Kurvenlifte

[lift-master]

feldberg-fahl hebelwiesenlift doppelmayr 1968, 4eck lift, 2 kurven.
haldenköpfle oberried, doppelmayr 1999, zwierbelkurvenlift.
beides deutschland südschwarzwald

 

[Mt. Cervino]

In Frankreich gibt es ja hunderte Kurvernlifte. Bei den KSSLs gibt es fast mehr Lifte mit Kurve als ohne.
Mich würde mal interessieren was das maximum an Kurven ist, die ihr bei einem Lift gesehen habt oder gefahren seid.
Lifte mit 3 Kurven z. B. bin ich schon oft in Frankreich und auch in Italien gefahren.
Irgendwo in F bin ich auch mal einen Lift mit 4 Kurven gefahren, kann mich aber momentan nicht mehr erinnern wo das war...
Ist jemand schon mal einen Lift mit 5 Kurven oder mehr gefahren oder hat jemand ein konkretes Beipsiel für einen 4 Kurven Lift?

 

[starli2]

Aktuell kann man in Italien vmtl. die 1-Kurven-SL an einer Hand abzählen, mit 3-Kurven dürfte es da nichts mehr geben, oder?

 

[Mt. Cervino]

Aktuell kann man in Italien vmtl. die 1-Kurven-SL an einer Hand abzählen, mit 3-Kurven dürfte es da nichts mehr geben, oder?

Doch, in der Via Lattea gibt es vermutlich noch immer einen 3-Kurven-SL, der Rio Nero Sansicario in Sauze D`Oulx.
Hier ein Bild von März 2009. Die erste Kurve ist links vorne, Kurve 2 und 3 unter dem Steilhang in der Mitte rechts.

Der Lift wurde ja mittlerweile im Sommer 2010 durch einen neuen SL ersetz, ich kann mir aber aufgrund des steilen und felsigen Geländes nicht vorstellen, dass er eine andere Streckenführung erhalten hat.

@Starli: Vielleicht sieht man auf deinem Bild das du vom Bardonechia aus gemacht hast den Verlauf des neuen Schelpplifts.

In den Quattre Valles gibt es übrigens auch noch ein nicht-KSSL mit 3 Kruven. Das ist der obere Lift in der Verbindung Siviez - Plan du Fou.

 

[Pilatus]

Der Lift wurde ja mittlerweile im Sommer 2010 durch einen neuen SL ersetz,

Lebst du in der gleichen Zeit wie ich?

 

[Mt. Cervino]

Der Lift wurde ja mittlerweile im Sommer 2010 durch einen neuen SL ersetz,

Lebst du in der gleichen Zeit wie ich?

Ich lebe in der Zukunft und wenn ihr mich liebt fragt kann ich euch erzählen was in den nächsten Jahren so alles an Liften gebaut wurde .
Hast recht, ich meinte natürlich Sommer 2009.

 

[starli2]

Hier ein Bild von März 2009. Die erste Kurve ist links vorne, Kurve 2 und 3 unter dem Steilhang in der Mitte rechts.

Naja, ok, d.h. die Kurvenstütze 2 und 3 sind genau hintereinander? Dann ist das natürlich "Geschmackssache", ob man das als 1 oder 2 Kurven bezeichnet ...

@Starli: Vielleicht sieht man auf deinem Bild das du vom Bardonechia aus gemacht hast den Verlauf des neuen Schelpplifts.

Schwer zu sagen, könnte auch verlegt und nur noch eine einzige Kurven-Stütze sein!

 

[citta dei sassi]

Speikboden:

8 EUB mit 5 Grad auf 10 Hochhaltern

Kronplatz 2000:

8 EUB mit 1.5 Grad auf drei Niederhaltern

 

[derbesteskifahrer]

KSL Bellecote in Courchevel hat 4 Kurven, der verlängerte Cospillot-Lift hat ebenso wie der Z-Lift in La Plagne 3 Kurven.

 

[mark13]

Nachdem ich ein wenig mit der Suchfunktion des Forums gespielt hab mach ich mal das Topic auf.

Ich hab bei einer Bahn in Südtrirol eine leichte Kurve entdeckt, was man beim genaueren betrachten des Bildes auch erkennen kann.

