Neues am Stubaier Gletscher

[Julian]

Das mit dem Parkplatzpendelbus finde ich momentan auch sehr komfortabel... Habe ich letzte Woche mal wieder gemerkt, als ich um kurz vor 10 (!) noch locker auf den ersten Parkplatz kam. Es gab somit keinen Pendelbus. Es ist angenehmer auf einem weiter entfernten Parkplatz zu stehen und mit dem Bus entspannt zur Talstation zu fahren als die Strecke vom Ende des A-Parkplatz mit voller Ausrüstung zu laufen.
Das wissen aber auch die Jungs vom Stubaier und ich bin mir sicher, dass man da ein Konzept in der Schublade hat, wie man die Situation mit der neuen Bahn regeln kann.

-Neue Mittelstation weiter östlich der bisherigen Station

Verstehe ich nicht - die alte Mittelstation hat wegen der Lawinengefahr bereits Barrieren an der Ostseite (nach einem historischen Lawinenabgang der die Station teilweise zerstörte). Evtl sind da dann weitere Eingriffe ins Gelände nötig.

-Bauweg unter der Trasse welcher später als Skiroute ausgebaut wird,Tunnel durch die Steilstufe.

Naja, das ist schon verständlich. Der Bauweg für die neue Bahn ist sicherlich eine sehr große Erleichterung für die Bauarbeiten. Diesen Weg dann im Winter als (offensichtlich völlig unattraktive) Skiroute zu verwenden, ist irgendwo logisch. Diese "Route" dürfte wesentlich früher/später befahrbar sein als die Grubn und entlastet massiv die Bahnen ins Tal. Wiederholungsfahrten dürfte da wohl niemand freiwillig machen.
Achso: Und man hat im Stubai wieder ein paar mehr Pistenkilometer gesammelt :lol:

-Im oberen Bereich keine größeren Geländeeingriffe nötig,Station Eisgrat wird "nach vorne verlängert"

Klingt nach einem Nachteil, auch für Anschlussfahrten mit der Schaufeljochbahn. Ein paar Meter mehr laufen ist aber wohl tragbar, wenn während des Großteils der Bauarbeiten die Eisgratbahn noch in Betrieb halten kann.

-Garage in der Mittelstation

Das dürfte ja dann ein riesiges Bauwerk werden, was die Optik im Gelände deutlichst verändert. Ich bin gespannt...

 

[Foto-Irrer]

Ahm,Foto-Irrer nichts für Ungut aber die Neuerungen laufen schon seit 2012 also schon in der 2. Saison.So neu ist das nichtmehr.

ah, danke für den Hinweis.
Ich war noch nie dort und vor Ort bzw. im Pistenplan steht überall 8KSB Rotadl NEU, 4KSB Daunjoch NEU und Kapelle NEU.

 

[starli]

Deine (Starli) Erklärung ist keine durchdachte Lösung, sondern nur eine Lösung für ein vorher nicht vorhandenes Problem. Aber es ist schön zu sehen, dass Du die Stubaier in Schutz nimmst. Hat es auch lange nicht gegeben

Na weil ich's einfach sinnvoll finde, dass man nicht weiterhin auf den alten Talstationsplatz setzt und man in Zukunft auf den Parkplatzpendelbus verzichten kann und keine 2 Stockwerke mehr zum Eingang hochlaufen muss (ok, bleibt zu hoffen).

Siehe Hintertux, auch dort hat man dankenswerterweise die Talstation tiefer gesetzt. Und nach ein paar Jahren wird man vielleicht auch am Stubaier - wie in Hintertux die damalige 4EUB - die 6EUB ersetzen und deren Talstation am neuen 3S-Gebäude angliedern. (Was nicht heißt, dass ich sonderlich glücklich darüber bin, dass die 6ZUB mit einer 3S ersetzt wird, denn mir sind die kleinen 6er Kabinen wesentlich lieber als so große.)

 

[whiteout]

So,da es mich auch interessiert hab ich mal gefragt:

hallo XX

vielen dank für deine nachricht und deinem interesse an den neuheiten am stubaier gletscher.
gerne beantworten wir deine fragen:

es ist geplant die neue station am oberen rand des parkplatzes D zu errichten. von diesem standort sind die parkplätze im bereich unterhalb des hotels 0 - 250 Meter entfernt. es liegen dann zwei drittel der parkplätze im bereich der unteren station und ein drittel der parkplätze im bereich der oberen station… dies entspricht in etwa dem verhältnis der förderleistungen. es wird dem gast zukünftig frei stehen, ob er bei der oberen oder der unteren station parkt. ein entsprechendes leitsystem an der straße wird installiert. durch das gleichzeitige einparken an zwei stellen sollte der vorgang beschleunigt werden und sich die stauungen auf der Straße reduzieren. ein Wechsel in der mittelstation wird durch ein gleiches einstiegsniveau erleichtert. der Linienbus wird beide stationen anfahren, was im fall des falles einen wechsel ermöglicht.
der gletscherterminal bleibt weiter in betrieb, da ja die gamsgartenbahn, die fast die doppelte förderleistung der derzeitigen eisgratbahn hat, weiterhin von hier startet und auch die kassen etc. weiterhin benötigt werden. nur der oberste stock, ab dem zugang vom skiweg, wird einer internen verwendung zugeführt. die bahnhalle der eisgratbahn müsste ohnehin abgerissen werden. eine integration der 3S bahn wäre baulich schwierig und die talstation stellt schon derzeit ein logistisches nadelöhr dar.

