Neues am Stubaier Gletscher

[Xtream]

Ausserdem besitzt der Leitner, wenn man sich die Anlage in Avoriaz genauer anschaut, ein anderes Sicherungssystem! Man braucht an der Bergstation anscheinend keine grosse Sicherheitsstrecke mehr. Bei allen bisherigen 3S Bahnen läuft das Tragseil von der letzten Stütze leicht abfallend in die Station. Bei der Anlage in Avoriaz gehts direkt gerade rein auf die Beschleuniger. Aber in der Tat interessant das hier Leitner zum Zug kommt!

@markus: Wieder mit Mittelstation oder direkt rauf zum Eisgrat

 

[whiteout]

Woher stammt die Information das Leitner die 3S bauen wird?
Weil weder auf der Seite der Stubaier,weder beim Googlen find ich was dazu.

Wär ja schon geil wenn die ne 3S bauen aber dann hoffentlich mit Mittelstation.Wie ist das eigentlich dann bin noch nie mit ner 3S gefahren,steht man drin wie in einer PB?

Grüße skier3000

 

[F. Feser]

Wenn derjenige sagt dass der Auftrag vergeben wurde wird er schon wissen was er sagt. Meine Güte bei manchen Leuten weiß man doch dass das was sie schreiben weitgehend stimmt und man sich drauf verlassen kann.

 

[markus]

Weitgehend stimmt, wobei sich immer noch etwas ändern kann.
Zumindest ist die Anlage vergeben.

 

[Pendelbahn]

im Herbst 2014 fährt zumindest SEKTION I der neuen LEITNER S3

 

[Anonymous]

Da inzwischen schon einige User auf dem Gletscher waren, habe ich noch eine Frage zur neuen Rotadlbahn. Ist diese von der Gamsgarten-Bergstation ohne Aufstieg erreichbar? Habe es immer als Manko empfunden, dass man nur die Eisjochbahn direkt ansteuern konnte. Ich hatte die Hoffnung, dass man die neue Talstation tiefer legen würde, damit sich die ankommenden Skifahrer problemlos auf zwei Bahnen verteilen können.

 

[oli]

Ich war zwar noch nicht da, bin mir aber ganz sicher, dass das nach wie vor nicht möglich sein wird. Zumindest nicht, ohne ein ordentliches Stück geschoben oder gestapft zu sein. Ich mach´s immer so... Gamsgarten hoch, um die Ecke und dann runter zur Murmelebahn. Einmal rauf und schon hat man die freie Auswahl.

 

[Talabfahrer]

Die Rotadl-Talstation liegt geringfügig tiefer als der Ausstieg der Gansgarten-EUB. Rüberschieben war für mich am vergangenen Samstag kein Problem, aber komfortbewussten Forumsteilnehmer können natürlich auch gerne eine Schnarchrunde in der Murmelebahn einlegen. Fährt nur im Augenblick noch nicht.

 

[ski-chrigel]

Ich war zwar noch nicht da, bin mir aber ganz sicher, dass das nach wie vor nicht möglich sein wird. Zumindest nicht, ohne ein ordentliches Stück geschoben oder gestapft zu sein. Ich mach´s immer so... Gamsgarten hoch, um die Ecke und dann runter zur Murmelebahn. Einmal rauf und schon hat man die freie Auswahl.

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch? Dann hast Du die freie Auswahl auch, und erst noch ohne die gähnende Murmelebahn, stattdessen mit einer ersten tollen Abfahrt...

 

[Anonymous]

Die Rotadl-Talstation liegt geringfügig tiefer als der Ausstieg der Gansgarten-EUB. Rüberschieben war für mich am vergangenen Samstag kein Problem, aber komfortbewussten Forumsteilnehmer können natürlich auch gerne eine Schnarchrunde in der Murmelebahn einlegen. Fährt nur im Augenblick noch nicht.

Also verstehe ich dich damit richtig, dass die Talstation tiefer als bisher liegt und ohne Gegenanstieg erreichbar ist? Oder ist nur für dich bequem erreichbar? Sorry, dass ich so genau nachfrage. Es interessiert mich, ob sich die ankommenden Skifahrer bei Andrang auf zwei Bahnen verteilen werden oder nicht, was nur bei einer veränderten Lage der Talstation geschehen wird.

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch? Dann hast Du die freie Auswahl auch, und erst noch ohne die gähnende Murmelebahn, stattdessen mit einer ersten tollen Abfahrt...

Dieser Kommentar zeugt davon, dass du noch nie im Winter dort warst.

 

[Talabfahrer]

Die Rotadl-Talstation liegt geringfügig tiefer als der Ausstieg der Gansgarten-EUB. Rüberschieben war für mich am vergangenen Samstag kein Problem, aber komfortbewussten Forumsteilnehmer können natürlich auch gerne eine Schnarchrunde in der Murmelebahn einlegen. Fährt nur im Augenblick noch nicht.

