Modellseilbahn Top Xpress

[Petz]

Wenn noch Bedarf besteht werde ich am Sonntag noch einmal ein paar Bilder machen:
Die letzten Betriebsbilder für das Jahr 2008!

Diese Frage halte ich für relativ obsolet....zumindest melde ich mal mein Interesse an.
Um Deine Betriebszusammenfassung beneide ich Dich denn Petz hatte weitaus mehr Betriebsstörungen (allerdings fährt der Graffer auch ununterbrochen) und erst die Investition in einen Weidezaungenerator im Juni welcher das Förderseil mit Hochspannung beaufschlagt setzte den häufigen Seilentgleisungen ein Ende - seitdem scheut die Nachbarskatze das Liftareal wie der Teufel das Weihwasser und ignoriert mich geflissentlich wenn sie vorbeischleicht....

 

[4CLD_Gampebahn]

Hallo,
Ich Melde mein Interesse auch mal an den Mich Interessieren Bilder immer

Seil Entgleißungen habe ich Hinter- bzw Vormir den Aktuell steht ja nur die Lego 1 CLF, aber Ohne Seil. Meine PB Lief einwandfrei und die Beiden Aktuellen Baustellen haben Kein Seil im Moment.


>MFG Stabele

 

[ETT]

Hallo an alle,

gestern war es dann soweit: der letzte Betriebstag 2008!
Leider hatte das Wetter nicht so ganz mitgespielt: Sonne war angekündigt, aber der dichte Nebel hielt sich den ganzen Tag lang .
Trotzdem habe ich den ``Top Express´´ abgebaut und natürlich die versprochenen Fotos gemacht.
Jetzt steht die komplette Bahn bei mir im Zimmer und wartet auf die anstehenden Renovierungsarbeiten.
Genauere Pläne gibt es auch schon, nur ihr müsst euch noch etwas gedulden .

Jetzt aber zu den Betriebs-Abschlussbildern 2008:

^^ Da schweben sie alle zur Stütze Nr. 3

^^ Blick auf UNI-G-V

^^ Und da schweben sie alle zur Bergstation

^^ Ausfahrt aus der Bergstation; hier gut zu erkennen, dass die Kabinen sehr gelitten haben

^^ Mega-Stütze Nr. 3

^^ Blick auf ersten Streckenabschnitt

^^ Talstation mit begrünter Wiese; erste Blätter fallen auch schon von den Bäumen

^^ Blick von der Talstation auf die Strecke

^^ Talstation

^^ Blick von Stütze Nr. 3 auf Stütze Nr. 2; natürlich unten Stütze Nr. 1

^^ Nocheinmal von weiter oben

^^ Im letzten Streckenstück zur Bergstation werden kaum Höhenmeter überwunden

^^ Wechsellaststütze Nr. 2

^^ Nocheinmal von der anderen Seite

^^ Streckenverlauf; fast die ganze Strecke ist zu sehen

So; jetzt wurde es ernst (und auch nebliger )
Um 16:30 Uhr endet der Betrieb:

^^ Die letzten Kabinen schweben zur Bergstation

^^ Keine Kabinen mehr am Seil zu finden

^^ Und das war´s

^^ So hätte das Wetter eigentlich sein sollen für einen letzten Betriebstag

Das waren die letzten Betriebsbilder für dieses Jahr!
Sicherlich werden dann noch welche von den Neuerungen und/oder Umbauten folgen.

Bis dahin ...

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MfG ETT
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Seilbahnen - eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt

 

[Ronja]

WOW...voi genial die Bahn. HUT AB!!!!!
Ich stell mir das grad bei meinem Nachbarn im Garten vor. Ich wär wohl die ganze Zeit drüben damit spielen.

 

[Petz]

Dank für die wunderschönen Bilder und wenn auf den beiden, von der Talstation in Richtung Dach aufgenommenen etwas dunkleren Streckenbildern die Dachziegel wegretuschiert würden käme kein Mensch auf die Idee hier eine Modellseilbahn abgebildet zu sehen.

 

[ETT]

And it´s going on ... Mittelstation ``Dacheck´´

Ja, wie ihr oben bereits in der Überschrift gelesen habt, gibt es Bau-News vom Top Express.
Zusätzlich zum Garagen-Bau an der Bergstation, der erst später beginnt, entsteht jetzt eine Mittelstation.
Der Name``Dacheck´´verrät auch schon so ziemlich den Standort der Station, nämlich dort, wo sonst die große Stütze Nr. 3 stand (Garagendach ).
Die Mittelstation wird keine Station mit Winkel, so lässt sich Durchfahrbetrieb ermöglichen.
Man kann die Bahn durch die Mittelstation aber auch in zwei Sektionen auteilen, so dass getrennter Betrieb stattfindet.