ob die verlegung genehmigt wird ist nach wie vor offen. die fertigstellung ist frühestens im herbst 2016 geplant. der terminal wurde also nicht umsonst errichtet sondern hat uns 10 jahre in vollem umfang gedient und nun würden ca. 20% der fläche für dringend benötigte interne zwecke (lager, büro,…) herangezogen.

die entscheidung die talstation aufzuteilen ist uns natürlich nicht leicht gefallen. wir sind aber überzeugt, dass durch die neue positionierung der talstation und die starke verkürzung der wege innerhalb der neuen station der komfort für den gast deutlich steigt. das war für uns das ausschlaggebende Argument.

wir hoffen dich bald wieder im königreich des schnees begrüßen zu dürfen.
viele grüße

Damit dürften alle Fragen beantwortet sein!

 

[snowflat]

Kein UVP-Verfahren für neue Bahn auf Stubaier Gletscher

Auch für Verlegung der Talstation bräuchte es keine Umweltverträglich-keitsprüfung. Umweltanwalt sieht neuen Zufahrtsweg Fernau sehr kritisch.

Doch das Vorhaben berührt im untersten Bereich randlich das Landschaftsschutzgebiet Serles-Habicht-Zuckerhütl. Doch unabhängig davon hat die Behörde jetzt festgestellt, dass es für die beiden zum Feststellungsverfahren eingereichten Projekte keine Umweltverträglichkeitsprüfung benötigt. Zu diesem Schluss kamen die Gutachter.

 

[snowflat]

Gletscher-Chef Reinhard Klier spricht von einer ungewöhnlichen Häufung von Sperrtagen. „Bislang mussten wir in dieser Saison sechsmal zumachen – so viel wie normalerweise in einem ganzen Jahr. Das trifft uns natürlich hart.“ Klier sieht damit die Dringlichkeit einer neuen 3S-Bahn (Dreiseilumlaufbahn) bestätigt, die auch bei starkem Wind in Betrieb gehen könne.

Föhn wirbelt Touristiker auf

 

[Mister_kutti]

Gletscher-Chef Reinhard Klier spricht von einer ungewöhnlichen Häufung von Sperrtagen. „Bislang mussten wir in dieser Saison sechsmal zumachen – so viel wie normalerweise in einem ganzen Jahr. Das trifft uns natürlich hart.“ Klier sieht damit die Dringlichkeit einer neuen 3S-Bahn (Dreiseilumlaufbahn) bestätigt, die auch bei starkem Wind in Betrieb gehen könne.

Föhn wirbelt Touristiker auf

Wie es schon in einem der Kommentare bei TT-online geschrieben wurde: Was nutzt ein windfester Zubringer wenn die weiterführenden Anlagen weiterhin nicht windfest sind. Somit karrt man die Leute hinauf um dann keine Verteilmöglichkeit haben zu können. Das die 3S generell den Komfort erhöht steht ja ausser Frage.

Der eigentliche Hauptpunkt im Bericht ist ja die Häufung der Sperrtage. Nunja, heuer ist es der Föhn, der die Sperrtage verursacht.
Aber im kommenden Jahr kann es einen Lawinenwinter geben, der die Zufahrtstrasse auf Tage nicht passierbar macht.
Dann stehen die Touristiker genauso da und wissen nicht, was man den Gästen als Alternative anbieten kann. Aber dann zu sagen, wir beglücken das vorderer Stubaital mit zig Aufstiegshilfen um dort die Gäste hinzuleiten, das kann ja auch nicht die Lösung sein.

 

[DAB]

Da gibt es echt Leute, die sich beschweren, wenn bei Sturm(Föhn) Lifte aus Sicherheitsgründen nicht laufen? Ehrlich? Sind das dann die Gleichen, die Klagen, wenn etwas passiert? Wenn man jetzt ein SturmSkigebiet errichten will, sollte man vielleicht die Eisjochbahn durch einen Funtitel ersetzen...!

Also die Verlegung der Talstation der neuen Eisgratbahn aus logistischen Gründen bei der Parkplatzsuche finde ich überzeugend. Inbesondere bei der An- und Abreise hat der Stubaier aus meiner Sicht Schwächen. Für mich hört sich das Konzept aus der o.g. Mail logisch und durchdacht an. Warten wir es ab.

