Neues am Brauneck – Lenggries/​Wegscheid

[Huppi]

@whistlercarver: Sind FA 540 - eigentlich ein Auslaufmodell, da man bei Demac-Lenko die Titan-Serie übernommen hat. Aber anscheinend kann man die FA-Serie von Lenko immer noch haben.

@taubenstein: Nö die Teile sind 1000%ig für die Pisten, wo die Brauneck- Wallbergbahn GmbH ihre Anlagen hat. Ich vermute als Ergänzung der Wegscheider Talabfahrt und/oder im Ahornkessel

 

[Whistlercarver]

Danke für die Info. Ist aber auch erst seit kurzem so das die Lenko Kanonen nicht mehr auf der Homepage gelistet sind.

 

[rmai]

Jedenfalls freue ich mich dass sich so viel tut. Es ist erstaunlich, aber bis April dieses Jahres habe ich ernsthaft geglaubt, dass die Modernisierung am Spitzing die letzte ihrer Größenordnung in Bayern gewesen sei... FALSCHGEDACHT ich feiere die Modernisierungen am brauneck und am sudelfeld jedenfalls richtig hart!

Also ich da schließe ich mich taubenstein an mit dem feiern. Ein tolle Sache das die deutschen Skigebiete (Winklmoos zähle ich auch dazu)endlich aus dem Dornröschen Schlaf erwachen.

Weitere Teile sind am Parkplatz eingetroffen:

Evtl. habe ich etwas verpasst bzw. überlesen aber so wie es aussieht, fängt die Bahn mitten in der Piste an mit einem Schleppliftzulieferer. Wieso fängt die Bahn nicht am Parkplatz an oder sehe ich das Falsch? Was macht das für einen Sinn?

 

[Huppi]

Evtl. habe ich etwas verpasst bzw. überlesen aber so wie es aussieht, fängt die Bahn mitten in der Piste an mit einem Schleppliftzulieferer. Wieso fängt die Bahn nicht am Parkplatz an oder sehe ich das Falsch? Was macht das für einen Sinn?

Ein paar Seiten davor steht der Grund, warum die Bahn nicht bis ganz unten geht. Außerdem, dass die Bahn mitten in der Piste startet muss ich jetzt an dieser Stelle mal ganz klar
dementieren. Fakt ist durch den 90°Grad Einstieg wird die Anstehschlange ein wenig in den Draxlhang hinein reichen. Die Situation wird aber definitiv besser als wie davor am
Schlepplift. Der Standort sah mal so aus:

(genau zwischen den beiden Hütten startet die neuen Bahn) Wahrscheinlich wird die Anstehschlange von oben her nach links abgewinkelt sein.
Hier lassen sich die zukünftigen Platzverhältnisse gut erkennen:

Die Kompakt-Station kommt direkt neben die Garagenhalle.

 

[snowotz]

Evtl. habe ich etwas verpasst bzw. überlesen aber so wie es aussieht, fängt die Bahn mitten in der Piste an mit einem Schleppliftzulieferer. Wieso fängt die Bahn nicht am Parkplatz an oder sehe ich das Falsch? Was macht das für einen Sinn?

Ich glaub das hat was mit den unterschiedlichen Liftbetreibern zu tun. Die Milchhäusel-KSB gehört zur Brauneckbahn und die Talschlepper gehören anderen Betreibern.

 

[Frankenski]

Was freu ich mich schon auf dem nächsten Winter

 

[Huppi]

Bilder von heute 25.07.2014:

Weitere Stützenteile am Parkplatz

Ich vermute, dass man den Anstehbereich als S-Kurve anlegen wird, das spart Platz und die Anstehschlange würde nicht so weit in die Draxlhangpiste hineinreichen.

Die Garage wurde auf der einen Seite bereits zugeschüttet

Fundament Nr. 2 und 3 muss noch betoniert werden

zukünftiger Einstiegsbereich. Das Becken in dem das Förderband mit Hubtisch eingebaut wird hat keinen Abfluss - ist das normal?

Hier entsteht das Stützenfundament Nr. 2

Fundament Stütze Nr. 3

Fundament Nr. 5 ist auch fertig... es fehlen nur noch Nr. 2 und 3

Die Trasse von oben

An der Kotalm bereitet man sich schon für die Montage vor

Bergstation

Am Querweg zur Waxensteinabfahrt ist man auch schon sehr weit

Rohre und Schächte liegen bereits rum

An der Beschneiung wird weiter Richtung Steilhang Ahornabfahrt gearbeitet

So sieht das angelegte Platau aus für die Kanalbohrung...

...ich finde es gar nicht so schlimm.

 

[markus]

Wenn die im Förderbandbecken keinen Abfluss haben wird das ganz schnell ein Schwimmbecken. Aber da muss ja einer sein sonst würde da ja schon Wasser drinstehen. Beim nächsten Besuch kannst du mal die Länge zwischen vorderem stationsfundament und hinterem Steher messen? So ca. Und die Breite vom Bahnhof bitte.

