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"Jenseits der Zeit" - Alagna September 2004
- Ersteller trincerone
- Erstellt am
trincerone
Jungfrau (4161m)
hm... das war jetzt eine lange Nacht, ich hoffe es hat sich gelohnt.... 
seilreiter
Großer Müggelberg (115m)
Danke wieder mal ein klasse Bericht 
Du beschreibst immer sehr treffend die emotionale Sicht eines Seilbahn-Verrückten , also nicht Daten in mm Tragseildurchmesser und Personen / h Förderkapazität, sondern den Kontrast zwischen Technik und der Landschaft in der sie steht.
Schade dass du keine Bilder vom Sommerskigebiet hast falls doch --> her damit
Du beschreibst immer sehr treffend die emotionale Sicht eines Seilbahn-Verrückten , also nicht Daten in mm Tragseildurchmesser und Personen / h Förderkapazität, sondern den Kontrast zwischen Technik und der Landschaft in der sie steht.
Schade dass du keine Bilder vom Sommerskigebiet hast falls doch --> her damit
trincerone
Jungfrau (4161m)
Ich bin im Winter extra ins alte Sommerschigegbiet hochgelaufen um Bilder zu machen, aber das wird ein extra Bericht.
maartenv84
Feldberg (1493m)
Was für ein Superbericht: 6 von 6!!
Sehr schöne Bilder, Danke
Sehr schöne Bilder, Danke
trincerone
Jungfrau (4161m)
Der aktuelle Pistenplan von Monterosa - die Qualität ist leider in witz - findet ihr unter folgendenm Link:
http://www.alagna.it/lifts/skirama.htm
Rechts außen liegt Alagna, im mittlerenen Tal Gressoney und links Champoluc, von dem ich schon einen Winterbericht im Aostatropic gepostet habe.
Allerdings ist hier ein Fehler im Pistenplan: Es sind auf den ersten beiden Sektionen immer noch zwei Pendelbahnen eingezeichnet (Alagna - Zar Oltu - Bocc. delle Pisse). Diese wurden 2000 abgerissen und durch die erwähnte 8er EUB ersetzt, die bis nach Pianalunga führt. Daran schließt sich heute ein Doppelssessellift zur Bocchetta an und der neue Funifor, der hier schon eingezeichnet ist, in zwei Sektionen zum Passo Salati. Unterhalb auf dem die neue Piste.
Bei weiteren Fragen: bitte einfach posten.
Das Belvedereschigebiet lag südlich des heutigen Schigebiet oberhalb Alagnas. Dazu gibt schon einen Thrrad mit Kartenmaterial.
http://www.alagna.it/lifts/skirama.htm
Rechts außen liegt Alagna, im mittlerenen Tal Gressoney und links Champoluc, von dem ich schon einen Winterbericht im Aostatropic gepostet habe.
Allerdings ist hier ein Fehler im Pistenplan: Es sind auf den ersten beiden Sektionen immer noch zwei Pendelbahnen eingezeichnet (Alagna - Zar Oltu - Bocc. delle Pisse). Diese wurden 2000 abgerissen und durch die erwähnte 8er EUB ersetzt, die bis nach Pianalunga führt. Daran schließt sich heute ein Doppelssessellift zur Bocchetta an und der neue Funifor, der hier schon eingezeichnet ist, in zwei Sektionen zum Passo Salati. Unterhalb auf dem die neue Piste.
Bei weiteren Fragen: bitte einfach posten.
Das Belvedereschigebiet lag südlich des heutigen Schigebiet oberhalb Alagnas. Dazu gibt schon einen Thrrad mit Kartenmaterial.
trincerone
Jungfrau (4161m)
P.S. Hat schon wer die zwei easter eggs entdeckt?
Zuerst hab ich über die Länge des Berichts geflucht, dann aber jeden einzelnen Satz verschlungen, großartiger Bericht. Die neue 8EUB ersetzt also die Anlagen 31 und 32 (teilweise mitsamt DSB) und die Funifor ist Nummer 33? Und der ESL ist nicht mehr im Betrieb oder?
Wird die Bergstation denn überhaupt noch genutzt? Und für jemanden, der sich zuvor noch nie mit Alagna auseinander gesetzt hat, ist das eine Bergwerksseilbahn da oben?
