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Neues am Flumserberg

@ Tellerliftstützen: Evtl. geht man nach dem Motto vor wenn der Heli eh schon da ist dann kann er das auch gleich noch miterledigen.
 
Auf der Webseite ist weiterhin der Pistenplan von 2012/13 zu sehen, aber im herunterladbaren Prospekt ist bereits der von dieser Saison abgebildet:

http://image.tomas.travel/tds/repos...TDS00020010002495262/TDS00020010445242854.pdf

Die beiden Pisten vom Maschgenkamm zur Prodalp sind weggefallen, d.h. der Ziehweg gehört jetzt alleine den Langläufern und Wanderern.

Meine favorisierte Piste für diese Saison wird wohl die rote 43 vom Zigerfurgglen nach Plattis sein. Sie dürfte ziemlich leer sein, da man sie nur über die 2B-Leist und das obere schwarze Stück der Piste erreichen kann. Überhaupt sind die Pisten am Leist wahrscheinlich recht entspannt... dafür wird die Wartezeit an der Leist-SB erheblich sein, da jeder die neuen Pisten ausprobieren wird.
 
So sieht also der neue Pistenplan aus, hab' mich schon gefragt, wie die die Erweiterung drauf kriegen. Sieht noch etwas ungewohnt aus mit dem nach hinten versetzten Leist, aber man wird sich schnell dran gewöhnen.

Gehe auch davon aus, dass die Leist-SB recht überfüllt sein wird! Das ist vorprogrammiert!
 
Ich finde den neuen Plan besser, auf dem alten war der Leist immer zu kurz eingezeichnet. Jetzt entspricht auch der Pistenverlauf am Leist eher der Realität. Ich denke auch, dass es am Leist diesen Winter voll sein wird. Für diejenigen die keine schwarzen Pisten fahren, wird es dieses Jahr alle eine Premiere sein, da es jetzt zum ersten mal eine Rote vom Leist hat. Die 44 und 43 finde ich etwas unglücklich, da wird es oben auf der 41/40 sicher zu so einigen brenzligen Situationen kommen. Eine Bahn Plattis - Ziger, würde hier Abhilfe schaffen.

Im Vergleich zum Projektplan sind es nun zwei Pisten weniger. Die schwarze hinten am Leist und eine der drei vom Maschgenkamm nach Panüöl wurden nicht realisiert.

Mir ist noch aufgefallen, dass einige neue Varianten eingezeichnet sind. Eine zusätzliche Variante von Stelli nach Seeben (oben schwarz) und eine Variante beim Arven Lift. Mal sehen ob diese Änderung auch in Realität so aussehen oder nur auf dem Plan.
 
Der aktuelle Plan berücksichtigt in der Tat nicht alles was auf dem Projektplan drauf ist. Auf letzterem war auch noch der obere Ziehweg vom Maschgenkamm Richtung Prodalp eingezeichnet, der aber jetzt auch wegfällt (meiner Meinung nach aber nicht tragisch...)
Mal sehen, wie es in einem Jahr aussehen wird, wenn bis dahin dann auch vielleicht der neue Lift auf den Leist realisiert wurde.

Die schwarze Variante vom Stelli nach Seeben wurde bereits letztes Jahr gespurt sofern ich mich richtig erinnere, dann ist sie jetzt offiziell.
 
Meines Wissens gibt es die drei mehr oder weniger parallelen Pisten am Arve auch schon länger.
In der Tat: Es sind einige Pisten weggefallen. Problematisch finde ich, dass die (neue) rote Piste zur Prodalp, die von der 30 abgehen sollte, gestrichen wurde. Somit ist der Prodkamm-Sektor nur noch über Twärchamm zu erreichen. Für mich ein Rückschritt. :?

PS: Trotzdem ist das natürlich eine Riesenverbesserung für das Gebiet. :wink:
 
Ich sehe keine neuen Pistenvarianten im bestehenden Gebiet. Die eingezeichneten Pisten gibt es alle schon seit einigen Jahren. Und die rote zur Prodalp von der 30 wäre auch keine neue Piste gewesen, die ist nur bisher niemand gefahren, da man zu Beginn hochsteigen musste:
023cxj.jpg
 
Die Verbindung hintenherum war ja nicht attraktiv, da kannst du auch via Schwammkopf Mittenwald queren, das ist etwa gleich attraktiv.
 
Sorry, dass die 31 früher schon bestanden haben soll, war mir nicht bekannt. Die hab ich wohl immer verpasst. Nach dem neuen Pistenplan besteht die Piste dann aber nicht mehr. War sie denn fahrbar oder genauso ziehweglastig wie die ehemalige 30? Hätte man hier eine vernünftige Piste anlegen können?
Als ich den Projektplan gesehen habe, hoffte ich, dass hier eine ordentliche Verbindung angelegt werden würde. Dies ist wohl nicht so.
 
Der Schwachpunkt dieser Piste war der Aufstieg am Anfang. Anschließend war sie recht ansprechend und man kam deutlich später und mit mehr Schwung auf den Ziehweg, so dass man nicht ganz so viel schieben musste. Ich denke aber nicht, dass es überhaupt möglich ist dort eine richtige Piste ohne Aufstieg und Flachstück anzulegen.

Hier noch ein Bild der Abfahrt vor dem zusammentreffen mit dem Ziehweg:
024tgf.jpg


Und im nicht präpariertem Zustand, was ja auch in Zukunft möglich sein wird :)
SIt1v.jpg
 
Auch wenn die Bautätigkeiten zum Glück schon deutlich weiter fortgeschritten sind, möchte ich euch trotzdem einige Sommerbilder der neuen Bahn nicht vorenthalten:







 
Hmm, so ne Betonbergstation finde ich ja nicht grad schön... Da wäre eine Uni-G ja besser... Oder wird /ist die noch irgendwie nett verkleidet (worden)? Wofür wird die Terrasse darüber gebraucht?
 
ski-chrigel schrieb:
Hmm, so ne Betonbergstation finde ich ja nicht grad schön... Da wäre eine Uni-G ja besser... Oder wird /ist die noch irgendwie nett verkleidet (worden)? Wofür wird die Terrasse darüber gebraucht?
Zum Vergrößern anklicken....
Das Dach der Bergstation dient gleichzeitig als Terrasse für das Restaurant. Ich finde die Lösung so eigentlich ganz gut.
 
Ist mal was anderes die Beton Bergstation.
 
Danke für die Fotos!
Sieht schon recht massiv aus das Stationsgebäude, der Maschgenkamm ist ja ohnehin ziemlich zubetoniert... Auf jeden Fall wird es eine sehr schöne Terrasse werden!
Ich bin echt gespannt darauf das Ganze Ende Dezember in echt zu sehen.
 
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