 

[Huppi]

Das dachte ich mir auch - aber ich konnte wirklich keinen Abfluss finden.
Werde ich machen, wahrscheinlich nächstes Wochenende.

 

[schiwax]

@ Huppi
Zugegeben siehts jetz auf den Bild nicht mehr schlimm aus.
Tatsache ist allerdings, daß das ganze in Bewegung ist.Am besten sieht man das an der Grasnarbe,links unter der grünen Maschiene,die sich aufschiebt.
Ein Baggerfahrer vom Beschneiungsteam kam förmlich in Rasche als er mir erzählte,daß erst gepfuscht wurde und er dann bei strömendem Regen ein Wasserbecken und die andere Maschiene richtung Berg ziehen musste ,um zu verhindern dass alles mit abrutscht.Der Bürokontainer ist wohl auch teilweise verschüttet.
Phuu der war richtig sauer.
Nächste woche wird die Strecke montiert,mal sehn ob ich frei bekomm,dann werd ich versuchen die Bilder hier hochzubekommen.
Kann ja nicht so schwer sein hoffe ich anfänger

 

[Xtream]

Ich vermute, dass man den Anstehbereich als S-Kurve anlegen wird, das spart Platz und die Anstehschlange würde nicht so weit in die Draxlhangpiste hineinreichen.

wie soll das denn aussehen aber eine "u-kurve" koennte durchaus sinn machen um die leute aus der piste zu bekommen

 

[Brauneck-Fan]

War gestern dort. An der Garage wurden inzwischen die Fenster eingesetzt. Sonst kaum Veränderungen. Stützen wurden noch keine montiert so weit von unten und von der Gondel aus gesehen.

 

[Schneestern]

Irgendwie kommen die net richtig zu Potte finde ich. Auf der Steinplatte zb geht das viel schneller voran, da is man schon an den Stationen und Stützen stehen auch schon so gut wie alle. Wobei man dort sogar später mit dem Bau begonnen hat.
Und am Brauneck sind gerade mal die Fundamente und die Garage fertig. Und das seit April!!!

 

[markus]

Keine sorge, die werden ganz leicht fertig. Da eilt noch gar nix. Steinplatte hat auch ein bisserl mehr Erfahrung im Liftbau. Da ist übrigens übernächste Woche der Seilzug.

 

[Huppi]

Außerdem gibt es derzeit noch eine andere Baustelle (Beschneiung).Ich werde euch auf dem Laufenden halten - keine Sorge

 

[Huppi]

Übrigens hat die Montage bereits begonnen. Es wird wieder von Oben nach Unten wie bei den Fundamenten vorgegangen.
Die letzten beiden Stützen stehen jedenfalls bereits.
Bilder folgen am Wochenende.

PS: Stationsteile für die Bergstation wurden bereits am Parkplatz angeliefert.

 

[Huppi]

Update von heute 08.08.2014:

Die Stationsteile sind übrigens für die Talstation, die Bergstation ist fast fertig montiert - siehe unten

Talstation - heute mal aus einem anderem Blickwinkel, es wurde gearbeitet da bleibt man besser weg!
@markus: Sorry dass ich für dich die Distanz vom Stationsfundament zum Steher nicht messen konnte.

Im Vordergrund das fertige Fundament für Stütze Nr. 2

Fundament Nr. 3

Nr. 3

Stütze Nr. 10 und 11

Zoom zur Bergstation

Einfahrt Waxensteinabfahrt

Es werden auf dem neuen Zubringer bereits die Rohre für die Beschneiung verlegt

Montagearbeiten Stützen Nr. 10 und 11

Oberer Teil der Trasse

Stütze 12 und 13

Stütze 14

Bergstation

Antrieb ist also oben!

 

[taubenstein]

Danke Huppi für den wie immer ausführlichen Bericht.

Wann schätzt ihr denn soll das Seil eingesetzt werden? Anfang September? Ich muss nämlich sagen, so langsam sieht die Sesselbahn ziemlich fertig aus! Gefällt mir auch vom Bergstationsdesign her gut!

Dass in dem Förderbandbecken kein Abfluss drin eingebaut ist kann eigentlich gar nicht sein. Sonst wäre ja Wasser drin gestanden...

 

[David93]

Vor dem Seilzug muss erstmal die Talstation montiert werden. Wobei mir der September dennoch realistisch erscheint. Montage geht ja meistens relativ zügig bei solchen Bahnen.

 

[Huppi]

Ich vermute, dass bis Ende der Woche fast alle Stützen montiert sein werden. Man darf auch nicht vergessen dass die elektrische Ausstattung auch noch eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt. Ich denke Seilzug wird Anfang-Mitte September sein.