die Station direkt neben der Ziller liegt wie auch auf dem Bild von 1955.

 

[valgardena]

The same system is used by ropeway cortina d'ampezzo (1230) -> Mandres (1500 middle station at the tower in the middle of the track) -> monte faloria (2120) in italy

http://www.dolomiti.org/ita/cortina/faloria/area_faloria/funivia.html

 

[billyray]

sorry, der Standort hat sich nicht verändert, der war schon immer da, direkt neben dem Hotel Strass.

Ich glaub, er meinte, dass Mayrhofen so gewachsen ist, dass der Standort der Talstation im Gegensatz zu früher jetzt nicht mehr der Ortsrand ist...

 

[F. Feser]

Off Topic:
was mir gerade auffällt: WIR WERDEN INTERNATIONAL!

*fg* weiter so

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Greets,
Florian

 

[schifreak]

wenn ich mich recht erinnere,konnte man bei der Penkenbahn die Mittelstation nicht verlassen d.h. weder ein noch aussteigen wie z.B. beim Patscherkofel oder Hochjoch-Schruns- die Penkenbahn is auch eine der wenigen Bahnen ohne direkte Talabfahrt- und die Horbergbahn konnte nicht eher gebaut werden, weil ja auf deren Strecke die Magnesitmaterialseilbahn fuhr, erst nach deren Abbau konnte man die eigentlichen Sportanlagen baun. Was mich allerdings wundert, daß man bei der Penkenbahn keine richtige Parkplatzlösung gefunden hat ( Parkhaus )- am meisten würde mich freuen, wenn man die Zillertalbahn direkt an die Penkenbahn erweitern könnte.