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Neues am Kronplatz (Plan de Corones)

Af schrieb:
Vom Ersatz der EUB Alpen im Zuge der neuen Bahn aus Percha ist auch nix mehr zu hören oder?
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So ins Blaue gedacht (wenn um die Verlängerung bis zum Gipfel geht):
Von der EUB Gipfelbahn (Bergstation+Talstation) kann man vermutlich nichts verwendet und muesste sie komplett abbrechen. Könnte ein bisschen knapp sein, die 2S von Percha bis zum Gipfel inkl Mittelstation in einem Jahr hochzuziehen und ein Jahr ohne Gipfelbahn verkleinert das Skigebiet dann doch stark, insbesondere gegen Saisonende fehlt dann der Nordhang.

Und es wird ziemlich eng zwischen Gipfelrestaurant und Kronplatz I+II Bergstation.
Braucht eine 2S eine geschlossene Station oder gibt's die auch in einer platzsparenden offenen Bauweise ?
 
Ach das war die EUB Gipfel....mann das ist am Kronplatz aber auch kompliziert für mich.

@ 2S: Leitner hat diese Saison in Italien irgendwo eine 2S mit "Kompaktstation" gebaut...
 
Hi,

die Verbindung Marchner - Plateau wurde schon ziemlich gut genutzt.

Ich verstehe auch die Argumentation mit der Entlastung des 6 KSB Plateau durch das versetzten der Bergstation, was mir nicht in den Kopf geht, warum eine EUB.

Wenn es der Komfortgedanke ist ok, aber dann sollen sie den Sessel mit Sitzheizung Haube und wenn es unbedingt was innovatives sein muss, dann sollen sie eine Mikrowelle einbauen, ist mir egal. Aber ich sehe hier keinen Sinn für die EUB.
Es ist kein wichtiger Skigebietseinstieg, es sind klassische Sportbahnen.

Damals als die beiden Doppelsessel parallel standen war der Belvedere ziemlich windig, aber dafür gibt es heute Hauben, und so stürmisch ist es auch nicht, dass man mit Windstabilität argumentieren könnte.

Folgende Änderungen und ich bin zufrieden:

1. Marchner und Belvedere mit einer 6 oder 8 KSB ersetzten.
2. Alpen 1 und 2 auf neuer direkter Trasse ebenfalls durch eine 6 oder 8 KSB ersetzten

Und ich unterstelle nicht Böswilligkeit, aber ich denke schon, dass solche Gründe bei der Planung von Ersatzanlagen eine Rolle spielen.
Ich habe von einem Hüttenbetreiber gehört, dass die 6 KSB Plateau der Lift mit den meisten Fahrten in den Dolomiten ist. Da möchten vielleicht andere Gesellschaften auch ein Stück vom Kuchen.

ciao Marco
 
MM schrieb:
Ich habe von einem Hüttenbetreiber gehört, dass die 6 KSB Plateau der Lift mit den meisten Fahrten in den Dolomiten ist.
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Das wird sich wohl mit der neuen Bahn in Arabba ändern :)
 
Ich habe von einem Hüttenbetreiber gehört, dass die 6 KSB Plateau der Lift mit den meisten Fahrten in den Dolomiten ist.
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Kein Wunder wenn alle übrigen KSB's durch EUB's ersetzt werden, selbst bei 500m Länge. Kapier ich nicht.
 
Vielleicht wollen Sie am Kronplatz irgendwann mit dem Slogen: das Skigebiet mit den meisten Umlaufbahnen weitweit werben. Aber mir ist auch nicht klar, warum hier ein sinnvoller Sessellift durch eine Kabinenbahn ersetzt werden soll. Das ist doch eine reine Beschäftigungsanlage!
 
Tibor schrieb:
Der Panorama-Schlepper in Olang ist vermutlich LSAP und geht nicht wieder in Betrieb. Diese Jahr lief er nicht mehr. Unterhalb vom Restaurant stehen noch zwei Schneekanonen für die Olanger Langlaufloipe. Lief er eigentlich in der Saison 2007/08 ?
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Bei www.seilbahn.net im gebrauchtwarenteil steht der lift zum verkauf.
 
Hat einer schon eine Idee, was das für Gondeln sein könnten? 10er Gondeln zum Sitzen mit Heizung?
Soll ja eine Weltneuheit sein, vielleicht hat einer von euch was dazu auf der Interalpin gesehen? Ich gehe ja mal davon aus, dass das eine Leitner-Bahn wird.

Was wird wohl mit der alten KSB passieren? Die ist ja noch nicht wirklich alt...

Alle Planungen am Kronplatz verstehe ich auch nicht. Warum z.B hat man die EUB Lorenzi nicht als KSB gebaut, dann hätte man eine durchgehende Linie bis auf den Gipfel mit KSBen gehabt. Lorenzi==>Arndt==>Plateau. Und warum man nun zunächst die Marchner KSB mit einer Sektion erneuert und Belvedere dann nachzieht verstehe ich auch nicht. Warum nicht alles auf einmal? Am Geld kanns ja eigentlich nicht liegen, wenn man sich den Luxus erlaubt eine eigentlich noch völlig ausreichene KSB zu ersetzen :twisted:
Warum hat man zum Beispiel bei der großen Revision der Olang EUB nicht gleich einen Umbau zu einer kapzitätsstärkeren Bahn vorgenommen?

