Neues am Mölltaler Gletscher

[DAB]

Da muss sich lanschi für nächstes Jahr wohl einen neuen Aprilscherz ausdenken.

Ich bin gespannt, wie Österreich mit einer solchen Sachen umgeht. In Deutschland würde man schon erschlagen werden, wenn man an ein derartiges Projekt nur laut denken würde.

 

[bergfuxx]

In Deutschland würde man schon erschlagen werden, wenn man an ein derartiges Projekt nur laut denken würde.

Nun, mal sehen, was in den nächsten Tagen in den Zeitungen abgeht. Wird wohl nicht langweilig. Die Kleine Zeitung hielt sich heute noch zurück.

 

[Seilbahnfreund]

Die Straße zur Talstation der Stollenbahn wird in den nächsten Jahren ausgebaut:
http://kaernten.orf.at/stories/414364/

Gruß Seilbahnfreund

 

[Richie]

Und bezüglich der Liftneubauten auf dem Mölltaler Gletscher ist immernoch still ruht der See oder weiss jemand etwas Neues?

 

[schmied]

Da die Eigentümer dieses Saison und nächste Saison im Skigebiet Goldeck investieren müssen wird wohl jetzt am Mölltaler Gletscher etwas langsamer Investiert.

Angesichts des Prozessrisikos und der zwischenzeitlich von der Erwerberin
auf dem Mölltaler Gletscher getätigten Investitionen — die für den
gegenständlichen Vertrag allerdings rechtlich nicht relevant waren —
schloss das Land Kärnten Ende 1998 mit der Kärntner Bergbahnen und
Bergstraßen GmbH sowie der Goldeck Bergbahnen GmbH — einer
Tochtergesellschaft der Baugesellschaft B — einen neuen Vertrag. Dessen
wesentliche Bestimmungen sahen eine Fortführung der Betriebspflicht
im gegebenen Umfang bis März 2001 und die Vornahme von Investitionen
am Goldeck in einer Mindesthöhe von 35 Mill S sowie eine Vertragsstrafe
bei mangelnder Erfüllung vor.

Da hier noch von Schilling geredet wird zieht sich das schon länger.

 

[Schwoab]

Da die Eigentümer dieses Saison und nächste Saison im Skigebiet Goldeck investieren müssen wird wohl jetzt am Mölltaler Gletscher etwas langsamer Investiert.

Angesichts des Prozessrisikos und der zwischenzeitlich von der Erwerberin
auf dem Mölltaler Gletscher getätigten Investitionen — die für den
gegenständlichen Vertrag allerdings rechtlich nicht relevant waren —
schloss das Land Kärnten Ende 1998 mit der Kärntner Bergbahnen und
Bergstraßen GmbH sowie der Goldeck Bergbahnen GmbH — einer
Tochtergesellschaft der Baugesellschaft B — einen neuen Vertrag. Dessen
wesentliche Bestimmungen sahen eine Fortführung der Betriebspflicht
im gegebenen Umfang bis März 2001 und die Vornahme von Investitionen
am Goldeck in einer Mindesthöhe von 35 Mill S sowie eine Vertragsstrafe
bei mangelnder Erfüllung vor.

Da hier noch von Schilling geredet wird zieht sich das schon länger.

...???
Warum das Goldeck gehört der STRABAG und der Gletscher gehört zum Schultz Imperium? Ich sehe da keinen Zusammenhang!

 

[schmied]

Dann sind meine Info´s doch schon etwas zu alt.

 

[moglrat]

Projekt Alteck dürfte diesen Sommer mit großer Wahrscheinlichkeit als fixer 4er kommen.

 

[miki]

Jetzt weiss ich wirklich nicht ob ich mich freuen soll, dass die Bahn endlich gebaut wird, oder nicht. Fixe 4er - und sonst gehts gut ? Konnte die Schulz - Gruppe die abgebaute 4SB aus Kals nicht verkaufen und wird sie lieber in einem ihrer eigenen Skigebiete aufstellen?