Das Ganze lässt sich dann klar aufteilen:
In der 1. Sektion werden Höhenmeter überwunden, in der 2. Sektion schwebt man dann ``nur noch´´ zur Bergstation mit einer leichten Steigung.

Besonders schwierig sind die Arbeitsverhältnisse für mich, da der Standort der Mittelstation nur über die Leiter erreichbar ist.
So muss fast jedes Teil oben angepasst und unten ausgesägt werden ...

Am schwierigsten ist das Fundament der Mittelstation, da es an das schwierige Gelände mit Rinnen und Kanten (man nennt es auch Dach ) angepasst werden muss.

Die Station erhält auch wieder eine Beleuchtung, allerdings diesmal nicht mit Solar.
Die Kosten für Material und Sonstiges betragen aktuell 110€!!!

Natürlich gibt es auch schon die ersten Baubilder dazu :

^^ Blick von der Bergstation auf das Fundament; Hier schon deutlich zu erkennen, wie das Holz in den Rinnen angepasst wurde.
Zu dieser Seite wird ein Gang entstehen, dass man bei Durchfahrbetrieb wieder zur Talfahrseite gelangt.

^^ Von der anderen Seite; hier entsteht der Maschinenraum, wie an der Bergstation.

^^ Das Ganze von oben; leicht zu erkennen die Bleistiftstriche, die den Verlauf darstellen sollen

WOW...voi genial die Bahn. HUT AB!!!!!
Ich stell mir das grad bei meinem Nachbarn im Garten vor. Ich wär wohl die ganze Zeit drüben damit spielen.

DANKESCHÖN
Ich hoffe, dass ich den ``Wert´´ der Bahn mit dem Einbau einer Mittelstation noch erheblich steigern kann .

Dank für die wunderschönen Bilder und wenn auf den beiden, von der Talstation in Richtung Dach aufgenommenen etwas dunkleren Streckenbildern die Dachziegel wegretuschiert würden käme kein Mensch auf die Idee hier eine Modellseilbahn abgebildet zu sehen.

Das Ganze hatten wir ja schonmal im Rateforum, allerdings war es noch zu früh, sodass jeder meine Modellseilbahn noch im Kopf hatte, was mich allerdings auch wieder freut .


So, das war´s erst einmal von meiner Seite. Über positives Feedback würde ich mich natürlich freuen

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MfG ETT
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[4CLD_Gampebahn]

Na Die Mittelstation scheint ja interesant zu werden.

Mich würde zugerne interesieren wie du es machen willst das man die Beiden Sektionen Trennen kann um Entweder Durchfahrts oder Sektions Betrieb zu machen das scheint mir momentan nur mit Kuppeltechnik oder der speziellen Klemmentechnik unserer Französischen Freunde machbar zu sein. Hoffe du klärst mich auf

Ansonnsten wünsche ich Viel Erfolg und freue mich auf Aktuelle Bilder des Fortschrittes

>MFG Stabele

 

[Petz]

das scheint mir momentan nur mit Kuppeltechnik machbar

Theoretisch ja aber wenn man die Mittelstation mit zwei, knapp aneinanderliegenden Umlenkscheiben baut und sowas glaube ich auf der Stationsplattenskizze zu erkennen, wirken auch zwei getrennte Sektionen wie ein Durchfahrtsbetrieb.

Für später "schwant mir Übles" bei ETT denn ich wage mal gewagt zu prognostizieren, daß von ihm nach der, bereits weit fortgeschrittenen EUB von RMN - Kollegen Crapuillo die nächste kuppelbare Einseilbahn kommen wird; andere Projekte im dortigen Forum machen nämlich seit Monaten keine erkennbaren Fortschritte mehr.

 

[Ram-Brand]

Was ich mich frage ist wie lange das Pressholz den Witterungseinflüssen stand hält. Nicht das die Station schon nach 2 Jahren vergammelt ist.

 

[JSB]

Was mich kribbelt ist wie du das mit der Seilumlenkung in der Station ansellen willst??
Aber wie immer Multo Komplimento!!

 

[jefflifts]

Das sieht ja mal wieder richtig nach ETT-Qualität aus!! mach nur so weiter!!!
Ich bin natürlich gespant, wie du das mit dem durchfahrbetrieb und gleichzeitig getrennter betrieb machen willst, da müsstet du ja das Seil durchschneiden!! Aber das schaffst du schon! Gibt das eigendlich wieder eine UNI-GV oder eine geschlossene Station?

