Neues auf der Plose – Brixen (Bressanone)

Manu schrieb:
Und die 4er KSB Schönboden hat neue Sessel bekommen, mit blauen Polstern und blauen Bubbles.
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Wirklich neue Sessel, oder nur das Redesign, wie schon am Kronplatz, bzw. in Ratschings?
 
Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber denke schon ganz neue Sessel.
 

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Manu schrieb:
Bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber denke schon ganz neue Sessel.
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Ich denke nicht, dass komplette Sessel neu sind. Es ist nämlich der altes Sesselmodel von 90er Jahren (siehe vierkantiges Sesselrahmen). Somit sind nur Hauben, Schliessbügel und Lederpolster neu.
 
... ist zwar nicht Brixen-Plose, gehört aber nach der DS-Talschaftenlogik dazu:
Der SL Maders in Feldthurns wird dieses Jahr ersetzt. Ein Leitner, wie es kaum anders zur erwarten war.
 
Der Umweltvorbericht für die Erneuerung der Bahn St. Andrä - Kreuztal durch eine 10-EUB wurde veröffentlicht. Die neue Bahn soll 2 Sektionen erhalten und die Kapazität von aktuell 1.800 P/h auf 2.400 P/h erhöhen. Die Bahn wird auch verschwenkt und erhält somit eine neue Trasse.

Technische Details
Sektion 1:
- schräge Länge: 1.511m
- Höhenunterschied: 553,4m
- Linienstützen: 10
- Geschwindigkeit: 6 m/s

Sektion 2:
- 1.137m
- 425,1m
- 12
- 6 m/s
 
Somit quasi wieder auf den Stand wie er vor dem Abbau vom Trametsch war.
 
Theo schrieb:
Somit quasi wieder auf den Stand wie er vor dem Abbau vom Trametsch war.
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Ach ja, das war auch mein erster Gedanke: wenn die Trametsch doch sowas von überflüssig war, warum bekommt die neue Bahn denn exakt an der selben Stelle 'ne Mittelstation 8O ??
 
Halbtrametsch 2.0..
Dürfte wohl mit der Mittelstation exakt so kommen. Eine Mittelstation dürfte deutlich weniger an Kosten verschlingen, als eine Doppelanlage wie es mit der KSB war. Denn für Wiederholungsfahrten im oberen Trametschbereich fehlt diese Anlage schon.
 
Ist schon bekannt, ob es wieder eine Doppelmayr-EUB (die noch bestehende EUB von 1986 wurde von Agamatic, nachher von Doppelmayr übernommen) gebaut oder wie die anderen Anlagen auch eine Leitner-EUB werden wird?
 
Agamatic wurde nicht von Doppelmayr übernommen. Agamatic war eine Kooperation von Doppelmayr/Lana und Hölzl/Lana.
Die haben nur nicht die damalige Doppelmayr Klemme in Italien verwenden dürfen.
 
markus schrieb:
Agamatic wurde nicht von Doppelmayr übernommen. Agamatic war eine Kooperation von Doppelmayr/Lana und Hölzl/Lana.
Die haben nur nicht die damalige Doppelmayr Klemme in Italien verwenden dürfen.
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...da die Klemme durch zb. einer Feder nicht Visuel auf Schäden überprüft werden konnte...

...so ähnlich habe ich das im Kopf.

EDIT: Doppelmayr hatte zu den Zeitpunkt klemmen mit Federpaketen und diese sind in einem Gehäuse untergebracht/geschützt.

Ist schon ein interessantes Thema. Vielleicht weiß da noch wer was.
 
Hölz und Doppelmayr waren ab Mitte der 1980er-Jahre Nachbarn in der Industriezone Lana. Hölzl hat zum damaligen Zeitpunkt ausschließlich Pendelbahnen gebaut. Zunächst konnten trotz sinkender Nachfrage bei Pendelbahnen durch Einsatz des Doppeltragseilsystems in Verbindung mit deutlich größeren Kabinen noch einige Anlagen vor allem in den Dolomiten realisiert werden.

Dopperlmayr hat zu dieser Zeit bereits sehr erfolgreich Skilifte und Sessellifte für den gesamten italienischen Markt von Lana aus verkauft. Der Planer der Schnalstaler Gletscherbahn (Hubert Zuegg, nicht Luis Zuegg!), die als Pendelbahn im Doppeltragseilsystem durch Garaventa/Schweiz erstellt wurde, war langjähriger Mitarbeiter der Firma Doppelmayr in Lana.

1986 kam dann der endgültige Durchbruch bei den Kuppelbaren Systemen, so dass Hölzl mit wirtschaftlichen Problemen zu rechnen hatte. Gleichzeitig gab es auf Personalebene engere Kontakte mit Doppelmayr, so dass es zur gemeinsamen Gründung der Agamatic kam. Hölzl baute die Antriebe für die Umlaufbahnen, Doppelmayr steuerte die Technologie für Einseilsysteme bei. Da die Doppelmayr-Totpunktklemme mit Tellerfedern in Italien nicht zugelassen werden konnte, musste eine neu Klemme mit Spiralfedern entwickelt werden. An der Plose entstand dann die erste Agamatic-Einseilumlaufbahn mit Sechsergondeln.
 
An der Plose wurde die neue Trasse abgeholzt und an Mittel- und Bergstation werden Betonarbeiten durchgeführt.
 
Ich hätte Dich übermorgen überrascht, aber Du bist zu ungeduldig :wink: . Wir planen drum einen Besuch der Plose am Mittwoch zum Auftakt unserer Ferien.
 
das bautagebuch ist verschwunden:-( Soll die neue gondel zu Beginn der Sommer Saison in Betrieb gehen am 20.5. und wann wird die alte abgebaut?
 
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