Das interessante dabei: vor etwa 10 Jahren, also am Anfang der Planungen, war schon mal eine 4SB angedacht, damals mit dem Namen Zirknitzscharte. Einige Jahre später kam dann die Idee mit einer 8KSB auf leicht versetzter Trasse und dem namen Alteck und nun soll doch ne fixe 4er kommen? So nach dem Motto 'Back to the roots' oder was ?

 

[Radim]

Konnte die Schulz - Gruppe die abgebaute 4SB aus Kals nicht verkaufen und wird sie lieber in einem ihrer eigenen Skigebiete aufstellen?

doch, die Bahn fährt schon in Krynica in Polen
http://slotwiny.wrzuta.pl/katalog/obrazy/1rtsue4TL0h/glowny

 

[snowflat]

Die 4 SB Alteck soll diesen Sommer gebaut werden, der positive Naturschutzbescheid liegt schon vor, insgesamt sollen 5,5 Mio. € investiert werden: Investitions-Schub am Mölltaler Gletscher

 

[Af]

Achja....mal schauen, wie viele Jahre das wieder durch die Medien geistert....die 8KSB wurde doch auch schon fast 5 Jahre angekündigt....

@ 3 Neue Pisten: Heisst doch wohl übersetzt 1 neue Piste. Der Bereich sah mir wirklich nicht so aus, als wäre mehr als eine Piste möglich.

Wie kommt man denn überhaupt zurück? Beginnt die DSB nicht weiter oben?

 

[miki]

Wie kommt man denn überhaupt zurück? Beginnt die DSB nicht weiter oben?

Die selbe Frage stelle ich mir auch schon die ganze Zeit, seit das projekt Zirknitzscharte / Alteck in Pistenplänen herumgeistert. Die DSB beginnt definitiv mindestens 50 hm oberhalb des Talbodens. Trotzdem glaube ich, dass es möglich sein sollte, von der (den) neuen Piste einen Ziehweg mit minimalen Gefälle quer rüber zur Talstation der DSB zu bauen. Nicht elegant, aber immerhin machbar. Mittelfristig wird man aber auf jeden Fall die DSB ersetzen müssen, dann wird man hoffentlich die Ersatzanlage bis ganz runter bauen.

Aber warum um alles in der Welt ne fixe Bahn ?? Kann man für 5,5 Mio. € wirklich keine 'abgespeckte' (= ohne Bubbles, Sitzheizung, mit Standard - Kompaktstationen usw.) 4KSB bauen? *diehoffnungstirbtzuletzt*

 

[moglrat]

@ 3 Neue Pisten: Heisst doch wohl übersetzt 1 neue Piste. Der Bereich sah mir wirklich nicht so aus, als wäre mehr als eine Piste möglich.

Hab auch nur von einer neuen Piste gehört. Das es eine fix geklemmte Bahn wird ist aber ziemlich fix!

 

[Schwoab]

Zu aller erst begrüße ich diese Neuerschließung. Ich denke damit sollte der Mölltaler die richtige Größe für ein Skigbiet bekommen. Was mich aber wirklich extrem stört ist, dass hier doch tatsächlich noch ein fixer Vierer gebaut werden soll. Wobei in dem Artikel von Miki stehen ja keine Details, vielleicht wird es auch eine kuppelbare Anlage!?
Wie lang wird die Bahn den?

 

[miki]

^^ Ich habe mal bei den Bergbahnen nachgefragt und habe auch schon die Antwort erhalten: es wird wirklich ein fixer 4er gebaut :

wir sind tatsächlich intensiv dabei die verwirklichung des alteckprojektes am mölltaler gletscher für dieses jahr umzusetzen, uns fehlt noch die baugenehmigung, sobald diese vorhanden ist möchten wir starten, es ist richtig, dass es eine 4 er sesselbahn wird.

Und auf meine neuerliche Anfrage, warum um alles in der Welt ne fixe 4er gebaut wird, kam die Antwort:

grundsätzlich ist die fahrzeit mit dem neuen sessellift nur 4,5 min. ich bin der meinung dies ist nicht zu lange und somit steht sich dies mit kosten und nutzen im verhältnis.

