Neues am Glungezer – Tulfes

[Tyrolens]

Heute mal ohne Photos, weil es nicht viel zu sehen gibt.

An der Talstation wird gerade der Platz für den Maschinenraum ausgebaggert und an der Bergstation wird noch am Altbestand gearbeitet.


Die Baumeisterarbeiten werden von der Firma Fröschl ausgeführt, was ich schon fast ein wenig grotesk finde.

 

[Tyrolens]

Jetzt wird man schnell Fortschritte sehen.

Heute wurde die Sauberkeitsschicht eingebracht und die ersten Schalungen stehen auch schon.

 

[Tyrolens]

Das Stützenfundament 9 ist bald fertig.

Und hier wird, glaube ich, das Kontergewicht gebaut. Massig Eisen da drin.

Stützenfundamente 1 und 2. Hat ein wenig geregnet, über's Wochenende.

Und hier noch mal die Talstation. Wird schon sehr kompakt. Der Antrieb kommt also wieder in die Bergstation.

 

[Tyrolens]

Ich denke, dass der Altbestand komplett weg muss und vielleicht derzeit nur noch stehen bleibt, weil er mit dem Einsersessel zusammen hängt.


Denn da wird der Antrieb hin kommen und die Gondeln machen ihre Runde ja weit hinter der Antriebsscheibe, quasi genau dort, wo jetzt das Gebäude steht.

An den Stützen wird auch fleißig gebaut.

 

[IQ130]

Hallo,

gibt es ein paar neue Bilder vom Bau der neuen Bahn? Das Bautagebuch der Glungezer Bergbahnen gibt nicht wirklich viel her.
Zu dem ist die Webcam am Halsmarter seit August außer Betrieb.

Gruß Ingo

 

[Tyrolens]

Ich versuche die kommenden Tage wieder rauf zu kommen.

 

[Tyrolens]

Bin heute noch schnell rauf. Leider war das Wetter nicht so toll und mein Smartphone macht auch nicht gerade die besten Photos.

Wie auch immer. Es hat sich einiges getan.


Man kann schon langsam die Talstation erkennen. Sie wird wieder zweistöckig werden. Wie das denn mit der Barrierefreiheit wird, darauf bin ich gespannt. Einen Stiegenaufgang ostseitig kann man schon erkennen.

Hier mal die Stützenfundamente 1a und 1b.

Man würd's gar nicht glauben, aber wenn man die Stützenköpfe (hier für Stütze 1a und 1b) hier am Boden stehen sieht - die sind schon mächtig.

Die Rollen bekomme ich sonst auch nie zu Gesicht.

Lagerware.

Und hier noch etwas mächtiges: Stütze vier. Das Ding ist riesig. Eigentlich schade.

Blick zur Stütze 6:

Beeindruckt hat mich das hier: Habe noch nie so schön ineinander liegende Konusscheiben gesehen.

An der Bergstation kann man jetzt schon einiges erkennen. Offensichtlich wird der Aus- und Einstieg nunmehr direkt an der oberen Piste erfolgen. Damit wird die Bergstation insgesamt drei Stockwerke haben. Der Altbestand bleibt somit so wie er nun ist bestehen.

Wozu wohl diese Türme links und rechts gut sind?

 

[Tyrolens]

Mit freiem Auge sieht man es besser, aber auch am Handyfoto kann man die neuen Stützen schon von weitem (3 km) erkennen:

Ansonsten wird fleißig gebaut und man kann immer mehr erkennen.

Die Talstation mit ordentlichen Rollenbatterien:

Die mächtige 4er Stütze:

Wenn man bedenkt, wie klein dafür eigentlich die Fundamente ausfallen. Ich glaube, ich baue da so einiges zu stark.


Des weiteren wird derzeit der Leitungsgraben gebaggert. Das konnte ich leider aus Sicherheitsgründen nicht fotografieren.



Auch an der Bergstation ist man fleißig am Montieren:

 

[rajc]

Da sieht man wieder wie schnell ein Bau gehen kann wenn die Stationen nicht wie Bahnhofshallen ausschauen.

 

[Tirolbahn]

Die sind echt übelst schnell. Ich dachte, dass das frühestens eine Punktlandung mit dem Fertigstellen wird.
Mittlerweile siehts so aus, als ob die früher fertig werden als manch andere.

 

[GIFWilli59]

@Tyrolens: Danke für die aktuellen Bilder! Konntest du noch etwas zu den "Türmen" in Erfahrung bringen? (Siehe letztes Bild von deinem vorletzten Bildbeitrag.)

Wozu wohl diese Türme links und rechts gut sind?
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[Lord-of-Ski]

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Wozu wohl diese Türme links und rechts gut sind?

Das sind die Stationssteher

 

[Tyrolens]

Das ist schon klar, die werden aber auch noch eine andere Funktion haben. Der auf der linken Seite könnte gleichzeitig auch als Stiegenaufgang dienen.

