Wolperdinger
Massada (5m)
Hey, den gleichen PB von Playmobil hatte ich vor 20 Jahren auch mal, der hat damals ganze Sandkästen umplaniert... 
-
Willkommen im neuen Alpinforum!
Das Alpinforum ist erfolgreich auf die neue Forensoftware XenForo umgezogen. Benutzerkonten und Foreninhalte wurden übernommen, sodass ihr euch wie gewohnt anmelden könnt.
Schaut euch gerne um und probiert die neuen Funktionen aus. Solltet ihr Fehler oder Unstimmigkeiten entdecken, meldet sie bitte im entsprechenden Thema.
Alle Informationen zur Migration und zum neuen Forum findet ihr hier:
Viel Spaß im neuen Alpinforum!
Euer Alpinforum-Team
Modellseilbahn RIGI-LGB
- Ersteller Oscar
- Erstellt am
Bjoerndetmold
Wurmberg (971m)
Hallo! Ich habe noch etwas viel besseres zu bieten: 
Vor ein paar Jährchen habe ich eine Pendelbahn vollständig aus Lego gebaut.
Der Antrieb ist rein elektrisch und besteht aus einem 12V-Lego-Elektro-Eisenbahnmotor, der mit einem Keilriemen die Kraft auf ein Zahnradgetriebe leitet. Der Motor ist mit seinen weiteren Antriebsrädern fliegend gelagert und mit den Stromaufnehmern fest auf einer Stromschiene montiert, und zwar in einem Betriebsgebäude hinter der Bergstation.
An das Getriebe ist die Rolle montiert, auf welcher das Zugseil aufgerollt wird.
Der Motor ist mittels eines handelsüblichen Fleischmann-Trafos stufenlos in beide Richtungen zu regeln. Überarbeitungsbedarf besteht hinsichtlich der automatischen Abfederung bei der Anfahrt in die Stationen. Dort ist momentan noch Gefühl in der Steuerung gefragt.
Die Gondel fährt mit je 2 Rollen auf 2 Tragseilen, die zu beiden Seiten des Gehänges verlaufen. In der Praxis hat sich erwiesen, dass Nähgarn den Anforderungen an die Sicherheit im Betrieb mit Lego-Personen auf Dauer nicht gerecht wird. Um die Bahn nicht zu sehr durchhängen zu lassen, was nämlich vor allem bei der Anfahrt zur Mittelstütze zu Problemen führt, sollten die Tragseile eine gewisse Mindestspannung aufweisen. Diese Spannung führt bei Verwendung von Nähgarn auch im Sommerbetrieb zu Materialermüdung. Nylon dürfte hier die richtige Materialwahl darstellen.
Weitere Probleme ergeben sich in Folge der nötigen Spannung der Tragseile im Hinblick auf die Sicherung der Berg- und Talsation. Hier ist ebenfalls eine Verankerung mittels Nylon oder eine Fundamentierung durch Verwendung von Doppelklebeband oder Alleskleber (letzere scheiden aber im Gletscherbetrieb aus, da der Klebstoff die Kälte nicht vertragen dürfte) angesagt.
Die Gondel ist um die Querachse doppelt flexibel aufgehängt, so dass der Schlitten auf den Tragseilen und die Kabine unterschiedliche Neigungen aufweisen können. Eine flexible Aufängung befindet sich im Schlitten, die andere auf dem Gondeldach. Die Fahreigenschaften auf dem Tragseil sind hervorragend, die Personenkabine bleibt immer waagerecht.
Größte Probleme bereitete die Mittelstütze, die aus Terraingründen zur Überquerung eines Schreibtisches notwendig geworden war. Sie besteht aus zwei Pfeilern, die jeweils eines der Tragseile halten. Die Pfeiler sind aus Stabilitätsgründen und zur Fixierung des richtigen Abstandes auch oben miteinander verbunden, so dass die Gondel quasi durch ein Tor fährt. Das Tragseil wird über Rollen geführt, über welche auch die Rollen der Seilbahn ruckeln müssen, weil der Querschnitt der Tragseile zu klein für eine berührungslose Fahrt ist. Das ergibt ein Fahrgefühl ähnlich dem auf einer älteren Sesselbahn.
Leider habe ich keine besseren Fotos zu bieten, aber vielleicht baue ich die Bahn irgendwann noch mal auf und mache ein paar neue...
Björn
Vor ein paar Jährchen habe ich eine Pendelbahn vollständig aus Lego gebaut.
Der Antrieb ist rein elektrisch und besteht aus einem 12V-Lego-Elektro-Eisenbahnmotor, der mit einem Keilriemen die Kraft auf ein Zahnradgetriebe leitet. Der Motor ist mit seinen weiteren Antriebsrädern fliegend gelagert und mit den Stromaufnehmern fest auf einer Stromschiene montiert, und zwar in einem Betriebsgebäude hinter der Bergstation.
An das Getriebe ist die Rolle montiert, auf welcher das Zugseil aufgerollt wird.
Der Motor ist mittels eines handelsüblichen Fleischmann-Trafos stufenlos in beide Richtungen zu regeln. Überarbeitungsbedarf besteht hinsichtlich der automatischen Abfederung bei der Anfahrt in die Stationen. Dort ist momentan noch Gefühl in der Steuerung gefragt.
Die Gondel fährt mit je 2 Rollen auf 2 Tragseilen, die zu beiden Seiten des Gehänges verlaufen. In der Praxis hat sich erwiesen, dass Nähgarn den Anforderungen an die Sicherheit im Betrieb mit Lego-Personen auf Dauer nicht gerecht wird. Um die Bahn nicht zu sehr durchhängen zu lassen, was nämlich vor allem bei der Anfahrt zur Mittelstütze zu Problemen führt, sollten die Tragseile eine gewisse Mindestspannung aufweisen. Diese Spannung führt bei Verwendung von Nähgarn auch im Sommerbetrieb zu Materialermüdung. Nylon dürfte hier die richtige Materialwahl darstellen.
