Neues am Kaunertaler Gletscher

[Tiroler Oldie]

Ende November ist zu Spät!
Da geht die Herbstsaison auf den Gletschern langsam zu Ende denn die Skifahrer zieht es dann eher in die Wintergebiete.

 

[rajc]

Die Stützen schon gewaltig aus.

Bilder folgen noch.

 

[basti.ethal]

Somit ist auch definitiv bestätigt, dass die Bahn im nächsten Jahr zweispurig werden wird.

 

[rajc]

Nun zu den Fotos.
Verzeiht mir wenn es recht viele sind aber bei diesen Dimmensionen der Stützen ist es glaube ich gerechtfertig.
Die Bergstation kann man nicht genau erkennen aber lt. einen Bauarbeiter feht es noch einiges an Beton.
Es wird nur eine Seilspur ausgeführt aber Baulich schon vorbereitet.

Bitte auf den Größenvergleich achten gegenüber anderen Bahnen.

Teil 1

Stütze 1

Stütze 2

Stütze 2

Beschreibung

Beschreibung

Beschreibung

klein gegenüber groß

Stütze 1 von oben

Stütze 1 von oben

Talstation

Talstation

Abdeckung Panen wird gerade gemacht

Stützenjoch

Talstation

Talstation

Talstation

Stütze 2

Richtung Bergstation

Talstation

Joch Stütze 1

 

[rajc]

Teil 2

Stütze 1

Stützen sollten auch noch gerade gerichtet werden

ganz schön schwer

Transportgestell für den Gletscher

Blick Richtung Stütze 2

Rolle

"Baustraße" Richtung Bergstation

Fundament Stütze 1 ( alleine der Sockel ist ca. 4m hoch )

Stütze 1

Talstation

Notantrieb

Teile am Parkplatz

 

[basti.ethal]

Sind die oben auf der Stütze aufgesetzten Rollenbatterien für die Bergebahn vorgesehen?
Täusche ich mich, oder ist eine Überfahrt der Rollen nicht möglich? Dann müssten für die beiden Spannfelder jeweils gesonderte Bergekabinen vergesehen werden.

 

[gipfelstürmer1]

Sind die oben auf der Stütze aufgesetzten Rollenbatterien für die Bergebahn vorgesehen?
Täusche ich mich, oder ist eine Überfahrt der Rollen nicht möglich? Dann müssten für die beiden Spannfelder jeweils gesonderte Bergekabinen vergesehen werden.

Da ein Funifor zwei endlose Zugseile hat, müssen diese auch wieder irgendwie zurückgeführt werden. In diesem Fall werden die Seile oberhalb der normalen Seilspur über die Seilrollen auf dem Stützenjoch rückgeführt.

 

[basti.ethal]

Da ein Funifor zwei endlose Zugseile hat, müssen diese auch wieder irgendwie zurückgeführt werden. In diesem Fall werden die Seile oberhalb der normalen Seilspur über die Seilrollen auf dem Stützenjoch rückgeführt.

Stimmt, hätte ich auch selbst drauf kommen können.
Bis jetzt hatte ich mir die FUF-Stützen jedoch noch nie im Detail angeschaut.

 

[stockhorn]

Danke für die Bilder. Also meiner Meinung nach sind Funifor Stützen die mit Abstand optisch am wenigsten ansprechenden Seilbahnstützen. Durch den riesigen Überbau über den Seilreitern sind sie zudem massiver und weit höher als eine entsprechende Stütze anderer Seilbahntypen. Vor allem die Stütze 1 verändert das Landschafsbild dort oben doch massiv im Vergleich zu den "32" Schleppliftstützen....
Auch bange ich ein wenig bezüglich dieses Bahntyps fürs Schilthorn in Mürren. Auch dort werden wahrscheinlich solche Schönheiten nicht gerade grazil in der Landschaft stehen.

 

[Mt. Cervino]

Danke für die Bilder. Da werden die Dimensionen der Stützen deutlich sichtbar... und die sind schon gewaltig.
Interessant finde ich auch die LKWs an der Bergstation, die wohl vollgepackt durch die Schnee-Gletscherstraße da hoch fahren. Auch das ist eine nicht alltägliche Baustraße...

 

[gerrit]

Nur als Nebenbemerkung: Ich finde die Berichterstattung auf der Kaunertal-Homepage über die neue Bahn als ziemlich gelungen, immerhin wurden alle Fragen, die ich mir angesichts dieses Projekt gestellt habe (Transportkapazität, leichte Abfahrt,...) in den FAQ punktgenau beantwortet. Ich bin jedenfalls schon sehr gespannt auf den ersten Schneebericht von dort!

 

[GIFWilli59]

Danke für die Bilder. Da werden die Dimensionen der Stützen deutlich sichtbar... und die sind schon gewaltig.
Interessant finde ich auch die LKWs an der Bergstation, die wohl vollgepackt durch die Schnee-Gletscherstraße da hoch fahren. Auch das ist eine nicht alltägliche Baustraße...

