Neues auf der Muttereralm – Mutters/​Götzens

talent schrieb:
Die Muttereralmbahn soll verkauft werden. Das höchste Gebot kommt vom tschechischen Skigebietsbetreiber Tatry Mountain Resorts (u.a. Eigentümer Mölltaler Gletscher)

https://www.tt.com/artikel/17512651/bestes-angebot-abgegeben-skiresort-will-muttereralmbahn
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Gem. dem Artikel wollte auch Fröschl die Bahnen kaufen, hat aber den Kürzeren gezogen ... wäre für eine Verbindung mit der Lizum wohl das Beste gewesen?! Mal sehen wie es nun weitergeht:
Wie hoch das Angebot des slowakischen Konzerns ausfiel, ist unbekannt. Gepunktet haben dürfte das Unternehmen aber auch mit einem Entwicklungskonzept, das nicht nur auf die Muttereralmbahn allein, sondern auf die gesamte Region ausgelegt ist. Wie die TT erfahren hat, dürfte sich Tatry Mountain Resort unter anderem gegen die Axamer Lizum Aufschließungs AG der Baufamilie Fröschl und einen Innsbrucker Hotelier durchgesetzt haben.
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snowflat schrieb:
Gem. dem Artikel wollte auch Fröschl die Bahnen kaufen, hat aber den Kürzeren gezogen ... wäre für eine Verbindung mit der Lizum wohl das Beste gewesen?! Mal sehen wie es nun weitergeht:
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ob es das Beste für die Verbindung wäre, bin ich nicht so sicher. In den letzten 20 Jahren wurde in der Lizum ja nur recht wenig investiert. Und das vorhandene Potential meiner Meinung nach nur minimal ausgenutzt (keine Bahn aus Axams, die linke Seite vernachlässigt).
 
TVB-Vorstand bot mit Firma bei Muttereralmbahn mit

Tatry Mountain Resort hat ca. 3 Millionen € geboten. Es wurde der Erhalt der Götzner Bahn zugesichert und auch einer Verbindung mit der Axamer Lizum steht man offen gegenüber. Die Mutterer Alm soll auch im resorteigenen Skipass inkludiert sein.

Die Axamer Lizum Aufschließungs AG soll 7,67 € als Kaufpreis geboten haben. Hätte zugleich aber fest zugesagt, die Verbindung in die Axamer Lizum für ca. 5 Millionen € zu bauen.
 
Auch der ORF berichtet: https://tirol.orf.at/stories/3080012/

Laut Eigentümervertretern bietet TMR für die entschuldete Mutereralm Bahn 4,5 Millionen Euro in zwei Raten. 3,25 Millionen Euro werden mit der Übergabe zum 1. April 2021 fällig, weitere 1,25 Millionen Euro allerdings erst dann, wenn alle Genehmigungen einer Verbindung zur Axamer Lizum vorliegen.
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Klingt doch ganz gut, offenbar will man das wichtigste Thema dort oben endlich ernsthaft angehen.
Andererseits könnte es natürlich auch sein, dass man erwartet, dass die Genehmigung nicht erteilt wird und man sich dann die zweite Rate spart. Ich hoffe mal nicht, dass das die Intention ist.
 
hch schrieb:
[...]
https://www.ris.bka.gv.at/JudikaturRechtssaetze.wxe?Abfrage=Vwgh&Dokumentnummer=JWT_2004030116_20050608X00
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In der detaillierten Urteilsbegründung, die dort verlinkt ist, heißt es:

Als geplante Maßnahmen sind ua die Errichtung einer 8er-Gondelbahn, zweier kuppelbarer 4er-Sesselbahnen und einer kuppelbaren 6er-Sesselbahn angeführt sowie mehrerer im Detail beschriebener Pisten und Skiwege.
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Weiß jemand, welche Bahnen damals als Planungsgrundlage eingebracht wurden? Das Urteil erging ja in dem Jahr, in dem die Muttereralmbahn neu errichtet wurde - also noch vor der Götzner Bahn.
 
Marco schrieb:
In der detaillierten Urteilsbegründung, die dort verlinkt ist, heißt es:

Als geplante Maßnahmen sind ua die Errichtung einer 8er-Gondelbahn, zweier kuppelbarer 4er-Sesselbahnen und einer kuppelbaren 6er-Sesselbahn angeführt sowie mehrerer im Detail beschriebener Pisten und Skiwege.
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Weiß jemand, welche Bahnen damals als Planungsgrundlage eingebracht wurden? Das Urteil erging ja in dem Jahr, in dem die Muttereralmbahn neu errichtet wurde - also noch vor der Götzner Bahn.
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Aus der ersten Seite von diesem Beitragsbaum:

Raph schrieb:
@michamab: folgende Liftanlagen:

