Neubau Corvatschbahn II

[3303]

Weißt Du eigentlich, warum man zugunsten der Verschiebeplattform auf eine Verbreiterung der Station auf Mutrél verzichtet hat.
Ist das langfristig wirklich günstiger so, als die Ostfassade abzubrechen und einige Meter weiter östlich wieder neu aufzubauen?
Oder wäre da ein Problem mit der Bauzeit aufgetreten vielleicht?

 

[GMD]

Ja das ist er. Hier einige Links:
http://www.wardein.de/toni/index.htm
www.deza.admin.ch/de/ressources/resource_de_155907.pdf

 

[Vadret]

Toni el Suizo, ist das der Typ der Hängebrücken im Urwald baut?

^^genau er ist es

Weißt Du eigentlich, warum man zugunsten der Verschiebeplattform auf eine Verbreiterung der Station auf Mutrél verzichtet hat.
Ist das langfristig wirklich günstiger so, als die Ostfassade abzubrechen und einige Meter weiter östlich wieder neu aufzubauen?
Oder wäre da ein Problem mit der Bauzeit aufgetreten vielleicht?

^^Ja, ich denke ein Schiebeperron kostet wirklich weniger als die ganze Ostfassade abzubrechen und neu aufzubauen. Die Mehrkosten gegenüber einen Normalen, festen Perron dürften die paar Zahnschienen das Motörchen dass den Perron verschiebt und das bisschen Zusätzliche an der Steuerung sein. Auch die Platzverhältnisse wegen den Bergstationen der Skilifte Murtél und Mandra wären sehr beschränkt gewesen. Zwischen Mittelstation und Skiliftstationen muss ausserdem noch die Surlejpiste durchgeschleust werden.

 

[Christoph Lütz]

Weißt Du eigentlich, warum man zugunsten der Verschiebeplattform auf eine Verbreiterung der Station auf Mutrél verzichtet hat.
Ist das langfristig wirklich günstiger so, als die Ostfassade abzubrechen und einige Meter weiter östlich wieder neu aufzubauen?
Oder wäre da ein Problem mit der Bauzeit aufgetreten vielleicht?

Eine Wand abreissen und neu bauen reicht eh nicht. Dann wäre die Stationshalle asymetrisch. Da man die Seileinführungen und den Spanngewichtsschacht weiter nutzt, hätte man schon beide Wände versetzen müssen. Ein Schiebeperron ist da sicher günstiger, als ein neues Gebäude. Ein neues Gebäude hätte aber die aufwändige Portalstütze erspart.

 

[plateau-nair-fan]

Vorallem freue ich mich dass der Osteingang abgerissen wurde. Bin schon paar mal angeschnauzt worden vom Personal als ich den Haupteingang (also der vor dem Restaurantnehmen wollte). Obwohl kein Mensch anstand sonst hätte ich es noch halbwegs begriffen. Sowies ja aussieht steigt man immer noch von der Mitte aufs Perron oder seh ichs falsch?

 

[Vadret]

Der Osteingang ist nicht aufgehoben. Nur die ehemalige Treppe wurde abgerissen und wird durch eine Erdböschung ersetzt. So kann auf das ewige Schneeräumen verzichtet werden. Die Pistenbullys können dann auch alles schön bis zum Eingang präparieren. Ja, der Hauptzugang zum Perron erfolgt weiterhin in de Mitte der Station (wie bisher)

 

[plateau-nair-fan]

Der Osteingang ist nicht aufgehoben. Nur die ehemalige Treppe wurde abgerissen und wird durch eine Erdböschung ersetzt. So kann auf das ewige Schneeräumen verzichtet werden. Die Pistenbullys können dann auch alles schön bis zum Eingang präparieren. Ja, der Hauptzugang zum Perron erfolgt weiterhin in de Mitte der Station (wie bisher)

Danke wenigstens den unfreundlichen Mann hab ich schon Jahre nicht mehr gesehen Wobei von unfreundlichkeit am Corvatsch wurde ja schon im APril geschrieben. (also bei meinen 2 diesjährigen Sommerbesuche war das Bahnpersonal zuvorkommend nett und welch ein Wunder von einem wurde ich sogar auf mein Tshirt aus Marrakech angesprochen).

