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Neues am Stubaier Gletscher

Ok, das sind Argumente. Ersteres kann Dir zwar eigentlich egal sein, das Geld ist eh schon verlocht, aber ich finde das nicht vorausschauende Vorgehen der Bahnen auch eigenartig und konnte das anfänglich kaum glauben, dass das so geplant ist.
Das zweitere kann ich nachvollziehen. Wie stellen sich die Verantwortlichen zu diesem Argument?
Ich befürchtete schon, Du hättest auch was dagegen wegen dem Masten im Schutzgebiet. :twisted:
 
Naja, ich finde es schon wichtig auch Schutzgebiete zu haben, aber in dem Fall wäre es für mich nur Mittel zum Zweck gewesen.
 
Guten Morgen!
Jungs, die Diskussion ist mehrfach in diesem Thread in hinlänglicher Ausführlichkeit geführt worden, ich glaube alle Argumente Pro- und Contra sind bereits ausgetauscht worden. Wiederholen der eigenen Meinung bringt nichts Neues, wir werden hier Befürworter und Gegner des neuen Konzeptes behalten. Freuen wir uns auf schöne Bausommer und diskutieren die Frage nach dem Nutzen des neuen Standortes NACH dessen Fertigstellung erneut. ;-)
 
So sehr ich vor einiger Zeit den neuen Standort begrüßt hatte, so sehr hasse ich aber auch 3S-Bahnen (und Funitels) im Allgemeinen. Und wenn man sich etwas anpasst, hatte man den Herbst über auch keine großen Wartezeiten mit den aktuellen Bahnen ;-)
 
bei den parkplatzdistanzen machen zwei separate talstationen durchaus sinn! des weiteren haben 3S und funitelkabinen gegenueber den omegas schon gewisse vorteile was die versorgung betrifft :!:
 
Nicht zu vergessen auch die höhere Windstabilität, das ist da oben ja nicht ganz unwichtig.

Und, dass man zeitlich flexibler sein soll ist für die Bergbahnen keine Lösung, die wollen für alle attraktiv sein.
 
Also ich meine ein Korblift mit Zustiegsmöglichkeit an den 3 grossen Parkplätzen würde völlig ausreichen.



Nagut, die geistigen Einstellungen und körperlichen Fähigkeiten der Gäste sind jene von 2014, eine simple Korbilftlösung ist damit völlig indiskutabel. Der Gast lässt offenbar gerne oder gezwungen ein paar Euro mehr für den Skipass liegen. Dummerweise läppert sich das zusammen, jede Rolltreppe, jede 3S, jeder Fangzaun, jedes Wasserreservoir, jede Breitspurpistenwalze...
 
Wenn einmal die neue Station inmitten des ungleich größeren unteren Parkplatz steht, wird sich jeder fragen, aus welchem unerfindlichen Grund die alte Station so entlegen am obersten Ende des kleinen Parkplatz errichtet wurde......
 
wetterstein schrieb:
Wenn einmal die neue Station inmitten des ungleich größeren unteren Parkplatz steht, wird sich jeder fragen, aus welchem unerfindlichen Grund die alte Station so entlegen am obersten Ende des kleinen Parkplatz errichtet wurde......
Zum Vergrößern anklicken....
Na das frag ich mich jetzt schon, gilt aber leider in der nahen Schlick noch viel mehr. Und am Hintertuxer ist man vor einigen Jahren ja auch vom alten Standort umgesiedelt, während einige Zeit lang beide Standorte in Betrieb waren.
 
Reist mich jetzt irgendwie noch nicht vom Hocker, da ist das jetzige Gebäude doch deutlich ansprechender. Nur wird es zukünftig wohl reichlich überdimensioniert sein, vorausschauende Planung sieht anders aus. Aber vielleicht dürfen wir uns ja bald auf eine neue Gamsgartenbahn freuen die das Gebäude wieder ausfüllt. *träum*
 
Ja. Mal wieder wird eine 0815 Seilbahnverkleidung vor den Architektenentwurf geklatscht. :flop:
 
Da kann man sich ja auf ne große Baustelle freuen! Ma sehen welche Station von der Mutterbergalm dann besser zu erreichen ist.

Gruß
Luca
 
Jedenfalls macht man die Wilde Grube schon frei, auch neben der Mittelstation wurde schon geräumt , ebenso der Weg unter den beiden 6ern bis zur ersten Steilstufe ( Sollte dort nich ne " Straße " gebaut werden ??? )
 
Naja, wenn ich mir halt anschaue was in der Referenzliste sonst noch so drin steht, fast nur Schulen und Wohnhäuser.
 
Ah, dann besteht ja doch noch Hoffnung. Das Terminal gefällt mir nämlich eigentlich ganz gut.
 
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