Mein Vater war dort Betriebsleiter, egt sollten die beiden ersten Sektionen eine Mittelstation haben, wurde jedoch aufgrund Meinungsumschwunges geändernt. Man hat in 2007 extra die Bahn soweit vor gebaut (menge extra Geld fürs aufschütten) dass man leicht eine zweite dranbauen hätte können, jetzt musste man bei der 2. ten Sek eine rießen Menge Erde abtragen da der Platz für eine Mittelstation gerechnet war. (wieder haufen Geld) Es wurden auch mechanische Vorbereitungen getroffen, als 2018 die andere Bahn kam wurde die damalige Idee einfach ignoriert. Ich schätze mal sie wollten nicht der Idee Fimbabahn ähneln, die auch keine so schlechte Idee gewesen wäre, jedoch wäre die Bahn technisch jetzt schon veraltet und würde in spätestens 5 Jahren durch eine 8er EUB oder wer weiß vllt auch eine 10er ersetzt werden. In dieser hinsicht ist es besser das die Fimbabahn abgeleht wurde sonst hätten wir nur eine 8er Eub bis zur Rosskogelhütte und oben dann den jetztigen schlepplift, der sicherlich auch dann einer Sesselbahn gewichen wäre. Talstation an die Berg Fimba ran und rauf aufs Köpfl. Das Problem mit der Fimba bis zur Rosskogelhütte wäre gewesen dass die richtigen anfänger die jetzt immer Sek 2 fahren den Steilhang bzw Umfahrung hätten fahren müssen. Demnach hätte ich es besser gefunden die Fimba bis zur jetztigen Bergstation Sek 2 und ab da dann in ca 2016 einen Fixgeklemmten 4er Sessellift bis rauf aufs Köpfl. Diese Strategie ist man auch bei der Mutterer Alm nachgegangen. Ein fixgeklemmter 4er bringt auch mal eine ordentliche Kapazität Leute weg.
Dieser eine Einwand was ich gehört habe wegen ja in der Mittelstation wenn von unten viele Leute kommen (9:00) und die ersten Wiederholungsfahrer schon da sind dass die dann ewig warten müssen auf eine "leere" Gondel. Paradebeispiel: Axamer Lizum, mir wäre nicht aufgefallen das die Wiederholungsfahrer so ein Problem sind, und wenn dann schickt man ab und zu mal eine leere Gondel hoch. Ich kenne kein Schigebiet wo man (Wenn man schon die eine bahn so gebaut hat, dass Mittelstation...) die bahnen trotzdem einzeln setzt. Mutterer Alm, Götzner Bahn, Axamer Lizum, Schlick 2000, die Bahnen wurden zwar auf einmal gebaut (also ohne 11 Jahre dazwischen) aber nojoa...
Apropro weiß jemand etwas über die neue Peter Anich 3? Ich werde mal hinfahren schauen und noch Fotos vom Rangger Köpfl Schlepplift machen. In dieser hinsicht hätte man auch den Köpfllift Nord stehen lassen können, wäre nicht dieser Unfall gewesen mit dem Seil, egt eh das Gleiche wie beim Rangger Köpfl Lift in 2021 glaub ich wars. Dann hätten wir bald einen schönen Doppelschlepplift mit Langbügel und Kurzbügel. Der Köpfllift Nord wäre sicherlich eher bei den Rennläufern beliebt gewesen da auf der Nordseite immer wieder Trainings stattfinden. Den Rangger Köpfl Lift hätten dann die normalen Gäste benutzt, ich bin sehr stark der Meinung wenn man den Rangger Köpfl Lift auf Langbügel umrüstet dass er dann nicht mehr die Menschenmassen wegbringen würde... aber die Leute würden bei einer langen Schlange einfach bis zur Kombibahn runter fahren, die die Leute auch (hoffentlich) wegbringt. Ich habe egt keine bedenken das die Bahn das nicht schafft, jedoch dass die unteren Bahnen es nicht schaffen, die Kapazität wird auch mit dem umsteigen gedrosselt. wer vorhin zu 6 in der Kabine war steigt jetzt nur mehr zu 4 ein. Beispiele aus dem Alltag...
Ich glaube das die Liftgesellschaft sich bei der Entscheidung schon sich dabei was gedacht hat die Bahnen zu trennen, aufgrund der Vorbereitungsaufgaben wäre es sicherlich billiger gewesen die zweite bahn Dran zu koppeln. Jedoch bin ich gespannt was ihr dazu sagt, sry das dies hier eher ein History teil war als Neuigkeiten aber die Förderungsleistung unten hat auch was mit der oben zu tun wie bereits erwähnt.
Die Förderleistung vom Egghoflift Schlepplift wurde dadurch verringert dass man statt Doppelbügel am Letzen offiziellen Schitag Tag Tellerbügel montiert hat. (war leider nicht in betrieb hätte ihn gerne mal getestet) Ich persönlich fand den damaligen Langen Schlepplift noch cooler da er mehr zu bieten hatte und die Piste unten steiler war. Wegen den Tellern, man braucht somit keinen Mitarbeiter mehr, man kann eine Kamera aufstellen und das reicht?! Korrigiert mich bitte gerne aber so wurde es mir gesagt. Jedoch wenn ich mit dem Lift gefahren bin habe ich mich meistens selbst eingebügelt da ich den Litteller nicht aus seiner warmen Hütte zerren wollte. Bei vielen Kindern ist es schon sinnvoll einen da zu haben um zu helfen aber so... Man sieht auch kaum Leute am Lift die Schlange existiert meistens einfach garnicht. Jedoch muss ich sagen dass sie heuer ein bisschen schlampig waren beim präperieren zum Lift hin, da waren zum Teil größere Löcher. Das sind halt so kleinigkeiten die das Schifahren doch schon beeinflussen, und öfters war die Schleppliftfahrt eher ein Abenteuerspielplatz... (Schleppliftspur)
Der Bau der Kombibahn Peter Anich 3 hat offiziell begonnen, können die nicht irgendwann einen anderen Namen finden?
:lol: Der Schlepplift wurde bereits bis ende Steilhang abgetragen. Ich frage mich ob sie Langbügel montieren oder bei Kurzbügel bleiben. Man müsste ja nur neue Metallstangen und das Plastik außen rum kaufen und die alten Bügel somit "zum teil" weiterverwenden. War schon jemand von euch oben?
Sonst geh ich mal rauf um ein paar Fotos zu machen. Es kommt anscheinend auch eine Höhenloipe... ich frage mich wohin und die Rodelbahn wird verlängert. Is das dann die längste Rodelbahn Österreichs?