Also verstehe ich dich damit richtig, dass die Talstation tiefer als bisher liegt und ohne Gegenanstieg erreichbar ist? Oder ist nur für dich bequem erreichbar? Sorry, dass ich so genau nachfrage. Es interessiert mich, ob sich die ankommenden Skifahrer bei Andrang auf zwei Bahnen verteilen werden oder nicht, was nur bei einer veränderten Lage der Talstation geschehen wird.

Die neue Rotadl-Talstation liegt deutlich tiefer als die alte, aber je nach Schneeverhältnissen braucht es ein paar Stockschübe, um von der Gamsgartenbahn rüber zu kommen.

Weg Gamsgarten EUB-Ausgang - Rotadl

Für Boarder könnten ein paar Schritte zu Fuß erforderlich sein. Um zur Murmelebahn zu kommen, muss man aber auch um die Ecke der Gamsgartenstation rum, und das ist ca. gleich "mühsam". Nachdem weder Murmelebahn noch Eisjoch-KSB am Samstag fuhren, gab es keine andere Wahl als Rotadl.
Nochmal der ganze Bereich vom oberen Ende des Daunschartenschleppers gesehen:
Am Sonntag, 14. Oktober 2012:

Am Samstag, 20. Oktober 2012:

 

[ski-chrigel]

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch? Dann hast Du die freie Auswahl auch, und erst noch ohne die gähnende Murmelebahn, stattdessen mit einer ersten tollen Abfahrt...

Dieser Kommentar zeugt davon, dass du noch nie im Winter dort warst.

Stimmt, immer im Herbst und Frühling (wüsste auch nicht, was ich im Winter dort soll, da gibt es wahrlich bessere Skigebiete), aber Du spielst wohl auf die grösseren Warteschlangen an der Eisjochbahn an... Die gibt's auch im Herbst. Oder weshalb?
Sorry, OT.

 

[oli]

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch?

Berechtigte Frage - ich bin aber meist mit Kindern dort. Und nicht für jeden ist der Eisjochsteilhang gleich als erste Fahrt das Richtige. Da ist der Einstieg über den Gamsgarten wesentlich angenehmer.

 

[Anonymous]

Wieso denn nicht gleich mit der Eisjochbahn hoch?

Ich beziehe mich vor allem auf diese Aussage, die viel zu kurzgegriffen ist. In der Hauptsaison ist oft zu beobachten, dass es - eben weil es nur diese eine Möglichkeit gibt - zu langen Warteschlangen an der Eisjochbahn kommt, da niemand willens ist zur Rotadlbahn aufzusteigen. Auch muss man Anfänger und Familien mit Kindern bedenken, die den Eisjoch-Steilhang meiden würden, wenn sie könnten. Genau deswegen habe ich mir eine Situationsverbesserung erwartet.


Deswegen vielen Dank an Talabfahrer. Nun kann ich mir im wahrsten Sinne des Wortes endlich mal ein Bild machen. Mein Fazit ist dennoch ein leises "schad drum". Ich erkenne eine Verbesserung der Lage, dennoch wäre es wohl möglich gewesen die Station noch ein paar Meter tiefer zu legen. Ideal wäre es gewesen, wenn die Talstation die gleiche Höhe wie die Eisjochtalstation bekommen hätte.

 

[starli]

Auch von der Eisjoch-Abfahrt kommend ist die neue Rotadl-Talstation zu hoch und nur mit Aufstieg zu erreichen. Zumindest letztes Wochenende. Vielleicht wenn mal 2m mehr Schnee liegt und man im Steilhang Schuss fährt, dann schaut's vielleicht anders aus

 

[Skiaustriassnow]

Fuer die 3S. Vorarbeiten in 2013, 2014 Betonarbeiten und Betrieb dann ab 2015.

 

[Pendelbahn]

Auch von der Eisjoch-Abfahrt kommend ist die neue Rotadl-Talstation zu hoch und nur mit Aufstieg zu erreichen. Zumindest letztes Wochenende. Vielleicht wenn mal 2m mehr Schnee liegt und man im Steilhang Schuss fährt, dann schaut's vielleicht anders aus

??? Keine Ahnung wie schnell (langsam...) Du fährst.
Ich bin zur alten und neune Station immer ohne Probleme hingekommen

 

[Pendelbahn]

Fuer die 3S. Vorarbeiten in 2013, 2014 Betonarbeiten und Betrieb dann ab 2015.

lt. Bahnangestellte, soll die 1. Sektion im Herbst 2014 in Betrieb gehn

 

[oli]

Und in der Wintersaison 2014/2015 steigt man dann in der Mittelstation um? Na das kann ja ein Chaos geben...

 

[Hörby]

Vor allem versteh ich nicht, warum geplant ist, die DSB Gamsgarten bereits im nächsten Jahr abzubauen. Schließlich wäre die Bahn doch auch eine Entlastung ab der Mittelstation, wenn es im Winter 2013/2014 keine 2. Sektion der Eisgratbahn gibt.