Neues am Pizol – Bad Ragaz/​Wangs

Dieses Vorhaben halte ich auch für überstürzt, da die Pizolbahnen 2007 nur durch einen privaten Investor und Aktienzeichnungen überleben konnte. Da wollen die jetzt schon eine neue Anlage realisieren?
Kritisch!
Der Ausbau der bescheidenen Beschneiungslage wäre aus aktueller Sicht vermutlich sinnvoller.
 
Florian schrieb:
Dieses Vorhaben halte ich auch für überstürzt, da die Pizolbahnen 2007 nur durch einen privaten Investor und Aktienzeichnungen überleben konnte. Da wollen die jetzt schon eine neue Anlage realisieren?
Kritisch!
Der Ausbau der bescheidenen Beschneiungslage wäre aus aktueller Sicht vermutlich sinnvoller.
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Hat die AFG nun das versprochene Geld gezahlt oder nicht?
 
so, habe mich nun auch beim Alpinforum angemeldet....durchstöbere schon seit langem regelmässig die interessanten Beiträge...nun weise ich doch selber mal auf was hin.

Am Pizol ist auf der Furt ein Bagger aufgefahren. Vermutlich wird das Wasserreservoir am Adler schon in diesem Sommer ausgebaut.

http://www.pizol.com/sommer/aktuell2/webcams2/furt.html
 
und gleich noch ein paar weitere Informationen zu den Projekten und arbeiten am Pizol für den Sommer:
- Ausbau Heidipfad
- Kinderkneippanlage mit Barfussweg am Heidipfad
- Wasserspielplatz Furt mit Kugelbahn und Wasserspielgeräte
- Orakelbrunnen und Vogel Dörfli auf Furt
- Kunstwerke im Rahmen der Bad Ragarts auf Pardiel
- Machbarkeitsstudie Downhillbike Furt-Maienberg.

und für den Winter 2013:
- Neues Skischulgebäude auf Pardiel mit Sommernutzung für die Pizolbahnen AG.
- Erweiterung Wasserreservoir Adler auf der Furt um CHF 750.000,-. Eine Optimierung der Beschneiung von Gaffia bis Mittelstation ist bewilligt kostet aber weitere CHF 1.5 Mio.
- Neue Langlauf Höhenloipe von Laufböden-Pizolhütte
- Variantenprüfung für den Ersatz Schwammlift
- Erstellung Unterlagen für Beschneiung Seite Bad Ragaz inkl. See. Derzeit finden Bohrungen am Seestandort statt.
Quelle: Pizolbahnen AG

bin ja mal gespannt...
 
Ja ich auch ... vorallem die Downhillstrecke wäre sehr interessant!
 
tja, das wird vermutlich nur mit neuer Aktienzeichnung umsetzbar sein.... und da bin ich natürlich zuerst für den Schwammsessellift...
 
War gestern im schnee und da habe ich noch zwei Fotos geschossen....sollte so um die 2000m3 Wasser sein...wenn sie das noch zum füllen kriegen. Wird dann komplett zugedeckt, was ich auch nicht schlecht finde...

1.JPG


IMG_1771 (800x600).jpg
 
paddington schrieb:
Im Pizol Geschäftsbericht gibt es am Ende einen Plan mit 2 Varianten für den Ersatz des Schwammlifts durch eine 4er oder 6er Sesselbahn.
Auf dem Plan ist auch noch die Talstation einer geplanten Sesselbahn Egg zu sehen :!:

http://www.seilbahn.net/snn/konfig/uploads/pdf/398.pdf
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Man hat mit den Salzmann Ing einen MaAsterplan für den ganzen Berg erstellt... die Variante Egg ist ein laaaangfristiges Ziel... wenn der Schwammlift mit der langen Version (Variante1) verwirklicht werden kann....dann ist es ja schon super und eine aussergewöhnliche Leistung. Dann fehlt ja nur noch der Speichersee (liegt irgendwo unter der geplante Bergstation des Schwammsessels..)...was auch nochmals einen rechten Batzen Geld kosten würde......aber ebe zwingend nötig wäre
 
paddington schrieb:
Im Pizol Geschäftsbericht gibt es am Ende einen Plan mit 2 Varianten für den Ersatz des Schwammlifts durch eine 4er oder 6er Sesselbahn.
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Imho es sind 3 Varianten.
 