Weitere Probleme ergeben sich in Folge der nötigen Spannung der Tragseile im Hinblick auf die Sicherung der Berg- und Talsation. Hier ist ebenfalls eine Verankerung mittels Nylon oder eine Fundamentierung durch Verwendung von Doppelklebeband oder Alleskleber (letzere scheiden aber im Gletscherbetrieb aus, da der Klebstoff die Kälte nicht vertragen dürfte) angesagt.
Die Gondel ist um die Querachse doppelt flexibel aufgehängt, so dass der Schlitten auf den Tragseilen und die Kabine unterschiedliche Neigungen aufweisen können. Eine flexible Aufängung befindet sich im Schlitten, die andere auf dem Gondeldach. Die Fahreigenschaften auf dem Tragseil sind hervorragend, die Personenkabine bleibt immer waagerecht.
Größte Probleme bereitete die Mittelstütze, die aus Terraingründen zur Überquerung eines Schreibtisches notwendig geworden war. Sie besteht aus zwei Pfeilern, die jeweils eines der Tragseile halten. Die Pfeiler sind aus Stabilitätsgründen und zur Fixierung des richtigen Abstandes auch oben miteinander verbunden, so dass die Gondel quasi durch ein Tor fährt. Das Tragseil wird über Rollen geführt, über welche auch die Rollen der Seilbahn ruckeln müssen, weil der Querschnitt der Tragseile zu klein für eine berührungslose Fahrt ist. Das ergibt ein Fahrgefühl ähnlich dem auf einer älteren Sesselbahn.
Leider habe ich keine besseren Fotos zu bieten, aber vielleicht baue ich die Bahn irgendwann noch mal auf und mache ein paar neue...
Björn
Anhänge
C. Gentil
Großer Müggelberg (115m)
Interessant das nostalgische Bild auf dem Verpackungskarton der Pilatus-Bahn! Hier hat der Künstler wohl die Kriensereggbahn, eine Wallmannsberger-Gondelbahn mit Viererkabinen, für seine Zwecke missbraucht. Dabei gäbe es am Pilatus auch eine echte Pendelbahn, die er hätte abmalen können! Aber für einen Künstler ist halt eine Gondelbahn dasselbe wie eine Pendelbahn. Seilbahn bleibt Seilbahn!
trincerone
Jungfrau (4161m)
Welche Bahn ist das denn auf dem Photo "Rigi-Duo"?? Die Rigibahn? (Gibts die denn? Wenn ja, hats da so hohe Berge?).
Seilbahnjunkie
Mount Everest (8850m)
Hoffentlich wird der Betreiber zu Verantwortung gezogen. einer solch marroden Bahn sollte man sofort die Betriebserlaubniss entziehen. Am besten man ersetzt sie gleich durch ne Uni G EUB. :lol:
maartenv84
Feldberg (1493m)
Und was passiert jetzt mit der häufig besuchte partys am Samstag Abend in der Bergstation?? Die Leute da wollen bestimmt einen trinken. Gibts schon einen Alternativ?
fxgrossrgb
Vogelsberg (520m)
...
Oscar
Ruwenzori (5119m)
der Betreiber und der Elektrikchef sind auf den Schreck erstmal nach Winterberg gefahren um den Geburtstag von Möppi zu feiern und Skigelaufen zu gehen 
Es war sowieso geplant diese Bahn im ersten Quartal 2006 endlich zu erneuern (Es wird die modernste Bahn Europas). Höhere Kapazität durch zwei Grossraumkabinen im Wechselverkehr, besserer Komfort und endlich auch ne elektronische Steuerung.
Die Hütte auf der Bergstation bleibt bis auf weiteres geschlossen! Der Skibetrieb findet nicht statt momentan. Es sind sowieso noch die neuen Bullys im Bau!
Staatsanwaltschaft ist eingeschaltet und dabei ist unglaubliches herausgekommen. Die Betreiber wollten die Bahn schon lange ersetzten aber die Grünen haben wiedermal alles versaut und diesen Unfall wahrscheinlich bewusst provoziert damit die Lizenz erlöschen soll.
Aber: Jetzt ist per Eilantrag die Neue Lizinz und Genehmigung zum Neubau da!
Die unbeschädigte Kabine wird wahrscheinlich an die Frauenbergbahn (Nähe Würzburg)verkauft, die ja eine Occasionsalage aufstellen möchten.
Wie ist da überhaupt der aktuelle Status??
Es war sowieso geplant diese Bahn im ersten Quartal 2006 endlich zu erneuern (Es wird die modernste Bahn Europas). Höhere Kapazität durch zwei Grossraumkabinen im Wechselverkehr, besserer Komfort und endlich auch ne elektronische Steuerung.
Die Hütte auf der Bergstation bleibt bis auf weiteres geschlossen! Der Skibetrieb findet nicht statt momentan. Es sind sowieso noch die neuen Bullys im Bau!
Staatsanwaltschaft ist eingeschaltet und dabei ist unglaubliches herausgekommen. Die Betreiber wollten die Bahn schon lange ersetzten aber die Grünen haben wiedermal alles versaut und diesen Unfall wahrscheinlich bewusst provoziert damit die Lizenz erlöschen soll.
Aber: Jetzt ist per Eilantrag die Neue Lizinz und Genehmigung zum Neubau da!
Die unbeschädigte Kabine wird wahrscheinlich an die Frauenbergbahn (Nähe Würzburg)verkauft, die ja eine Occasionsalage aufstellen möchten.
Wie ist da überhaupt der aktuelle Status??