 

[starli]

Wie es schon in einem der Kommentare bei TT-online geschrieben wurde: Was nutzt ein windfester Zubringer wenn die weiterführenden Anlagen weiterhin nicht windfest sind.

Na, 1. hat man das Gebiet geöffnet, 2. kann man Skipässe verkaufen und 3. muss man keine Skipass-Gutscheine ausgeben, wenn man nicht komplett schließt, 4. kann man mit der Eisgratbahn einen Großteil des Gebietes fahren und 5. kann ja evtl. auch noch der eine oder andere SL in Betrieb gehen, wenn der Wind für die KSBs zu stark ist.

 

[whiteout]

Die 3S kommt aber nicht nur wegen Wind,bitte bedenken das die 2S einfach im Herbst ein Kapazitätsproblem hat und technisch auch nicht neuer und billiger wird.

 

[Hörby]

In den letzten beiden Mitarbeitermagazinen gibt's auch einen Artikel über die neue Eisgratbahn.

http://www.stubaier-gletscher.com/ger/Winter/Service/Unternehmen/Das-Magazin

 

[Hörby]

ab Sommer gibt's einen Stollen durch den Gletscher:

http://tirol.orf.at/news/stories/2636857/

Am Stubaier Gletscher entsteht derzeit ein etwa 100 Meter langer Stollen im Gletschereis im Eisjochferner. Interessierte können auf diese Weise das Innenleben des „Ewigen Eises“ kennenlernen. Es soll ein besonderer Rundgang mit Informationen werden.

 

[Rossignol Race]

UVP- Feststellungsverfahren
https://wwwstatic.tirol.gv.at/t3tir...090114_Variante_B_-_Winter_Sport_Tirol_AG.pdf

 

[taler77]

Schon gesehen? Die aktuelle Ausgabe des Unternehmens-Magazins ist online mit Bericht zur neuen 3 S Eisgratbahn:


http://www.stubaier-gletscher.com/ger/Winter/Service/Unternehmen/Das-Magazin

 

[whiteout]

Ahja,ok das mit dem Eisstollen erklärt mir einiges,das ist also die Baustelle unterhalb der Eisgratstation! Die Teile an der Talstation (Röhrenauskleidung,Schaltafeln,Dieselkompressor,Andere Metallteile) gehören also vermutlich zu diesem Projekt.

Ehrlich gesagt halte ich das für ziemlich sinnlos sich durch das Eis zu graben,aber dem 0815-Sommertouri muss ja was im "hochalpinen" und "urigen" "ewigem Eis" geboten werden
Der (Natur!-ja den gabs ja echt keine Bohrung..) Eispalast in Tux wird das aber nicht schlagen können.Wenn sie meinen sie brauchen es

Heute hörte ich das man im (spätestens) Juni 2014 mit den Arbeiten an der Eisgratbahn beginnen will,es werden circa 16 Monate Bauzeit kalkuliert.Eröffnung sollte dann zur Herbstsaison 15/16 sein.Schätze 2014 kommen vorallem die Straße,Stützenbauten und die Mittelstation da diese ja praktisch ohne Einschränkungen während dem laufenden Betrieb gebaut werden können.

Weiters ist mir aufgefallen das oben an der Wildspitz-DSB ziemlich viel Platz geschaffen wurde.Ist da was in Planung? (Reine Spekulation:2015 kommt die Daunfernerbahn ! )

 

[Seilbahnfreund]

Laut Magazin ist die Eröffnung der 3S-Bahn nun für Herbst 2016 geplant.
32 Personen fassen die Kabinen, davon können 24 sitzen.

Gruß Seilbahnfreund

 

[whiteout]

Laut Magazin ist die Eröffnung der 3S-Bahn nun für Herbst 2016 geplant.
32 Personen fassen die Kabinen, davon können 24 sitzen.

Dann hat man verschoben,auf meine Nachfrage im Januar wurde gesagt 2015.Wahrscheinlich kommt die Bauzeit nicht hin oder es stehen Genehmigungen aus.Schließlich hat die neue Pardatschgratbahn auch eine 2jährige Bauphase,diese dürfte allerdings einfacher bauen zu sein.

Ich schätze übrigens trotzdem das es dieses Jahr losgeht.Die Straße unter den Gondeln wird bestimmt kommen,dann ist nächstes Jahr der Stahlbau erheblich vereinfacht und kann sofort beginnen.

Aber warten wir ab...

 

[Richie]

seilbahn.net berichtet über den Bahnneubau: http://www.seilbahn.net/sn/index.php?i=60&kat=1&news=5631&titel=Meilenstein am Stubaier Gletscher

 

[ski-chrigel]

Weiss jemand, wofür da gebaggert wird (Bild von heute):

Und wurde in den letzten Jahren der Weg rüber zur Fernau auch vermattet?

 

[CHEFKOCH]

Also Rtg. Fernau wurde schonmal ein Depot angelegt