Auch der Lkw-Kran rechts der obren Stütze ist ja gewaltig hoch...

 

[Mt. Cervino]

Nur als Nebenbemerkung: Ich finde die Berichterstattung auf der Kaunertal-Homepage über die neue Bahn als ziemlich gelungen, immerhin wurden alle Fragen, die ich mir angesichts dieses Projekt gestellt habe (Transportkapazität, leichte Abfahrt,...) in den FAQ punktgenau beantwortet. Ich bin jedenfalls schon sehr gespannt auf den ersten Schneebericht von dort!

Da stimme ich dir voll und ganz zu.
Allerdings verändert sich das Bild des Kaunertaler Gletschers in meinen Augen momentan gerade massiv. Bisher gab es ja eher eine minimalistische Erschließung am Kaunertaler (viele SL) und nun wird (zumindest was die Stützen und Talstation angeht) eine "Monster"-Anlage hingestellt, die den Charakter des Gebietes irgendwie ändern.
Ich will damit gar nicht sagen, dass das schlecht sein muss, aber es ändert den Charakter des Skigebietes deutlich.

 

[gerrit]

Allerdings verändert sich das Bild des Kaunertaler Gletschers in meinen Augen momentan gerade massiv. Bisher gab es ja eher eine minimalistische Erschließung am Kaunertaler (viele SL) und nun wird (zumindest was die Stützen und Talstation angeht) eine "Monster"-Anlage hingestellt, die den Charakter des Gebietes irgendwie ändern.
Ich will damit gar nicht sagen, dass das schlecht sein muss, aber es ändert den Charakter des Skigebietes deutlich.

Das stimmt auf jeden Fall, denn nun gibt es ja mit KSB, EUB und Funifor 3 "moderne" Beschäftigungsanlagen. Im aktuellen Panorama ist Nöderjoch 2 noch immer drinnen, war der eigentlich in den letzten Jahren je in Betrieb bzw. ist es realistisch, dass der wieder in Betrieb geht?

 

[Reginleif]

Das stimmt auf jeden Fall, denn nun gibt es ja mit KSB, EUB und Funifor 3 "moderne" Beschäftigungsanlagen. Im aktuellen Panorama ist Nöderjoch 2 noch immer drinnen, war der eigentlich in den letzten Jahren je in Betrieb bzw. ist es realistisch, dass der wieder in Betrieb geht?

Auch wenn ich jetzt keinen Blick hinter die Kulissen habe kann ich dennoch klar sagen, nein der Nörderjoch 2 war in den letzten Jahren nicht in Betrieb und er wird auch nicht wieder in Betrieb gehen, denn den Lift gibt es gar nicht mehr .

Ich würde sogar sagen, dass ein Neubau aufgrund der starken Gletscherschmelze nichtmal möglich ist, da auf dem aktuellen Gelände zumindest ohne größere Modellierungsarbeiten keine Piste mehr möglich ist. Schade eigentlich.

Ob da allerdings doch irgendwas anderes geplant ist weiß ich nicht.

 

[gerrit]

Naja, vielleicht noch ein Funifor rauf zum Nöderjoch, damit dann ein paar Spezialisten die Tourenabfahrt runter zur Gletscherstraße fahren können.....

 

[ski-chrigel]

Dass der Nöderjoch 2 immer noch in den Pistenplänen erscheint, ist entweder politisches Kalkül (Ersatzanlage irgendeiner Art) oder sehr dumme Kundenverarschung.

 

[Skitobi]

Dass der Nöderjoch 2 immer noch in den Pistenplänen erscheint, ist entweder politisches Kalkül (Ersatzanlage irgendeiner Art) oder sehr dumme Kundenverarschung.

Ich schätze auf Erhalt der Konzession für eine eventuelle Ersatzanlage. Die Behörden vertrauen da ja scheins teilweise mehr auf Pistenpläne anstatt sich das vor Ort anzuschauen, siehe "nicht vorhandener" Skiweg in Mellau.

 

[j-d-s]

Nicht auf die Pistenpläne, die haben eigene, detaillierte Karten (die man bspw. in Bauanträgen usw. auszugsweise sieht), da wird ja auch die Skigebietszone usw. definiert.

Von daher gehts wohl eher um die Herren Umweltschützer und nicht um die Beamten. Die Umweltschützer würden doch bei einer "Neuerschließung" des Nörderjochs auf die Barrikaden gehen, aber wenn es nur ein Ersatz für eine "bestehende Anlage" ist...

 

[Spechti]

Im aktuellen Panorama ist Nöderjoch 2 noch immer drinnen, war der eigentlich in den letzten Jahren je in Betrieb bzw. ist es realistisch, dass der wieder in Betrieb geht?

Denke mal eher das es eine Marketingnummer ist (Kundenbeschiss wollte ich jetzt nicht schreiben). Ähnlich der Höhenangaben oder arg optimierten Trassenlängen in Pistenplänen der Schultz Gruppe.