Danke
Jakob
Wird die Bergstation denn überhaupt noch genutzt? Und für jemanden, der sich zuvor noch nie mit Alagna auseinander gesetzt hat, ist das eine Bergwerksseilbahn da oben?
Danke
Jakob
seilreiter
Großer Müggelberg (115m)
ich glaube schon -> PMtrincerone schrieb:P.S. Hat schon wer die zwei easter eggs entdeckt?
trincerone
Jungfrau (4161m)
Folgendermaßen siehts aus:
31 und 32 sind die EUB und der Doppelsessellift. Sie ersetzen die beiden ersten Sektionen der PB zur Punta Indren. 33 ist die dritte Sektion der PB, die bis heute in Betrieb ist und zur Punta Indren führt. Neu ist 34, der Funifor, der zum Passo Salati führt, wo von links die EUB von Gressoney hochkommt.
Parallel zur ehemaligen PB gab es eine Bauseilbahn, die in den unteren beiden Sektionen bis auf die photographierten Stützenreste abgetrgen wurde, in der höchsten Sektion aber als 2S Bahn noch steht, wenn auch Betriebsunfähig. Das ist das, was Du als bergwerksseilbahn bezeichnet hast.
Die Station an der Bochetta delle Pisse dient heute nach wie vor als Verteilerpunkt hat aber an Bedeutung verloren. Sie vereint in einem Komplex die Bergstationen der zweiten PB Sektion, die Talstation der dirtten PB Sektion, die Bergstation des Einersessellifts (mit Holztunnelverbunden) und des Korblifts. Die zweite PB Sektion ist abgetragen, die ESB außer Betrieb. Der Korblift läuft noch genau wie die dritte Sektion. Ansonsten hat das Gebäude auch betriebliche Funktionen, unter anderem dient es vermutlich mit seinem riesigen Dieselmotor der Energieversorgung des gesamten Komplexes. Neu zu diesem Komplex dazu gekommen sind die Bergstation der neuen DSB, die die zweite PB Sektion ersetzt sowie ein neues Restaurant, das glaube ich ein altes ersetzt. Nächstes Jahr wird der Korblift wohl durch eine KSB ersetzt, was ungefähr der schlechtest mögliche Tausch ist, wenn man mal mit diesem krassen Ding von Lift gefahren ist (vgl. das Thema "Fiese Lifte", Seite 4).
Ich hoffe ich habe alles beantworten können.....
31 und 32 sind die EUB und der Doppelsessellift. Sie ersetzen die beiden ersten Sektionen der PB zur Punta Indren. 33 ist die dritte Sektion der PB, die bis heute in Betrieb ist und zur Punta Indren führt. Neu ist 34, der Funifor, der zum Passo Salati führt, wo von links die EUB von Gressoney hochkommt.
Parallel zur ehemaligen PB gab es eine Bauseilbahn, die in den unteren beiden Sektionen bis auf die photographierten Stützenreste abgetrgen wurde, in der höchsten Sektion aber als 2S Bahn noch steht, wenn auch Betriebsunfähig. Das ist das, was Du als bergwerksseilbahn bezeichnet hast.
Die Station an der Bochetta delle Pisse dient heute nach wie vor als Verteilerpunkt hat aber an Bedeutung verloren. Sie vereint in einem Komplex die Bergstationen der zweiten PB Sektion, die Talstation der dirtten PB Sektion, die Bergstation des Einersessellifts (mit Holztunnelverbunden) und des Korblifts. Die zweite PB Sektion ist abgetragen, die ESB außer Betrieb. Der Korblift läuft noch genau wie die dritte Sektion. Ansonsten hat das Gebäude auch betriebliche Funktionen, unter anderem dient es vermutlich mit seinem riesigen Dieselmotor der Energieversorgung des gesamten Komplexes. Neu zu diesem Komplex dazu gekommen sind die Bergstation der neuen DSB, die die zweite PB Sektion ersetzt sowie ein neues Restaurant, das glaube ich ein altes ersetzt. Nächstes Jahr wird der Korblift wohl durch eine KSB ersetzt, was ungefähr der schlechtest mögliche Tausch ist, wenn man mal mit diesem krassen Ding von Lift gefahren ist (vgl. das Thema "Fiese Lifte", Seite 4).