Jetzt frag ich mich ob's da keine Probleme mit der Seilspannung giebt. Der betroffene Stütze, an dem der Winkel sich ändert muss doch extrem viel aushalten oder?

Und dann noch was : Wie nennt man denn das?

 

[krimmler]

Der Winkel ändert sich meistens an mehreren Stützen weil es bei einer viel zu extrem wäre.

Das nennt sich glaube ich Abwinkelung.

Gibt es auch in Kaltenbach ( Hochzillertal III), Westendorf ( Choralmbahn) und bei der Penkenbahn, allerdings ist es bei der nur an der einen Stütze.

 

[Dachstein]

Wobei die Kurve bei der Penkenbahn eine ziemliche Sonderkonstruktion da ZUB ist und ziemlich belastend auf das Seil wirken soll.

MFG Dachstein

 

[mark13]

Erst ma danke für die schnellen Posts.

Einfach mal theoretisch gedacht : Wie weit könnte man das noch reizen? Wann brechen dann die konstruktionen?
Und was noch sehr interessant wäre , ist sowas auch bei Pendelbahnen möglich ?

 

[citta dei sassi]

Gibts doch schon. Ablenkung auf den Stützen haben unter anderem die Pfenderbahn und die Hungerburgbahn. Beide relativ kleine Stationen mit verschiebbarem Bahnsteig und normal breite Linie, d.h. Kurve auf der Stütze nach innen.
Hier noch zwei Beispiele von unbeabsichtigten Kurven:
Piz Sella (Die Stütze läuft uns weg und wird voraussichtlich in 20000 Jahren in Wolkenstein ankommen,schnell hinter her )
Schnals (Meßfehler über 60 cm)

 

[PHB]

Bei modernen EUB`s gibts das auch. Ich meine die Yumengshan hat eine verbreiterung von 5,4 auf 6,1 und zurück auf 5,4 durch die extremen Spannfelder. Im fernen Osten haben das viele Bahnen. Ich weiß jetzt nicht welche, da geht die spur in der TST von 5,4 auf 6,1 am Berg.

Normal kennt man das eher von Pendelbahnen. Schmale Stationen und große Abstände an den Stützen. bekommt man durch schrägstellen des Sattels hin. Die Walmendingerhornbahn geht in der Mitte auf ich glaube 10m von 7,5 ausgehend. wobei hierbei zwischen den beiden Stützen gespreizt wird...

 

[Af]

Spontan fallen mir die beiden 8 EUBs in Reischach am Kronplatz ein. Während die neuere eine Winkel-Mittelstation hat, hat die andere eine ziemlich heftige Ablenkung sogar mit Portalstützen.

 

[mark13]

Hast du davon ein bild ?

Aber dann verlieren Miittelstation ja fast ihren sinn(abgesehen vom ein und aussteigen) , wenn man den seilbahnen eine kurve verpassen kann?
Außer die EUB im montafon am golm.... ich glaube da ist eine nötig :lol:
Bei der silvreta bahn in ischgel hats doch auch nur einen kleinen winkel in der Mittelstation. Wieso wird dann dort nicht so eine kurve gemacht?
Bei meinem Beispiel war das früher auch eine art Mittelstation aus 2 Verschiedenen Liften. Jetzt ist's eben keine mehr.

 

[Seilbahnjunkie]

Weil eben genau das Ein- und Aussteigen der Zweck der meisten Mittelstationen ist. Viele Bahnen hätte man sonst einfach gerde gebaut. Bei den Stationen in denen man nicht ein- und aussteigen kann sind die Winkel so groß, dass man das mit so einer Ablenkung auf der Strecke nicht schafft.

 

[Pilatus]

Ich denke mal eines der prominentesten und spektakulärsten Beispiele für eine Kurve bei einer kuppelbaren Bahn ist jene in Schönried bei Gstaad. Durch das auf- und wieder ab wird das Seil auf die Rollen bepresst, eine Seilentgleisung wird so extrem unwahrscheindlich.

Mehr Bilder hier: http://www.seilbahnbilder.ch/galerie/index.php?cat=192

 

[Wombat]

In Sunshine Village Kanada gibt's eine Mittelstation die nur zum Umlenken des Seil da ist. Ein- und Austeigen ist nicht möglich.