Damit dürfte nun auch die Frage nach der Länge der neuen Bahn mehr oder weniger geklärt sein: 4,5 min = 270 s; 270 s x (angenommen) 2,5 m/s = 675 m. Maximal also 700 m, wenn man die Daten etwas aufrundet. Schade, ich habe mehr erwartet . Bei diesen Daten scheint mir dass die neue Bahn eher nach den Plänen des ursprünglichen Projektes Zirknitzscharte gebaut wird, das heisst relativ weit links vom eigentlichen Alteck. Bin schon sehr gespannt wann die Bagger auffahren und wie die Trasse dann wirklich ausschaut.

 

[moglrat]

Fix ist leider, wie schon so oft bei dem Projekt Alteck, wieder einmal nix.
Laut Auskunft von einem Bergbahnen Mitarbeiter sieht es für den Bau noch heuer eher schlecht aus.
Oberste Priorität hat im Moment die Schneileitung am Gletscher. Sie muss am unteren Ende
wegen eines Technischen Gebrechen erneuert werden. Auch wird es voraussichtlich neue Pisten
Geräte geben (PB 600 anstatt den eigentlich noch sehr neuen Leitwolfs).

 

[miki]

Ich konnte es wieder mal nicht abwarten und habe den Bergbahnen eine Mail geschickt und gestern eine eher wortkarge Antwort bekommen: die Situation sei die selbe wie im März, die Bahn ist also immer noch für heuer geplant, aber gebaut wird noch nichts. IMO (ich weiss, 5 € fürs Phrasenschwein) wird die Zeit jetzt langsam knapp, es geht immerhin nicht um eine Maierl 1 oder EUB Pohorje, sondern um eine Baustelle auf fast 3000m.

 

[Schwoab]

Ich konnte es wieder mal nicht abwarten und habe den Bergbahnen eine Mail geschickt und gestern eine eher wortkarge Antwort bekommen: die Situation sei die selbe wie im März, die Bahn ist also immer noch für heuer geplant, aber gebaut wird noch nichts. IMO (ich weiss, 5 € fürs Phrasenschwein) wird die Zeit jetzt langsam knapp, es geht immerhin nicht um eine Maierl 1 oder EUB Pohorje, sondern um eine Baustelle auf fast 3000m.

Wird bestimmt heuer nichts mehr....
Danke fürs nachfragen.

 

[miki]

Gestern habe ich mal die Augen offen gehalten, kann aber leider von keinen bedeutenden Neuigkeiten berichten. Der Blick zur Zirknitzscharte/Alteck ... :

... bestätigt endgültig, was wir eigentlich schon gewusst haben: in diesem Bereich tut sich heuer absolut nichts, auch keine Vorbereitungsarbeiten etc., tote Hose .

Da muss man nach Kleinigkeiten suchen, um was fürs Newstopic zu finden (gottseidank habe ich da riechlich Erfahrung vom Pohorje ). Z. B. hat die Schneeanlage zwei neue Hydranten bekommen, besonders der linke war IMO sehr notwendig:

Vergleichsfoto vom 4. 10. 2009: ohne Schneekanonen in gezeigten Bereich, dafür aber mit einem Felsriegel der schon weit in die rote Piste reichte:

Im unteren Bereich waren die Schneekanonen in den vergangenen kalten Tagen bereits in Betrieb, oben sind sie noch nicht aufgestellt, weil die Schneileitung, wie bereits Molgrat gemeldet hat, erneuert bzw. repariert wird:

Am Nachmittag sind zwei Monteure mit Bullys raufgefahren und haben irgendwas an den Hydranten gearbeitet:

Noch eine kleine Neuigkeit: 'Turmkanone' (sieht mir eher nach einem 'do - it - yourself' Gerüst aus als nach einem professionellem Turm ) an der letzten Stütze der DSB: