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PHB schrieb:Die Kunst liegt wie bei der Modelleisenbahn darin, ein Gelände zu schaffen was so ausschaut als ob es vor der Seilbahn da gewesen wäre. Eben wie im Original.
Genauer gesagt stehen die Stützen praktisch rechtwinklig zum durchschnittlichen Seilsteigwinkel des Stützenbereiches und werden dann noch um etwa des Wertes 5° bergwärts geneigt. Letzteres dient beim Vorbild dazu, auch einen gewissen Seitendruck auf die Stütze vom Seil ausüben zu lassen damit sie nicht zu Schwingungen neigt und DM dadurch noch mehr an der Dimensionierung sparen kann...PHB schrieb:Beim Vorbild werden die Stützen ab ca 20 Grad Knickwinkel geneigt. Das dürfte noch hilfreich sein.
Viel mehr Effekt erreicht man dann durch ne liebevolle "Kleinzeugausgestaltung" z. B. der Stationsumgebung mit Hinweisschildern, Absperrgittern, Parkfläche bei der Talstation, Fangzäunen etc.Dachstein schrieb:der Grundsatz muss aber lauten - die Anlage nicht zu überladen. Sprich: 3 Bahnhöfe in mehreren Ebenen im Höhenabstand von wenigen Zentimeter schauen bescheuert aus
Blaue Kabinen?PHB schrieb:Soviel kann ich verraten, im Heurigen Winterkatalog wird es noch eine kleine Überraschung in Sachen H0 Seilbahn geben.



CFS schrieb:Dafür kosten JC Bahnen aber mehr als das Doppelt soviel, wie Brava.Also wer einfach ein tolles Detail für seine alpine Modellbahnanlage braucht, für den sollte eigentlich eine Brava Bahn ausreichen, wenn er nicht gerade auf Seilbahnen spezialisiert ist.
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