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Neues am Stubaier Gletscher

CHEFKOCH schrieb:
... ebenso der Weg unter den beiden 6ern bis zur ersten Steilstufe ( Sollte dort nich ne " Straße " gebaut werden ??? )
Zum Vergrößern anklicken....
Wo ist das denn?
 
Nein, den meint er nicht. :mrgreen:
Ein Weg von der Talstation unter den beiden 6 er Gondeln, also links unterhalb ( bergwärts gesehen ), dort wurde am Morgen mit nem Bagger ein Weg " hergerichtet "
Am Nachmittag war der Bagger weg.... Der Weg ging bis kurz vor die Steilstufe.
Ich meine gelesen zu haben das man dort in Verbindung mit dem Bau der 3S nen Fahrweg anlegen will welcher wohl danach als " Abfahrt " ( " Notweg " ) dienen soll.

Der Wanderweg ( Gamsg. -> Eisgrat ) ist noch nicht geräumt.
Wilde Grube von unten soweit einsehbar geräumt, oben ( von der Murmelebahn sichtbar ) hatte man gerade begonnen...
 
Sehe ich jetzt erst... die Wilde Grube ist ja offiziell schon geschlossen. War in den letzten Jahren immer erst zwischen dem 20. und 25. April, oder ganz kurz vor dem WE um den 1. Mai der Fall. Läßt vielleicht auch darauf schließen, das "was passiert".
 
Ich hab soeben versucht, den aktuellen Stand rund um den Bau der neuen Eisgratbahn, anhand des bisher hier dokumentierten, für mich zu erarbeiten. Und ... bin kläglich gescheitert. Kennt jemand von Euch den aktuellen Stand? Insbesondere würde mich interessieren, wie man zeitlich vorgehen möchte. Mit welchem Teilbereich wird man beginnen? Tal bis Mitte bis zum Herbst 2015, oder Mitte bis Berg bis zum Herbst 2015? Hat von Euch jemand einen Plan?
 
Im Stubaimagazin steht folgendes:

Parallele Bautätigkeit

Verläuft alles nach Plan, wird im heurigen Sommer mit dem Bauweg und dem Kabelgraben entlang der Bahntrasse gestartet. „Sobald wir die seilbahnrechtliche Genehmigung haben, legen wir mit dem Gebäude an der Mittelstation los“, erklärt Klier. Neben dem Bestand dockt ein weiterer Baukörper von enormer Dimension an. 5.000 m³ Beton und 50 fixe Pfähle mit bis zu einem Meter Durchmesser kommen zum Einsatz. Die Säulen im Erdreich werden aufgrund der schwierigen Untergrundverhältnisse benötigt. Die Arbeiten für die
neue Talstation sollen ebenfalls heuer beginnen. Im Trio der drei Stationsgebäude ist sie der einzig alleinstehende Neubau. In diesem Bereich entstehen zusätzlich zwei Lawinendämme. Der größere ist 10 Meter hoch und 60 Meter lang. „Es wird für uns und die beteiligten Firmen eine große Herausforderung, das Projekt innerhalb von zwei Sommern zu realisieren“, so der Vorstandsvorsitzende der Wintersport Tirol AG. Die kurzen Bauphasen von Mitte April bis Ende Oktober bedingen einen Zweischichtbetrieb für die termingerechte Fertigstellung.
Zum Vergrößern anklicken....

Mehr zu lesen in der Ausgabe #29 April 2015 : http://www.stubaier-gletscher.com/quicklinks/unternehmen/das-magazin/
 
Super - DANKE!
Das wird aber wirklich ne Herkulesaufgabe. Wenn man in diesem Sommer lediglich die Verkabelung hinbekommt und will dann im Sommer 2016 drei Stationsbauten errichten... Hut ab.
 
Naja, das sucht man sich ja nicht aus. Nur die Talstation könnte man vorher bauen, für den Rest stehen vermutlich die bisherigen Stationsbauten im Weg. Die Talstation dürfte man aber auch vergleichsweise schnell errichten können da sie ja gut erreichbar ist. Und den Parkplatz würde man sich ja durch einen früheren Bau auch beeinträchtigen.
 
Die neue Mittelstation soll ja aber allerdings ( von unten gesehen) links an die Bestandsgebäude andocken.Das heißt also es gibt dann keinen direkten Übergang mehr von der Eisgrat in die Gamsgartenbahn.
Dies wird ja so gemacht,um die jetztige Eisgratbahn möglichst lange in Betrieb zu halten, die Bahn muss erst weichen wenn man sich an den Bau der Bergstation macht, solange - und dass ist dann wohl noch Winter+Frühling 2016 - kann der Betrieb uneingeschränkt weiterlaufen.

Aha, man wartet also noch auf die Baubewilligung. Muss man also so verstehen, dass wenn die kommt sofort losgelegt wird?
 
Haha, sie haben also lediglich schonmal "inoffiziell" angefangen zu baggern.
Was für ein dämliches Statement. :lach:
 
Habe mich auch gewundert. Als ich vor zwei Wochen dort war, war mächtig was los in Sachen Bauarbeiten. Auch am zukünftigen Talstationsstandort. Sowas ist einfach sehr ungeschickt...
 
Für einen fairen Preis von 600 Euro :lach:
 
bekommt die bahn etwa doch schon die neue sigma kabine :?: :?: auch sehen die kantigen stuetzen wesentlich angenehmer aus als der rundrohrverhau vom konkurrenten :!:

die ganze betonstatik sieht lt. animation sowieso wie eine komplette neukonstruktion aus! der leitner scheint jetzt das 3S system auch weiter zu optimieren !!!!
 
dies sollte wohl ausreichend und die Bestätigung sein das die Weltpremiere der neuen Kabinen nicht in Zermatt stattfindet! und wenn der gehängearm auch neu wird dann kann man designtechnisch sogar froh sein das sich der Bau am Ende noch um ein zwei Jahre verzögert hat weil das bisherige 3s Layout war ja nicht so der Burner.....!!!!


 
Na gut, das stört uns hier nicht im geringsten. Ich hatte vor der Interalpin eigentlich gedacht dass die Kabine in beiden Firmenlogos präsentiert wird.
Eine neue Kabine und dazu unser Prestigeauftrag passten den Marketingstrategen aber wohl besonders gut ins Konzept.
 
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