@Zugspitzler: eigendlich dürfte es keine Seilumlenkung geben, da es sie vorher ja auch nicht gab!

 

[4CLD_Gampebahn]

... UNI-GV oder eine zuhene Station?

Meinst wohl geschlossene zuhene ist schwäbisch

Würde mich auch interresieren wobei ich eine Geschlossene Station auch Interesant Finden würde aber sowas wie Schwarzeschneid (Nur Eben Gerade) wäre auch nicht schlecht denn eine Uni-G ist immer was Gutes

>MFG Stabele

 

[schmittenfahrer]

Was ich mich frage ist wie lange das Pressholz den Witterungseinflüssen stand hält. Nicht das die Station schon nach 2 Jahren vergammelt ist.

Da muss ich dem Ram Brand leider recht geben, ich habe die Erfahrung auch schon gemacht mit dünnem Sperrholz. Bei mir haben sich da trotz Wetterschutzlasur schon nach einem Jahr die Schichten voneinander gelöst. Bei dickerem Sperrholz (1cm) kann ich allerdings sagen dass jetzt selbst nach dem dritten Jahr noch nichts geschehen ist mit der "Auflösung" des Holzes.
Ich weiß jetzt nicht, was du für ein Sperrolz verwendest (sieht mir nach 0,3- 0,6mm starkem Holz aus), aber du solltest vielleicht das Dach der Bahn etwas schützender über das Holz ziehen, oder irgendeine Folie oder so etwas drauflegen, wo man dann aber aufpassen muss, dass das Holz nicht fault .

 

[Petz]

Meinst wohl geschlossene - zuhene ist schwäbisch

Schade das Jeffrey den Post geändert hat, find die mundartlichen Ausreißer immer so nett....

Was ich mich frage ist wie lange das Pressholz den Witterungseinflüssen stand hält. Nicht das die Station schon nach 2 Jahren vergammelt ist.

Da habe ich aufgrund eigener Erfahrungen auch meine Befürchtungen denn bei den eigenen Liften mußte ich trotz Alubeblechung mit Silikonrundumabdichtung ein Sperrholzdach bereits ersetzen nachdem sich meine Liftwarte über herabfallende Holzteile beschwerten; Dächer für Kundenlifte fertige ich deshalb jedenfalls nur mehr aus den (leider schweineteuren) tropenfest verleimten Delignitplatten.

 

[ETT]

Oha , da habe ich ja für Verwirrung gesorgt :lol: .

Mich würde zugerne interesieren wie du es machen willst das man die Beiden Sektionen Trennen kann um Entweder Durchfahrts oder Sektions Betrieb zu machen das scheint mir momentan nur mit Kuppeltechnik oder der speziellen Klemmentechnik unserer Französischen Freunde machbar zu sein. Hoffe du klärst mich auf

Das Ganze ist im Prinzip ganz einfach:
Bei Durchfahrbetrieb wird das alte Seil benutzt, es läuft einfach durch die Station durch. Bei Sektionsbetrieb wird das lange Seil gekappt und die zwei einzelnen Seile mit Umlenkscheiben eingebaut. Bei der 1. Sektion wird der Antrieb in der Mittelstation sitzen, 2. Sektion bleibt Bergstation.
Praktisch eine Multifunktions-Mittelstation ; hört sich aber alles schwieriger an, als es ist (hoffe ich ).
Sektionsbetrieb ist dann aber abhänig von den wasserfesten Kabinen, da ich die 1. Sektion nur im ``Tal´´ vom Seil nehmen könnte und ich dazu zu faul bin .
Aber auch das werde ich schon irgendwie schaffen...

@Petz: Wie immer optimistisch (und somit auch baufördernd )

Was ich mich frage ist wie lange das Pressholz den Witterungseinflüssen stand hält. Nicht das die Station schon nach 2 Jahren vergammelt ist.

Im Rohzustand wird das Fundament natürlich nicht bleiben .
Es wird in meinem Standard Dunkelgrau gestrichen und dann natürlich noch mit Wetterschutzlack überzogen.

... UNI-GV oder eine zuhene Station?

