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Neues am Katschberg

miki schrieb:
^^Dieser Meinung kann ich mich überhaupt nicht anschliessen, wozu die noch relativ neue DSB ersetzen und oben zwei kalte SCHL stehen lassen? IMO ist die Reihenfolge schon OK.
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Amen, miki! :)

Wieder einmal sind wir uns vollends einig, den Branntweinerlift muss man meiner Meinung nach überhaupt nicht ersetzen, der ist ohnehin nicht für Wiederholungsfahrten geeignet. Die DSB hat eine gerade noch verträgliche Länge, entschädigt dafür aber mit genialen Wiederholungspisten - die darf bitteschön gerne noch länger so bleiben, da wäre mir ein Neubau am Freiberg vorher noch lieber. Jedenfalls wird der Katschberg nun noch einmal um einen großen Schritt attraktiver.
 
eine noch viel spannendere Frage wird sein, ob sie die beiden Schlepper dennoch stehen lassen. Ich werfe hier gerne nochmal die Windanfälligkeit vom Aineck in die Runde... Würde ja heissen, dass sie bei starkem Wind die komplette obere Sektion schließen müssten. Derzeit beschränkt sich das ja meistens auf den Gipfellift und von der anderen Seite halt die Aineckbahn.
 
Naja, man kann da schon auch bei der Trassenführung das Eine oder Andere machen. Der Gipfellift verläuft ja im Moment quasi quer am Grat entlang, die neue Gipfelbahn wird wohl vermutlich durch die Mulde raufkommen, und da dürfte es wohl doch deutlich windgeschützter sein (ob diese These wirklich stimmt, müssen Katschberg-Kenner beurteilen).

Wenn die Trasse trotzdem einigermaßen windanfällig ist, wird man die Schlepplifte wohl zumindest eine Saison noch stehen lassen, und sich anschauen, wie oft die neue EUB steht, wo man mit den Schleppliften noch fahren kann/könnte.
 
wird in nächster zeit denn auch die ältere dsb vom tal in st. magarethen durch ne eub ersetzt?
 
daBieG schrieb:
eine noch viel spannendere Frage wird sein, ob sie die beiden Schlepper dennoch stehen lassen. Ich werfe hier gerne nochmal die Windanfälligkeit vom Aineck in die Runde... Würde ja heissen, dass sie bei starkem Wind die komplette obere Sektion schließen müssten. Derzeit beschränkt sich das ja meistens auf den Gipfellift und von der anderen Seite halt die Aineckbahn.
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Zumindest im Februar hieß es, dass die Lifte wegkommen, einer davon (oder Teile von beiden) aber aufgehoben werden sollen und eventuell von Richtung Osten (oder Südosten) mit neuer Piste auf den Gipfel führen sollen. Ob dafür aber irgendwelche konkreten Pläne gibt, oder es sich dabei nur um Überlegungen der Bergbahnen handelte, entzieht sich meiner Kenntnis.


Der Branntweinerlift soll auch nach dem Bau er 1. Sektion als Übungslift bestehen bleiben, deshalb wurde er im Sommer 2008 auch etwas renoviert (Stützen neu gestrichen, neue Lifthäuschen, vmtl. neue Steuerung)
 
Der neue Pistenplan ist online. Demnach liegt die Talstation der EUB von unten gesehen links vom Einstieg des Ainecklifts. Der Ainecklift bleibt weiterhin erhalten, der Gipfellift kommt weg.
 
Netterweise gibt es eine neue Webcam, die den Baufortschritt an der Talstation der Gipfelbahn dokumentiert. Insbesondere die Zeitrafferfunktion dürfte interessante Einblicke erlauben.
 
Danke für den Link!

Letzte Woche hat man schon die Materialseilbahn aufgestellt!
 
Insbesondere die Luftaufnahmen sind ja mal ein toller (und nicht gerade üblicher) Kundenservice!
 
Werbegondel der neuen Gipfelbahn:
 

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Mittlerweile wird die Seilbahntechnik montiert. Sieht man sich die Bilder der Talstation genauer an, scheint es nicht möglich zu sein eine erste Sektion dort anzuschließen. Ist sowas überhaupt geplant?
 
flo schrieb:
Mittlerweile wird die Seilbahntechnik montiert. Sieht man sich die Bilder der Talstation genauer an, scheint es nicht möglich zu sein eine erste Sektion dort anzuschließen. Ist sowas überhaupt geplant?
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Würde meiner Meinung nach auf dieser Trasse ohnehin nur bedingt Sinn machen und müsste wenn, dann schon TS 3 sein.
 
Am vergangenen Montag haben wir uns am Katschberg herumgetrieben, in erster Linie natürlich um die Baustelle der neuen EUB unter die Lupe zu nehmen. Ausserdem war es gerade die richtige 'Akklimatisationstour' nach 2 Wochen faulenzen am Meer :wink: . Dazu war sogar das Wetter fast ideal, es war einer der Tage nach dem Durchzug einer Kaltftont, klar und kühl mit leichtem Nordwind und guter Fernsicht ... warum sind solche Tage in letzten Jahren nur so selten geworden :( ?

Auffahrt mit der 3KSB (ich hoffe dass keiner was dagegen hat, streng genommen hat dieses Foto nichts mit News zu tun):


Jetzt aber schnell zur Baustelle der Bergstation - IMO für August schon recht weit fortgeschritten:


Das liebe Vieh :wink: :




Vorletzte (?) Stütze mit Materialseilbahn:






Trasse im Bereich der Stütze 4:




Talstation, etwa 150 m unterhalb der Talstation des bestehenden Aineckschleppers:




Um- und Zubau an der Kösselbacheralm:


Ein Erlebnis der besonderen Art war aber die Montage der Stütze 3 mit der Materialseilbahn zu beobachten. Ich habe schon die Montage mit dem Heli und (oft) mit dem Autokran beobachtet, mit einer Materialseilbahn aber zum ersten Mal:








So, jetzt kann ich aber kaum noch abwarten dass der Dezember kommt und ich die neue Bahn testen kann ;D !
 
Hi Miki,

saucoole Bilder, vielen Dank! Sind ja wirklich schon sehr weit mit dem Bau.

Zufällig noch weitere Bilder vom Aineck / vom gesamten Besuch, die für einen "Sommer-Bericht" reichen?
Was genau machen die denn da mit der Kösslbacher Alm?

Gruß
Beni
 
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