Ich denke, nachdem nun die Betonarbeiten weitgehend abgeschlossen sind, nun langsam mit dem Isolieren der Außenwände und der Trassierung begonnen wird. Die Holzbaufirma hat schon viel Vorarbeit geleistet - die müssen "nur noch" montieren und das geht bekanntlich im Holzbau ruck zuck.

Viel Arbeit wird das Elektrische machen. Welchen Zeitraum muss man dafür einplanen, bis so eine Bahn komplett verkabelt ist?

Das Zug/Tragseil könnte eigentlich auch schon eingezogen werden.

Bis zur geplanten Eröffnung sind es noch exakt 11 Wochen. Zeit zum Vertrödeln bleibt da keine. Es soll ja auch alles sauber und aufgeräumt sein, nicht so wie bei der Nachbarbahn, wo der Schnee alles zudecken musste. Gras wird heuer keines mehr wachsen.

 

[Richie]

Ein Bericht zum aktuellen Baufortschritt: Glungezer: Die Geburt einer Bahn

 

[basti.ethal]

Die freiliegende Armierung am Stationssteher der Talsation sieht jedoch nicht so geplant aus.

 

[Tyrolens]

Da ging das Betonieren daneben. Auf meinem Photo sieht man, wie sie mit einer Plane abgedeckt wurde. Ich konnte sie noch davor sehen. Da wurde vielleicht kein Trennmittel aufgetragen oder zu wenig gerüttelt. Jedenfalls sah's vorher schon nicht gut aus und auf dem Zeitungsfoto sieht man, wie das alle noch mal neu freigelegt wurde und nun eben saniert wird. Ist nicht ideal, aber solche Sachen passieren ab und zu.

 

[Tyrolens]

Die Bedingungen sind natürlich derzeit schon nahezu perfekt. Es ist so trocken, dass nicht mal die Güterwege Zeichen des Transports zeigen. Unglaublich.
Dennoch kann es jetzt sehr schnell zum Wintereinbruch kommen und daher wird verstärkt an der Bergstation gearbeitet.

Jetzt sieht's so aus:

Wenn jemand denkt "fast fertig" - nein, da liegt noch haufenweise Material herum und einiges wird auch noch angeliefert.

Wozu auch immer der Unterbau so gebaut wurde...

Ansonsten eine durchaus luftige Konstruktion.

Ein kurzer Blick auf die Antriebsscheibe:

Das größte Manko, oder vielleicht kommt da noch etwas, ist der Zustieg für alle, die ausschließlich am Babylift oder dem unteren Sessellift fahren. Die müssen nun noch ein Stück weiter laufen.


Die Versorgungsleitungen sind nun auch fast komplett verlegt. Ging einfacher, als ich dachte. Für gute Fahrer könnte das bei guten Schneebedingungen eine neue Talabfahrt sein.

An der Talstation wurde nun auf das endgültige Niveau aufgefüllt:

Im Hintergrund kann man schon den neuen Stiegenaufgang erkennen:

Und den Abgang:

 

[GIFWilli59]

Warum werden an der Bergstation eigentlich an beiden Seiten Liftlerhäuschen gebaut?
Ist zwar irgendwie logisch, aber bei anderen Bahnen gibt es ja auch nur ein Häuschen..

 

[kaldini]

wenn eine Bahn Talbeförderung hat, ist dies vorgeschrieben, damit man sowohl den Ausstieg als auch den Einstieg überwachen kann.

 

[Tyrolens]

CWA war da. Und Fatzer auch. Und ein Rätsel ist gelöst.

Außerdem wurde mit dem Bau der Gebäudehülle begonnen.

Der Stiegenaufgang ist nicht so ohne. Schade, dass es da keine bessere Lösung gibt. Oder kommt doch ein Aufzug oder eine Rolltreppe? :lol:

Nächster Schritt: Das Spleisen.

Typisches Problem: Die Fahrräder werden immer länger, die Kabinen aber nicht breiter.

Ansonsten: Kabinen in Standardausführung. Die Nummer 14 von 20. Ob da noch schöne Aufkleber drauf kommen?

Weiß jemand, wozu mitten in der Trasse hier noch mal ein Kabelausgang gemacht wurde? Als Sicherheitsvorkehrung, falls es mal Kabelprobleme gibt?

An der Bergstation hat sich nicht so viel getan. Insgesamt ist das schon eine luftige Konstruktion. Ein- und Ausstieg sind recht kurz.
Der Neubau ist völlig vom Altbau entkoppelt. Ich denke, dass der Mittelfristig abgerissen und ersetzt werden wird.

Die Stahlbaufirma wird da auch noch nachbessern müssen. Insgesamt ist das schon eine etwas abenteuerliche Lösung, finde ich.

Ich finde das neue Haubendesign schon sehr ansprechend.

An den Bedienständen wird auch fleißig gearbeitet. Bei einem fehlt noch der komplette Zugang.

Im Anderen sind schon Teile der Steuerung installiert.

Zu den zwei Türmen, auf denen die Bedienstände stehen.
Der obere Turm beherbergt:

Der untere:

Und ja, der Winter hält dann doch langsam Einzug. Darum wurde heute auch von zwei Teams dort gearbeitet.