8 EUB Muttereralmjet L Horizontal = ca. 2.439 m DDh = 699 m
8er - Gondelbahn

4 SBK Götznerbahn L Horizontal = ca. 1.702 m DDh
= 574 m
kuppelbare 4er - Sesselbahn

4 SBK Kalkkögelexpress L Horizontal = ca. 1.310 m DDh
= 446 m
kuppelbare 4er - Sesselbahn

6 SBK Nockspitzbahn L Horizontal = ca. 1.655 m DDh
= 383 m
kuppelbare 6er - Sesselbahn
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Ich glaube Götznerbahn und Nockspitzbahn hätten die heutige Nockspitzbahn EUB (die ich umgangssprachlich eigentlich nur als Götznerbahn kenne) abgedeckt, wobei die erste Bahn deutlich höher gegangen wäre als der jetzige Mitteleinstieg, Kalkkögelexpress wäre die Verbindung in die Lizum geworden, die Pfriemesköpfel war wohl nicht vorgesehen bzw von der Nockspitzbahn abgedeckt . Habe die Diskussion damals aber nicht im Detail mitverfolgt.

Edit: Laut: http://www.seilbahn.net/projekte/zukunft/mutterer/mutterer.htm wohl die Götznerbahn bis zur Götzneralm, von da weiter mit Kalkkögelexpress Richtung Lizum. Die Nockspitzbahn wird nicht im Detail erwähnt, müsste aber wohl auch dort starten, die Höhenmeter würden genau passen.
 
Hermann Arnold lässt grüßen.

Dass das Gelände dort oben labiler als sonst wo wäre, wer's glaubt ...
 
hch schrieb:
Die Nockspitzbahn wird nicht im Detail erwähnt, müsste aber wohl auch dort starten, die Höhenmeter
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Die Nockspitzbahn wäre der Primesköpfel gewesen. Aber wesentlich länger, da die Talstation der Muttereralmbahn auch einen komplett anderen Startpunkt gehabt hätte. Die Bahnen waren übrigens alle schon produziert, die Nockspitzbahn dreht z.B. am Wildkogel ihre Runden.
 
Christopher schrieb:
Die Nockspitzbahn wäre der Primesköpfel gewesen. Aber wesentlich länger, da die Talstation der Muttereralmbahn auch einen komplett anderen Startpunkt gehabt hätte. Die Bahnen waren übrigens alle schon produziert, die Nockspitzbahn dreht z.B. am Wildkogel ihre Runden.
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Und Muttereralmjet ist jetzt wahrscheinlich 8EUB Trapani-Erice (bis auf Gondeln, die stammen aus Expo Hannover): https://seilbahntechnik.net/de/lifts/9381/datas.htm
 
Liebe Forenmitglieder,

mein letzter Stand zur Verbindung der Muttereralm mit der Axamer Lizum ist, dass diese Verbindung mit einer Gondelbahn von der Bergstation der Götzenerbahn zur Bergstation Birgitzköpfl gebaut werden sollte. Gibt es genauere Informationen zu diesem Projekt? Warum konnte dieses Projekt nicht umgesetzt werden?

Wie ist der Stand bei der neuen Piste von Birgitzköpfl zur Talstation der Doppelsesselbahn? Für eine leistungsfähige Verbindung auf für schwächere Fahrer und in schneearmen Wintern ist diese neue Abfahrt von wesentlicher Bedeutung. Erforderlich dafür ist aber auch eine leistungsfähige Beschneiungsanlage.
Diese Verbindung ist aus meiner Sicht in Tirol eine wirkliche sinnvolle, nachhaltige und wirtschaftliche Sache mit im Verhältnis zum Nutzen geringen Eingriffen in die Umwelt.
Es gibt bereits eine Verbindungsabfahrt, die genützt werden kann.
 
Muttereralm-Bahn-Verkauf: So läuft der Deal ab

Am 30.04. sind die ersten 3,25 Millionen von Tatry Mountains fällig. Es stehen kostspielige Revisionen an den Bahnen an. Der Bikepark in Mutters soll ausgebaut werden. Wenn sich die beiden dann privaten Betreiber von der Muttereralm und der Axamer Lizum auf die Verbindung der Skigebiete einigen, erwarten die Anrainergemeinden und der TVB schnelles grünes Licht von Landesseite.
 
Skiphips schrieb:
Muttereralm-Bahn-Verkauf: So läuft der Deal ab

Am 30.04. sind die ersten 3,25 Millionen von Tatry Mountains fällig. Es stehen kostspielige Revisionen an den Bahnen an. Der Bikepark in Mutters soll ausgebaut werden. Wenn sich die beiden dann privaten Betreiber von der Muttereralm und der Axamer Lizum auf die Verbindung der Skigebiete einigen, erwarten die Anrainergemeinden und der TVB schnelles grünes Licht von Landesseite.
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Erwarten können Sie ja! Da bin ich mir aber nicht sicher bei der Grünen Regierung.
Jedenfalls war es von Tatry Mountains sehr klug einen geringeren Kaufpreis auszuhandeln wenn die Verbindung nicht erlaubt wird.
 
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