 

[3303]

Vorallem freue ich mich dass der Osteingang abgerissen wurde. Bin schon paar mal angeschnauzt worden vom Personal als ich den Haupteingang (also der vor dem Restaurantnehmen wollte). Obwohl kein Mensch anstand sonst hätte ich es noch halbwegs begriffen.....

Da kannst Du ja froh sein, nicht gesteinigt worden zu sein

Ich glaube, ich weiß, wen Du meinst.
Da ist immer noch einer, der aber seltener dort ist, der schon 1962-63 beim Bau der ersten Materialseilbahn dabei war.
Der klappert mit dem Schlüssel gerne am Gitter und mault die Gäste an, wenn sie nicht gehen, so dass eine gewisse Schlachthofatmosphäre entsteht

Wenn man sich aber mit ihm unterhält, was ich immer sehr gern mache, ist er eigentlich sehr nett und kann unzählige Geschichten aus der Vergangenheit erzählen, nicht nur was den Corvatsch selbst betrifft.

Vielleicht meinst Du den (Namen weiß ich gerade nicht) ?

Um beim Thema zu bleiben:
Ohne Osteingang wärs von den Schleppern zur Bergstation schon zimlich umständlich und dürfte spätestens bei der 10.-15 Wiederholung nervig werden

 

[plateau-nair-fan]

Da kannst Du ja froh sein, nicht gesteinigt worden zu sein

Da bin ich aber sehr froh Ich denke wir meinen den gleichen so ist er wahrscheinlich Pensioniert und hilft noch ab und zu aus. Ich hab ihn aber auch schon 2xMal freundlich erlebt einmal erklärte er mir auf englisch dass es unten vor dem Club MEd Restaurant schönere WCs hat als unter der Talstation. Ein ander mal hat er mir im Sommer gesagt ich könne beide Eingänge benützen. Ich denke den Osteingang kann schon nicht weg gehen da die Schlepperaufsicht wenn sie mal rausmuss zum Störungen beheben nicht einen Umweg machen muss. Ich bin eigentlich weder ein Rücksichtloser und halte mich an Tafeln vielleicht wahr ich da auf dem schönerem WC und wollte nicht rumlaufen und so kam ich halt den falschen Eingang rein.

 

[Vadret]

Neue Bilder von heute Samstag.
-Stationen beinahe fertiggestellt
-1. Tragseil gezogen
-Montage Steuerung durch die Firma FREY AG, Stans hat begonnen
-Kabinen, Gehänge und Laufwerke lassen weiter auf sich warten.


^^Stütze 7 mit Vorseilen, und erstes, gezogenes neues Tragseil.


^^Mit diesem „Teil“ werden die Vorseile, resp alte Tragseile aufgerollt…


^^...und das ist das Resultat davon


^^Montageöffnung mit Kranbahn ganz oben bei der Dachtraufe.


Die beiden Stationen sind erstmals seit beginn der Bauarbeiten mit Seilen verbunden Hier Stütze 7 und Bergstation 3303. Wie gern würde ich nur mal dort oben sein… Aber die Wanderung über den Gletscher ist mir zu heikel.


^^Leere Bobine und Bauschutt der alten Mittelstation.




^^Mittelstation. Ach ja, es wird Herbst im Engadin. Man erkennt es an der Himmelfarbe




^^Detailaufnahmen Seilzug.


^^Mittelstation.


^^Ich freue mich auf das erste Foto der Portalstütze mit durchfahrender Kabine


^^AUSGEDIENT Aber die neuen lassen weiter auf sich warten


^^Die Materialseilbahn der Firma von Rotz ist auch demontiert und zur Talstation gefahren worden.


^^alter vonRoll Tragseilsattel.


^^Parkhaus.


^^Die zwei letzten Betonieretappen Teil Corvatschbahn erfolgen am Montag. Danach wird der Liftturm gebaut und Vorbereitungen für den Hotelneubau von nächsten Sommer vorangetrieben.