Ich hoffe ich habe alles beantworten können.....
trincerone
Jungfrau (4161m)
octane hat die "easter eggs" gefunden...
Alpenkoenig
Fichtelberg (1214,6m)
Ein ausgesprochener Leckerbissen - danke!
motorschaden
Vogelsberg (520m)
Ist wirklich ein super Bericht!!!! 
starli2
Gaislachkogl (3058m)
Wow....
(Meinst du mist Easter-Egg deinen Schriftzug auf der Funifor und der Seilbahnhersteller-Platte?)
Bilder von einer seit 30 Jahren stillgelegten Seilbahn ... gibts sowas überhaupt nochmal? Also, daß eine seit 30 Jahren stillgelegte Bahn noch steht?
.. aber daß ihr euch auch noch so traut, auf diese Stützenköpfe zu stehen und zu klettern .. hut ab!
.. und was hat das doch gleich noch mal mit dieser Güter-Seilbahn da zu tun? Ist die noch in Betrieb? Was wurde da wie wohin transportiert?
Diese riesige Beton-Station mit der ehemaligen PB-Einfahrt - ist da noch was drin, oder ist die komplett "deaktiviert" ? Seid ihr da nicht auch mal reingegangen? (Und wann schaut ihr euch mal das alte Kammhotel an der Zugspitze an?
)
(Meinst du mist Easter-Egg deinen Schriftzug auf der Funifor und der Seilbahnhersteller-Platte?)
Bilder von einer seit 30 Jahren stillgelegten Seilbahn ... gibts sowas überhaupt nochmal? Also, daß eine seit 30 Jahren stillgelegte Bahn noch steht?
.. aber daß ihr euch auch noch so traut, auf diese Stützenköpfe zu stehen und zu klettern .. hut ab!
.. und was hat das doch gleich noch mal mit dieser Güter-Seilbahn da zu tun? Ist die noch in Betrieb? Was wurde da wie wohin transportiert?
Diese riesige Beton-Station mit der ehemaligen PB-Einfahrt - ist da noch was drin, oder ist die komplett "deaktiviert" ? Seid ihr da nicht auch mal reingegangen? (Und wann schaut ihr euch mal das alte Kammhotel an der Zugspitze an?
)
trincerone
Jungfrau (4161m)
Noch eine kleine Info:
im Mittelteil der dritten Sektion der Punta Indrenbahn steht ja die berüchtigte sogenannte "Kirchturmstütze", ein verdammt hoher Mast, der großteil in einem Stahlbetonskelett steckt, das ein Treppenhaus beinhaltet.
Dies war früher eine weitere Mittelstation und diente dem Rücktransport der Schifahrer in der Spätsaison und beim Sommerschi.
Hier ein Videostill von mir, auf dem man die Einstiegsplattform oben an der Stütze noch erkennt, genauso wie den Ausgang vom Treppenhaus aufdie Plattform.
im Mittelteil der dritten Sektion der Punta Indrenbahn steht ja die berüchtigte sogenannte "Kirchturmstütze", ein verdammt hoher Mast, der großteil in einem Stahlbetonskelett steckt, das ein Treppenhaus beinhaltet.
Dies war früher eine weitere Mittelstation und diente dem Rücktransport der Schifahrer in der Spätsaison und beim Sommerschi.
Hier ein Videostill von mir, auf dem man die Einstiegsplattform oben an der Stütze noch erkennt, genauso wie den Ausgang vom Treppenhaus aufdie Plattform.
trincerone
Jungfrau (4161m)
Mit etwas Phantasie erkennt man:
- durch die großen Fensterhöhlen das Treppenhaus
- in der Mitte den schwarzen Dachaufbau unter dem die Treppe hervorkommt
- die Bahnsteige links und rechts davon
- die Sicherheitsgitter unter dem Halteplatz der Gondeln...
- durch die großen Fensterhöhlen das Treppenhaus
- in der Mitte den schwarzen Dachaufbau unter dem die Treppe hervorkommt
- die Bahnsteige links und rechts davon
- die Sicherheitsgitter unter dem Halteplatz der Gondeln...