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MCS

J

Jay

Mt. Blanc (4807m)
Registriert
11. Juli 2002
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528
Moin
Eine ganz doofe Frage, aber ich habe bis heute nirgends eine Erklärung dafür gefunden, was das MCS System im Vergleich zu "normalen" kuppelbaren Liften so auszeichnet, wo ist der Unterschied und wofür steht MCS eigentlich genau?

Gruss
Jakob
 
Ich weis es! Ich zitire aus der Offiziellen anleitung von Garaventa! (1998)
Garaventa mit neuer sesselbahn Generation!
Die kuppelbare 4er Sesselbahn Unterläger Schreckfeld ist die erste Anlage einer neuen Generation von Garaventa Sesselbahnen mit der Bezeichnung MCS (Modular Compact Station)
Dank dem weitreichenden Standartisierungsgrad der bauteile profitiert der Kund von einem Hohen koste nurzen effekt! Das neue Sesselbahnsystem ist weiter ausserst wartungs und unterhaltsarm. Sämtliche Teile, speziell die sicherheitstechnischen Überwachungseinrichtungen sind übersichtlich angeortnet. Die schnelle und bequeme zugänglichkeit ist gewährleistet. Dank der Konstruktion nach europäischen Normen (CEN) ist ein Welzweiter einsatzt möglich!
Die Station besteht im Aufbau aus einem, im Werk Vormontierten Modul. Als Novität lässt sich die Station auf der Baustelle mit dem Heli oder Kran in sehr kurker Zeit zusammenbauen. Bei der neuen Schreckfeldbahn wurde die Stationsabdeckung Kunstoff gewählt. Die vorgeformten selbsttragened elemente benötigen keine zusätzliche Stahl tragekonstruktion und ich in kurzer Zeit montiert. Abdeckungen in Profilblech, Holz oder Aluminiumkarbon sind auch lieferbar.
Bei der eingehenden Konzeptionierung wurde auch eine neue Klemme die AK400 gebaut. Sie basiert auf der bewärten Klemme AK682 (Leitner) mit Kniehebel ohne Totpunkt. Die Klemme ist jeduch im gegensatz zu ihren vorgängern wartungsfrei. Die Sesselgrössen werden für 4 und 6 Personen geliefert. Ab 2001 werden auch 4er Kabinen vom Typ Omega3 eingesetzt.
Bild:
Heimatt-gr01.jpg

(c) by garaventa
 
Also das Bild zeigt doch wenn ich richtig liege die 4KSB Heimatt auf der Fiescheralp im Aletschgebiet!Oder?
Grüße Jojo :?:
 
Ja das Bild hab ich von der Garaventaseite!
Weiter oben am Hang steht noch ein etwas älteret Garaventa 4er!
 
Meier Michael schrieb:
Ja das Bild hab ich von der Garaventaseite!
Weiter oben am Hang steht noch ein etwas älteret Garaventa 4er!
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ja die 4KSB Flesch-Baujahr 1993.Von der Flesch Bergstation zur Heimatt-Talstation sind super Pisten, breit und 800 Meter Höhenunterschied! Außerdem 3-4 verschiedene pisten. Und hoch kommt man durch die kuppelbaren auch wieder schnell.

jojo :)
 
Meier Michael schrieb:
Ja das Bild hab ich von der Garaventaseite!
Weiter oben am Hang steht noch ein etwas älteret Garaventa 4er!
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Ja die 4KSB Flesch-Baujahr 1993. Von der Flesch-Bergstation zur heimatt-Talstation hat man 3-4 verschiedene, superbreite pisten mit 800 Metern höhenunterschied. Ich finde das Gebiet sowieso schön.
Eigentlich sollte noch ein kuppelbarer Sessel von der Fiescheralp Richtung Märjelensee gebaut werden-aber die Schweiz genehmigt ja LEIDER keine Neuerschließungen mehr :twisted:
Weiß von Euch vielleicht jemand was zu aktuellen Projektenm auf der Fiescheralp???! :?:
Auf der Bettmeralp wird nächsten Sommer der Wurzenbord-Lift durch einen 4Bubble ersetzt-vielleicht auch noch ein neuer SCHL "Moosji-Wurzenbord" im selben Jahr!
Jojo
 
Moin
Gilt das mit dem Erschliessungsstop nur für das Aletschgebiet oder für die ganze Schweiz?

Gruss
Jakob
 
jwahl schrieb:
Moin
Gilt das mit dem Erschliessungsstop nur für das Aletschgebiet oder für die ganze Schweiz?

Gruss
Jakob
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Eigentlich schon!LEIDER! Erschließungen in neue Geländekammern werden nicht mehr genehmigt. Ausnahme anscheinend am Hockenhorngrat im Lötschental/Lauchernalp mit 15EUB. Neue Lifte innerhalb bereits erschlossener Skigebiete sollen hingegen im Normalfall genehmigt werden. Das war auch schon die ganzen letzten Jahre so - das soll für einen nachhaltigen Tourismus sein. Die Berge sollen für die nächsten Generationen erhalten bleiben. Ich glaube nicht, dass die Schweiz damit auf lange Sicht erfolgreich sein wird. naja die müssens ja selber wissen.

Jojo
 
Die 15er Gondelbahn auf das Hockehorngrad länge ca 900m wird erst 2004 gebaut! Sehr warscheinlich DM!
So schlecht find ich es nicht denn in der Schweiz geht jetzt schon auf jeden Idiotischen Hügel irgend so einen Bahn hoch!
 