Chris
 
Also Lorenzi als Talzubringer als EUB ist doch OK. Und die lange Olanger EUB mit 2 Sektionen komplett zu ersetzen, wenn parallel ne neue 8EUB steht, brauchts vorerst auch ned, kommt aber sicherlich innerhalb der nächsten 5 - 10 Jahre.

Marchner versteh ich auch ned so ganz als EUB, bei der Länge aber für mich vertretbar, wobei eine direkt gebaute 2.Sektion Belvedere natürlich schon nett gewesen wäre. Die Belvedere soll sicher erst mal stehen gelassen werden solange se noch gut läuft. Muss man halt kurz umsteigen. Dafür entfällt das Mittelstationszustiegsproblem, wie bei der Olanger EUB.
Die "alte" KSB dürfte sicher nach Osteuropa gehen, die ist ja noch absolut Top.

10er Gondeln...könnten auch die 10er Diamond werden...gibts nicht auch 10er Conus? Für mich ist diese Sitzheizung jedoch wieder rausgeworfenes Geld, aber die Jungs hams ja....
 
Chris schrieb:
Hat einer schon eine Idee, was das für Gondeln sein könnten? 10er Gondeln zum Sitzen mit Heizung?
Soll ja eine Weltneuheit sein, vielleicht hat einer von euch was dazu auf der Interalpin gesehen? Ich gehe ja mal davon aus, dass das eine Leitner-Bahn wird.

Warum hat man zum Beispiel bei der großen Revision der Olang EUB nicht gleich einen Umbau zu einer kapzitätsstärkeren Bahn vorgenommen?
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Die Kabinen sind von Sigma - also Leitner Gruppe, wie natürlich auch die Bahn.
Die neue Bergstation wird gleich neben der Talstation-Belvedere gebaut, und in Zukunft dann, beim Umbau der Belvedere, soll daraus eine Mittelstation entstehen.
Auch die Talstation der Marchner wird versetzt um die Pistenzufahrt zu verbessern.
Was mir bekannt ist, stand bei Marchner eine größere Revision bevor; wenn ich mich richtig erinnern kann wurde beim Ankauf der neuen Sessel ja nicht die gesamte Bahn ersetzt.

Was Olang 1+2 betrifft, bin ich der gleichen Meinung wie du, man muss jedoch auch dazu sagen, dass mit neuen Kabinen die gesamte Talstation hätte umgebaut werden müssen, da wegen der geringen Höhen keine neuen Kabinen in der alten Struktur Platz gefunden hätten.

Grüße
pr
 
Interessant, danke für den Link. Weiss jemand was 'eine neue Piste und Aufstiegsanlage vom Kronplatz Richtung Mühlbach/Geiselsberg (Olang)' sein soll? Habe momentan keine richtige Vorstellung :?
 
Ich habe vor Jahren einmal von einem Einheimischen gehört, daß geplant sei die Piste vom Alpen(Geiselsberg) Richtung Olang zu verlängern. Das war aber noch bevor die 2. Gondel gebaut wurde und ich dachte das Projekt hat sich mit dieser erledigt. Anscheinend nicht. Das heißt wahrscheinlich noch eine zusätzliche Talabfahrt am Kronplatz. Bin gespannt.
 
Das dachte ich auch. Mein Stand war aber auch, dass das Projekt gestrichen wurde...

Chris
 
Chris schrieb:
http://www.stol.it/Artikel/Chronik/Lokal/Skipistenplan-geaendert-Projekt-Ried-genehmigt
Quelle: stol.it
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Gleicher Inhalt unter:
http://www.provinz.bz.it/lpa/285.asp?redas=yes&aktuelles_action=4&aktuelles_article_id=303234
Quelle: Autonome Provinz Bozen - Südtirol | Presseamt

Gibt ausser diesen beiden Seiten auf http://www.provinz.bz.it/ noch eine Stelle, wo was zum Thema veröffentlicht wird ?

Der 10-jährige Fachfachplan mit Erster, dreijährige Überarbeitung vom 10.01.2005 und Fachplanabänderung vom 17.03.2008
http://www.provinz.bz.it/ > Bauen und Wohnen > Raumordnung > Überörtliche Pläne > Fachpläne > Fachplan Aufstiegsanlagen und Skipisten
http://www.provinz.bz.it/raumordnung/raumplanung/fachplan-aufstiegsanlagen.asp

Zweite dreijährige Überarbeitung des Fachplans - Erhöhung der Förderleistungen einiger Aufstiegsanlagen vom 18/08/2008
unter http://www.provincia.bz.it/umweltagentur/default.asp > Umweltverträglichkeitsprüfung > Veröffentlichung von Pläne und Projekte
http://www.provincia.bz.it/umweltagentur/uvp/veroeffentlichung-projekte.asp
 
Also in dem Aufstiegsanlagenplan sind überhaupt ein paar interessante Sachen drin:

- Neue Parallelbahn zur Ruis/Sonne....wer auch immer die braucht
- Neue Talabfahrt vom Furkelpass nach St. Vigil...wobei das eher nach einem Ausbau des Wanderweges ausschaut...
 
Jetz haben sie es ja trotz allen Widerstands geschafft das Projekt Ried durchzusetzen. Erstaunlich.
Was ist denn mit "Abgelehnt wurde demnach eine ganze Reihe von Vorhaben, die die zwei genannten Voraussetzungen nicht erfüllt hatten. Es sind dies etwa die Variante Mittelberg in Sexten, die Piste vom Kronplatz nach Piccolein..." gemeint. Also welche Piste nach Piccolein?

mfg orangeblood
 
Bei Piculin gings um eine Umfahrung des Steilstücks.
Chris
 
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