^^gestellte Framax-Schalungen und Deckenabschalung mit Streckmetall.


^^Einfahrtsbereich Parkebene -2


^^unten Einfahrt Ebene -3, oben -2.


^^Panoramafoto

 

[3303]

Hab da eine Idee:
Die alten Kabinen als Bar oder so an der Mittelstation stehen lassen
So in 10 Jahren wirken die dann so richtig uralt.

Ist eigentlich der Gletscher bis zur Bergstation aper, oder hats da noch Firn drauf?
Wenn er ganz aper wäre, könnte man ja von der Fuorcla Surlej eigentlich ganz gut rauf, mit Eisen oder Grödeln halt. Spalten wären dann ja gut zu sehen.
Aber vermutlich dürfte in der Ebene unterhalb der Begstation noch Firnschnee liegen, und gerade das ist vermutlich der gefährlichste Teil.
Mal schaun wie es im Oktober aussieht. (Wobei ich ja hoffe, dass es bald wieder drauf schneit, denn im frühen Herbst kommt sonst ja die heftigste Gletscherschmelzzeit)

Ansonsten könnte man bis zur Eisgrenze an der Passage zum Georgi rauf laufen (vermutlich mühsam im eventuell losen Geröll :-\ ) und mit dem Tele einige Aufnahmen machen.

 

[androlino]

Also um von den alten auf die neuen Kabinen zurückzukommen: Ich bin sehr gespannt auf die Carvatech-Kabinen. So viele gibts von denen in der Schweiz ja noch nicht, oder ??? Ich denke aber auch dass dann rot-gelb sicher passender ist als gelb-blau (à la Corviglia / Signal). Hoffe auch dass das Gehänge nicht so wird, wie auf dem Modell-Bild. Also anstelle dieser Konstruktion ist ein kompaktes Stahlkasten-Gehänge, wie bei der 1. Sektion (Garaventa/Gangloff) sicher schöner und eleganter . Vor allem weil das Gehänge ja sicher sehr kurz und kompakt wird, wenn ich mir die Talstation und vor allem die Portal-Stütze mit dieser Mittelverstrebung anschaue! Was geschieht eigentlich mit der Restauration auf dem Corvatsch? Wird da neben der Bergstation auch etwas modernisiert? Die Infrastruktur schien mir ja schon etwas in die Jahre gekommen zu sein. Der Corvatsch hätte eingentlich ein schönes Top of Corvatsch Restaurant verdient! Ich denke da so an etwas wie es vor kurzem auf dem Hohen Kasten oder Stanserhorn realisiert wurde (Drehrestaurant, modernes Design)...
Also - ich freue mich auf jeden Fall schon auf die neuen Bilder von unserem "Reporter" Corviglia-Fan. Danke nochmals an dieser Stelle!

 

[3303]

Also, das runde Panoramarestaurant oben finde ich (vielleicht bis auf das viele Holz) total geil so wie es ist.
Die Qualität des Essens ist aber leider ziemlich übel, so dass ich dort so gut wie nie esse.
An der Essensqualität sollte man m.E. etwas machen.

 

[plateau-nair-fan]

Also ich leiste mir eigentlich meistens das Stübli wo ich bis jetzt immer sehr gut gegessen habe. Die Küche sollte eigentlich ja die selbe sein. Aber dass die Selbstbedienung in manchen Restaurant die Qualität schlechter ist aber etwas billiger ist mir auch schon aufgefallen. Gut ich bin 1x pro Jahr dort.

 

[androlino]

Ja den runden Teil des Restaurants finde ich gelungen. Hat so ein wenig was von Schilthorn & Co. Aber es ist schade dass es wenige Plätze innen gibt, von welchen man aus in Richtung St.Moritz blickt. Aber an der Ecke steht halt schon die Bergstation...