chrigi 2844 schrieb:
paddington schrieb:
Im Pizol Geschäftsbericht gibt es am Ende einen Plan mit 2 Varianten für den Ersatz des Schwammlifts durch eine 4er oder 6er Sesselbahn.
Auf dem Plan ist auch noch die Talstation einer geplanten Sesselbahn Egg zu sehen :!:

http://www.seilbahn.net/snn/konfig/uploads/pdf/398.pdf
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Man hat mit den Salzmann Ing einen MaAsterplan für den ganzen Berg erstellt... die Variante Egg ist ein laaaangfristiges Ziel... wenn der Schwammlift mit der langen Version (Variante1) verwirklicht werden kann....dann ist es ja schon super und eine aussergewöhnliche Leistung. Dann fehlt ja nur noch der Speichersee (liegt irgendwo unter der geplante Bergstation des Schwammsessels..)...was auch nochmals einen rechten Batzen Geld kosten würde......aber ebe zwingend nötig wäre
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:arrow: Alles Geld, was du am Pizol nicht finden wirst! Wenn man sich mal in Erinnerung ruft, wie die Gondelbahnen gebaut werden konnten...
 
Florian schrieb:
:arrow: Alles Geld, was du am Pizol nicht finden wirst! Wenn man sich mal in Erinnerung ruft, wie die Gondelbahnen gebaut werden konnten...
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Paperlapap. Wenn Du den Geschäftsbericht richtig gelesen hättest wüstest Du das sie letztes Geschäftsjahr ca. 900000Fr Gewinn gemacht haben. Was so 2 neue Gondelbahnen alles bewirken.... :wink:
 
Neben dem Geschäftsbericht sind auf seilbahn.net auch noch ein paar Erläuterungen zur geplanten Sesselbahn sowie die oben genannte Grafik direkt abrufbar:
...Dem Verwaltungsrat wurden folgendes System und Stationsstandorte vorgeschlagen:
•Kuppelbare Sesselbahn (6SB oder 4SB) aufgrund der Bahnlänge und des Einsatzzwecks
•Bergstation im Bereich der Piste Nr. 13, oberhalb des geplanten Speicherteichs. Der Standort der neuen Bergstation wurde eindeutig identifiziert und dient daher bei allen Varianten als Drehpunkt.

Für die Talstation gibt es mehrere Varianten:
•Variante 1: Bereich Mittelsäss, Pistenanbindung Piste Nr. 10, 9, 21 notwendig
•Variante 2: Bereich bestehende Schlepplift-Talstation, keine neuen Pistenanbindung
•Variante 3: Bereich östlich der bestehenden Schlepplift-Talstation, zusätzlich Ausbau der östlich gelegenen Skiroute Jona als direkte Verbindung zur Bergstation Pardiel...
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900000 Gewin, ja da kannst schon wahnsinnig viel damit anfangen. Das ist mal schön, dass man Gewinn macht, aber ich glaube nicht, dass man gleich anfangen sollte Anlagen zu planen. Mit 900000 kommst du nirgendwo hin, also müssen sie wieder Aktien ausschütten oder auf einen gnädigen Investor hoffen.
 
Die müssen ja nicht jedes Jahr eine neue Bahn kaufen... :lach: Wenn sie jedes Jahr 900'000 Gewinn machen, dann würd ich sagen, sind die Projekte schnell finanziert. Nur glaube ich nicht, dass die jedes Jahr so ein Traumergebnis einfahren.
 
Das sehe ich auch so. Sie haben vor allem vom Wetter profitiert. Durch die entsprechenden Strassen Verhältnisse sind dann einige nicht ins Bündnerland gefahren. Von der Erreichbarkeit ist der Pizol günstig gelegen, tief und neben der Autobahn. Möglicherweise haben jetzt auch ein paar entdeckt, das man sich die Staus Richtung Davos oder bei Reichenau sparen kann.
 
Pilatus schrieb:
Die müssen ja nicht jedes Jahr eine neue Bahn kaufen... :lach: Wenn sie jedes Jahr 900'000 Gewinn machen, dann würd ich sagen, sind die Projekte schnell finanziert. Nur glaube ich nicht, dass die jedes Jahr so ein Traumergebnis einfahren.
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Also ich weiss nicht ob die Projekte so schnell finanziert sind, wenn man diese alle selber bezahlen müsste. Die Zubringerbahnen kosteten gemäss http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/Die-Pizolbahn-hat-zu-wenig-eingenommen-/story/27358503 ca. 31.8 Millonen, das ist 35 Jahre lang diesen Jahresgewinn von 900'000 Franken. Eigentlich muss man heute beginnen, die Erneuerung dieser Zubringerbahnen zu finanzieren, diese werden in 25-30 Jahren ersetzt werden müssen. Das sind jährlich 1 Mio Franken nur schon für den Ersatz der Zubringer. Wahrscheinlich mehr, da ein neuer Zubringer in 30 Jahren teurer sein wird es er es letztes Jahr war. Ich finde es daher sehr erstaunlich, dass schon wieder über den Bau neuer Anlagen nachgedacht wird.
 
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