Meier Michael schrieb:
So schlecht find ich es nicht denn in der Schweiz geht jetzt schon auf jeden Idiotischen Hügel irgend so einen Bahn hoch!
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naja kann man so und so sehen. vielleicht ist dieses ausbauverbot unterhalb der baumgrenze ok, aba obendrüber (also ca. 1900 müM)
müssen ja keine bäume gefällt werden und Geländeeingriffe sind oft minimal (wie z.B. in Samnaun am Planer Salaas)! und "Flora und Fauna" gehen nicht immer verloren.
Hast du ne Ahnung von Projekten in der schweiz für die nächsten Jahre, auch ersatzanlagen??!

Gruß Jojo
 
Ja hab ich! Aber nicht von allen! Ich hab mal ein paar aufgelistet!
http://home.datacomm.ch/meierlifts/neu_schweiz_2002.htm das sind aber nicht alle!
Auf der Klewenalp sollte nächstens der Scheiss Kurvenlift wegkommen! (Bachmann ca90°) Dann soll irgend wann ein Sessellift von Madulain nach Zuoz gebaut weden! In Hasliberg kommt die 4er Gondelbahn nach Bidmi und Mögisalp weg. In Flims soll es auch erweiterungen geben im bereich La Siala. Die Doppellifte sollen ersetzt werden. Verbier soll jetzt auch ein Paar kuppelbare Sessellifte bekommen! Die haben jetzt etwa 20 Sessellifte davon sin 2 kuppelbar! Aber das ist noch nicht so klar ob das auch kommt! Saas Fee wird der 2er Sessel längflue ersetzt und bekommt damit den ersten kuppelbaren Sessellift![/img][/url]
 
Wer ist denn der Hersteller der 8EUB Reuti-Bidmi-Mägisalp?? Hat auch schon jemand Bilder gesähn? :roll:
 
Ich Frage mich wie viele Bahnen mit MCS-Stationen es überhaupt gibt.
Mir persönlich sind nur die zwei Sesselbahnen in Mitterbach und in Donnersbachwald bekannt.
Wo gibt es noch welche?
 
Cruzader schrieb:
Ich Frage mich wie viele Bahnen mit MCS-Stationen es überhaupt gibt.
Mir persönlich sind nur die zwei Sesselbahnen in Mitterbach und in Donnersbachwald bekannt.
Wo gibt es noch welche?
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Fast alle kuppelbare Bahnen von Girak-Garaventa und Garaventa von 1999 bis 2002 (in der Schweiz auch viele Bahnen nach 2002, und auch ein paar Bahnen in Österreich und Frankreich von 2003-2005, die schon unter Marke Doppelmayr gebaut wurden):
https://seilbahntechnik.net/de/lifts/searchresult.htm?sprache=de&eOrt=&eSkigebiet=&eLiftname=&eLand=&eArt1=&eArt2=*d*&eHersteller=*Garaventa*&eBaujahr=&eAnlagennr_Hersteller=&toleranz=AND&sort_by1=Baujahr&sort_by2=Liftname&sort_dir=ASC&suchoption=erweitert&seite=1
 
@Cruzader: Die Lawinensteinbahn auf der Tauplitz dürfte auch eine solche Anlage sein, ist dir vielleicht auch bekannt :D
 
david02 schrieb:
@Cruzader: Die Lawinensteinbahn auf der Tauplitz dürfte auch eine solche Anlage sein, ist dir vielleicht auch bekannt :D
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Allerdings, vor längerer Zeit bin ich tatsächlich schon mal damit gefahren. Auch in Wagrain gibt's solche Bahnen mit denen ich vor längerer Zeit gefahren bin.
War schon zu lange her, darum wusste ich es nicht mehr.
Bin nur durch den Link von Radim drauf gekommen.
Auch die EUB am Semmering hat MCS-Stationen. Mit dieser Bahn fahre ich jedes Jahr. Hier wusste ich nicht dass es sich um solche Stationen handelt aufgrund vom anderen Design.

Ich dachte bei MCS immer an das Design vom Bodenbauerexpress.
 
Cruzader schrieb:
Auch die EUB am Semmering hat MCS-Stationen. Mit dieser Bahn fahre ich jedes Jahr. Hier wusste ich nicht dass es sich um solche Stationen handelt aufgrund vom anderen Design.

Ich dachte bei MCS immer an das Design vom Bodenbauerexpress.
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Bei der MGD am Semmering handelt es sich allerdings um keine MCS, die ist (bis auf die Stützen) noch eine richtige Girak-Anlage, erkennbar an den prägnanten Nockenklemmen. Sowohl die Garaventa als auch die Girak-Garaventa MCS-Bahnen gabs nur mit den AK400 bzw. AK460 monostabilen Federklemmen:

http://www.skilifts.org/old/tech_ak400.htm
https://kilano.remontees-mecaniques.net/Divers/MCS_Garaventa.pdf

Generell gab es meines Wissens nach keine MCS-Anlagen mit mehr als sechs Personen pro Fahrbetriebsmittel. Allerdings wurde die typische MCS-Stationverkleidung bei Bahnen wie der 8-MGD Sonnwendkopf verwendet, obwohl kein MCS drinnen steckt (hat die Leitner-ähnlichen AK680 Klemmen).

https://www.lift-world.info/de/lifts/2907/datas.htm
 
In Kitzbühel steht auch noch eine Garaventa MCS Anlage.
 
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