Betreffend der Bahn: Leitner und Carvatech haben bei der Nordkettenbahn in Innsbruck ja mit ähnlichen Problemen gekämpft - kleine Stationen mit grösseren Kabinen. Finde aber, dass sie bei dieser Bahn eine optisch sehr ansprechende Lösung gefunden haben. Sowohl Kabine als auch (kurzes) Gehänge harmonieren. Nur in der Talstation sieht das dort dann etwas "reingequetscht" aus. Das wird bei der Corvatsch-Bahn wahrscheinlich dann auch so ähnlich aussehen. Mit dem Schiebeperron wird dieser Eindruck dann sicher noch erhöht...

Aber was solls - ich freue mich auf jeden Fall auf die neue Ski-Saison 08/09 und kann die erste Fahrt kaum erwarten. Endlich bekommt die Ski- und Aussichtsberg Corvatsch wieder sein "Tüpfelchen aufs i" und eine schöne, moderne und vor allem genügend grosse Pendelbahn!

 

[plateau-nair-fan]

Ja den runden Teil des Restaurants finde ich gelungen. Hat so ein wenig was von Schilthorn & Co. Aber es ist schade dass es wenige Plätze innen gibt, von welchen man aus in Richtung St.Moritz blickt. Aber an der Ecke steht alt schon die Bergstation...

Da geb ich dir recht! Hab gehofft dass es evt. alles abgerissen wird und ein neues vielleicht das 1. Drehrestaurant Graubündens gebaut wird. Oder wenigstens ein rundum blick. Was nicht ist kann ja vielleicht noch werden ist aber so viel ich weiss nicht geplant. Wenigstens sind die alten stinkigen WCs weg. Das Restaurant finde ich auch zu klein glaub kaum dass viel mehr als 200 Gäste reinpassen. Also Stübli hat etwa 60 Sitzplätze.

 

[3303]

Ich bin schon froh, dass die frühere Planung für eine komplett neue PB Station gegenüber des Restaurants nicht realisiert wurde.
Da hätte man dann eine sehr stark eingeschränkte Sicht gehabt bzw. aus dem Restaurant halt die neue PB Station gesehen. Außerdem wäre dann die Station noch mehr verbaut worden (hat je schon durch den Fernmeldeanbau stark leiden müssen)
So platzsparend wie jetzt finde ich es ziemlich ideal.
(Von einem Drehrestaurant halte ich persönlich übrigens nichts)
Jetzt noch den Flying-Fox, die Grotte etc. weggerissen, die ganze Werbung enfernt und dann kann sich das da oben auch wieder sehen lassen.

 

[androlino]

So platzsparend wie jetzt finde ich es ziemlich ideal.
(Von einem Drehrestaurant halte ich persönlich übrigens nichts)
Jetzt noch den Flying-Fox, die Grotte etc. weggerissen, die ganze Werbung enfernt und dann kann sich das da oben
auch wieder sehen lassen.

Ja es müsste ja nicht unbedingt ein Drehrestaurant sein. Aber sonst ein ansprechender und moderner Bau wäre schon schön gewesen. Mit speziellen oder originellen Gipfelrestaurants ist das Engadin ja nicht unbedingt gesegnet, wobei der Neubau auf dem Piz Nair nicht schlecht ist. Aber die Modernisierung der Bahn verschlingt selber schon viel Geld - da liegen Zusatzwünsche wahrscheinlich kaum noch drin... und dann noch die Probleme mit Platzmangel, Antennen, auftauendem Permafrost und Co. machen es auch nicht leichter. Aber man soll die Hoffung nicht aufgeben! Jetzt gibts ja erst mal eine schöne Bahn.

Hmm - wann wohl die Gondeln endlich auftauchen???

 

[LGH]

Hmm... Ob dies wohl der geplante Gondel-Look sein wird?

(Quelle: http://www.engadin.stmoritz.ch/winter/de/berge/corvatsch/aktivitaeten/id.184/ls.ski/)

 

[CruisingT]

Ich muss sagen, dass, vorausgesetzt die Gondeln werden so ausschauen, es ziemlich cool kommt. Mir gefällt das gelinkte Model durchaus.

Wann soll es mit den Gondeln denn eigentlich so weit sein?