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Neues am Kreischberg

Jups .... die Printausgabe heute morgen hatte keine Paywall :wink: Kreischberg trotzt der Krise: Neue Seilbahn um 40 Millionen Euro

Vertrag für neue, fast vier Kilometer lange 10er-Gondelbahn auf den Kreischberg ist unterschrieben. Auch spektakuläres Gipfel-Restaurant entsteht.
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Der Zeitplan steht fest: In der kommenden Wintersaison fährt noch die bestehende Gondelbahn. Sie wird sofort nach Saisonende abgebaut, dann erfolgt der Neubau der Gebäude für Tal-, Mittel- und Bergstation sowie der Seilbahn. „Die Umsetzung erfolgt nach einem äußerst strengen Zeitplan, die neue Kreischberg-10er-Bahn wird Anfang Dezember 2021 in Betrieb gehen“, so die beiden Geschäftsführer Karl Fussi und Reinhard Kargl.
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Länge: 3,8 Kilometer, 903 Meter Höhendifferenz. Die Talstation liegt auf 868 Meter Seehöhe, die Mittelstation auf 1441 und die Bergstation auf 1771 Meter. An der „Einseilumlaufbahn“ hängen 181 Gondeln mit Platz für jeweils zehn Personen.
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Sie könnten die Bahn ja auch gleich bis in den Gipfelbereich hochziehen, dann wäre sie sogar 5 km lang. :wink:
Fällt die DSB in der zweiten Sektion dann auch weg?
Und wo genau soll das Gipfelrestaurant hin?
 
GIFWilli59 schrieb:
Sie könnten die Bahn ja auch gleich bis in den Gipfelbereich hochziehen, dann wäre sie sogar 5 km lang. :wink:
Fällt die DSB in der zweiten Sektion dann auch weg?
Und wo genau soll das Gipfelrestaurant hin?
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Das Gerücht hat es zwischenzeitlich sogar mal gegeben, aber die bestehende 10er Gondel würde dann die gleiche Strecke bedienen, was halt betriebswirtschaftlich wohl keinen Sinn machen würde.

Ich denke mal, dass die alte zweier Sesselbahn weg kommt, die ist ja jetzt auch nur noch an starken Tagen in Betrieb und fahren will damit eh fast niemand.
 
Wirklich eine tolle Investition. Nun fehlt nur noch eine moderne Bahn auf der Rosenkranzhöhe statt DSB / SL und dann ist das Gebiet auf dem neuesten Stand :top:
 
Das ist mal echt eine Ansage und Qualitätssteigerung. Mit 4000 p/h auch unter den Top 3 der stärksten EUBs (Nach Sölden und mit Wagrain (auch erst 2021)) 8O
Da scheint es echt zugegangen zu sein an der Talstation.
Mir fällt spontan auch keine EUB mit 181 FBMs ein 8O
 
Es ist halt sie einzige Bahn mit der man auf den Berg hinauf kommt. Zu Weihnachten kann man schon bis zu einer Stunde im Tal warten wenn man erst gegen zehn zum Schifahren anfängt.

Zusätzlich kommt auch noch dazu, dass gegen Liftschluss lange Wartezeiten bei der Fahrt ins Tal sind, da viele nicht die schwarze Piste ins Tal fahren möchten.

Hier ein Bild von der Bergstation am 30. Dezember 2019, eine ähnlich lange Schlange gab es bei der Mittelstation auch.

 
Das hauptproblem ist der angesprochene Abend ... das übliche Publikum am Kreischberg (übergroßer Idiotenhügel) fährt spätestens ab der Mittelstation mit der Gondel ab und dann kommen auch mal 2 Stunden Wartezeit zusammen.

Trotzdem schade dass man (wiedermal) in das langfristig weniger potentialversprechende Skigebiet investiert
 
Chense schrieb:
Trotzdem schade dass man (wiedermal) in das langfristig weniger potentialversprechende Skigebiet investiert
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Auch wenn ich das Lachtal wirklich gerne mag, ist der Kreischberg alleine schon aufgrund der problematischen Parkplatzsituation am Lachtal mehr Potential. Und der Wind am Lachtal ist halt dann leider auch noch ein Thema.
 
In der heutigen Murtaler Zeitung gibt es einen Artikel zum Neubau der Gondel am Kreischberg, anscheinend wird auch das Verwaltungsgebäude bei der Talstation abgerissen und neu gebaut.

Bild entfernt, Medienregeln beachten! / Mod. schmidti
 
Erste Zeichen der kommenden Neubau:
IMG_8613.JPG


Die DSB Ochsenberg soll auch nach Fertigstellung der neuen Bahn bleiben.
 
Die Stationen wirken riesig, aber die Architektur gefällt mir.
 
Hut ab für die Entscheidung das Projekt dieses Jahr durchzuziehen! Ich dachte eher an eine Meldung das ganze wird auf 2022 verschoben.
 
Seilbahnfreund schrieb:
Hut ab für die Entscheidung das Projekt dieses Jahr durchzuziehen! Ich dachte eher an eine Meldung das ganze wird auf 2022 verschoben.
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Ist eigentlich logisch.
Über einen Monat weniger Personalkosten. Der Umsatzverlust dürfte sehr gering sein (Überwiegend Saisonkarten)
und noch zum Schluss nicht zu verachten 7% weniger Investitionssumme.( Prämie )
 
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