Meinst wohl geschlossene zuhene ist schwäbisch

Würde mich auch interresieren wobei ich eine Geschlossene Station auch Interesant Finden würde aber sowas wie Schwarzeschneid (Nur Eben Gerade) wäre auch nicht schlecht denn eine Uni-G ist immer was Gutes

>MFG Stabele

Ich weiß, dass der meiste Teil im Forum für das alte UNI-G-Design ist, dennoch auch hier wieder UNI-G-V, wahrscheinlich aber mit neuer Farbkombination!
Ein komplett geschlossener Stationskomplex wäre sicher mal was Neues, dennoch denke ich, dass es von den Platzverhältnissen den Rahmen sprengen würde.
Ich bin froh, wenn ich die UNI-G-V Station mit Stütze noch vor der ``Schlucht´´ deponiert bekomme.
Mal sehen, ob ich die Talstation irgendwann mal umbaue, dann kann man ja nochmal über einen geschlossenen Komplex nachdenken.

Was ich mich frage ist wie lange das Pressholz den Witterungseinflüssen stand hält. Nicht das die Station schon nach 2 Jahren vergammelt ist.

Da habe ich aufgrund eigener Erfahrungen auch meine Befürchtungen denn bei den eigenen Liften mußte ich trotz Alubeblechung mit Silikonrundumabdichtung ein Sperrholzdach bereits ersetzen nachdem sich meine Liftwarte über herabfallende Holzteile beschwerten; Dächer für Kundenlifte fertige ich deshalb jedenfalls nur mehr aus den (leider schweineteuren) tropenfest verleimten Delignitplatten.

Kleine Verbesserungen an manchen Stellen muss ich schon vornehmen, allerdings hat alles bis jetzt gut gehalten.
Der Schimmel in der Garagierungshalle war vermutlich wegen mangelnder Luftzirkulation entstanden, wo auch die Sonne in der Halle für tropische Temperaturen gesorgt hatte.
Außerdem steht die Talstation jetzt schon zwei Jahre lang und talstationt :lol: (oder so ähnlich )
In der neuen Garagierungshalle wird dann der Solar-Lüfter für Luft sorgen.

Ich hoffe, ich habe alle Fraggen beantwortet; sollten Neue kommen, werde ich diese natürlich auch nicht unbeachtet lassen.

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MfG ETT
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[GMD]

Wow, eine echt exponierte Baustelle! Wird sicher eine tolle Sache. Eines frage ich mich noch: Was geschieht nun mit der überflüssigen Stütze? Die ist so gut gestaltet, es wäre schade wenn diese entsorgt würde!

 

[ETT]

Wow, eine echt exponierte Baustelle! Wird sicher eine tolle Sache. Eines frage ich mich noch: Was geschieht nun mit der überflüssigen Stütze? Die ist so gut gestaltet, es wäre schade wenn diese entsorgt würde!

Neiiin!

(Also ersteres JA, zweiteres NEIN )

Die Stütze wird selbstverständlich nicht entsorgt!
Wenn sie im neuen Trassenverlauf keinen Platz findet, bleibt sie erst einmal in meinem Zimmer stehen.
Aber wie schon gesagt: Dadurch, dass die Überfahrt über den Wendepunkt nicht mehr hoch ist, sondern über eine Doppelstütze in die Mittelstation endet, wird wahrscheinlich auch die Wechsellaststütze Nr. 2 wegfallen, also muss die Trasse neu geplant werden.

Baufortschritte wird es wahrscheinlich erst wieder am Wochenende geben!

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MfG ETT
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[ETT]

So; Wie schon gesagt, konnte ich dieses Wochenende wieder ein bischen weiterarbeiten.
Da die Einstellungsarbeiten am Dach erledigt sind, kann ich wieder in meinem Zimmer weiterbauen, was auch von Vorteil ist, da ich sonst an der Leiter festgefroren wäre .
Farbe ist bis jetzt noch nicht ins Spiel gekommen, damit rechne ich aber bis zum nächsten Wochenende.
Bilder sind mit Text verknüpft:

^^ Blick auf die 1. Sektion; schon gut zu sehen: der Level-Walk-In-Bereich. Vorne kommt das Lifthäuschen für die 1. Sektion hin.

^^ Google-Earth-Perspektive ; jetzt ist der Verlauf sehr gut zu erkennen. Auch wurden die Treppen angebracht.

^^ Blick auf die 2. Sektion; im Vordergrund der Gang zur Rückfahrt bei Durchfahrbetrieb. Rechts kommt das Lifthäuschen für die 2. Sektion hin.

Bei Fragen... ...

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MfG ETT
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[Petz]

Also zweifellos könntest Du jetzt schon problemlos Deinen Lebensunterhalt als Architekturmodellbauer verdienen

 

[Ram-Brand]

^^ volle Zustimmung.