Neues im Oberengadin

[snowworld]

Ich finde das Projekt auch super..auch wenn der Charakter der Hahnenseepiste natürlich leiden wird..aber andererseits ist die Piste ja wegen Schneemangel auch viele Jahre fast gar nicht befahrbar gewesen! Die Verbindung ist der Durchbruch im Engadin zur TOP-Destination!

Die Verbindung wird sicher neue Gäste anziehen und ist meiner Meinung nach wichtiger als der Neubau der Signalbahn! Hier würden eigentlich auch neue Kabinen reichen...

Eine direkte Verbindung per 2 Seil-Umlaufbahn Signal- St. Moritz Bad - Hahnensee wäre natürlich der Königsweg :lol: Die Lösung mit der 4 KSB ist auch nicht schlecht aber bei Schneemangel oder Lawinengefahr im oberen Teil könnte man mit einer Gondelbahn auch unabhängig von der Pistensituation zum Corvatsch hin und zurück gelangen!

Auf der Corvatsch-Seite müsste der Murtel-Schlepper in eine Sesselbahn umgebaut werden..sowie eine Beschneiung Giand Alva - Murtel - Mittelstation neu gebaut werden...auch hier wäre also ein Speichersee notwendig!

Insgesamt also die richtige Strategie (auch wenns bis 2015 ja noch recht lang hin ist) !!!!!!!!!!

 

[Vadret]

Fragen, die sich mir auch noch aufwerfen:

Hallo, hier die Antworten zu deinen Fragen

- Besteht nicht noch die Gefahr, dass das Projekt von dem Umweltbehörden torpediert werden wird?

Jawohl, die besteht. Die Hahneseeabfahrt befindet sich zwar in der Wintersportzone, trotzdem ist die gesammte rechte Talseite vom St. Moritzer Gemeindegebiet in einer Schutzzone, die damals in Zusammenhang mit der FIS Alpine Ski WM 2003 festgelegt wurde. Als Ersatzmassnahme, soll so viel ich verstanden habe, wird man auf den Ausbau von Diavolezza und Lagalb verzichten. Beim Konzessiongesuch im Jahre 2007 für die neue Bondobahn, welche Diavolezza und Lagalb verbunden hätte, gab es zahlreiche Einsprachen. Die Umweltschutzorganisationen forderten damals auf den Ausbau am Berninapass abzusehen und alle Ausbauten auf das Haupttal zu konzentrieren.

Wird die Piste, wenn sie bis verbreitet wurde, weiterhin schwarz bleiben. Eigentlich ist sie ja jetzt schon fast zu leicht für eine schwarze.

Das mit den Farben der Pisten ist eh so eine Sache. Habe bisher noch nie erfahren was nun für eine schwarze, rote oder blaue Piste entscheidet und wie steil die Neigung sein muss oder wie schmal die Piste sein soll damit sie schwarz wird Von dem her- isch doch wurscht

- Ist die Corvatsch AG überhaupt nicht in das Projekt verwickelt? Bis jetzt waren sie ja diejenigen, die diese Pist präparierten? Wird da enger zusammengearbeitet werden? Oder wird gar die komplette Fusion der beiden Gesellschaften erfolgen?

^^Vermutlich ja. Für die Corvatsch AG kann das Projekt interessanter nicht sein! Sie werden an den "Hauptort" St. Moritz direkt angeschlossen und vorallem im Frühjahr wage ich zu behaupten, dass Corvatsch, sehr viele Frequenzen von Corviglia "übernehmen" wird.
Eine komplette Fusion der beiden Gesellschaften war schon vor drei Jahren bei der Fusion Furtschellas/Corvatsch und SMBB,CBB AG,SPN AG und DB AG das Ziel. Aber da es seitens der ehemalige Luftseilbahn Corvatsch AG noch zu viele Unsicherheitsfaktoren gab, wurde dieser ambitiöse Plan vorest sistiert. Aber das Ziel bleibt eine einzige Gesellschaft.

 

[rabiator]

Ich finde die Idee erst eine Gondelbahn zum Hahnensee und dann eine KSB nicht allzu toll. Ich nehme an die Bahn würde auch im Sommer laufen, dass würde dem Hahnensee ja die Ruhe nehmen und im Winter will ich nicht erst noch umsteigen wenn ich zum Corvatsch will von SM. Ich finde man sollte schon eine direkte Bahn bauen.

Was den Schwierigkeitsgrad der Piste angeht seh ich dass so: Ich denke dass schwarze Pisten weniger befahren werden weil sie doch schon etwas abschrecken, dass könnte die Piste etwas leerer halten, sonst könnte man Olympiarun auch umfärben. Aber die Tatsache dass beide Pisten schwarz sind schrecken meiner Meinung nach einfach ab und dass ist auch gut so(obwohl die Leute immer verrückter werden und selbst Anfänger ohne Gedanken sich auf schwarze Pisten wagen)

Zur neuen Signalbahn, du sagtest die wird bis zur Alp Giop verlaufen, ist dass diese Alm oberhalb des letzten Hanges der jetzigen Bergstation?

 

[Vadret]

Ich finde die Idee erst eine Gondelbahn zum Hahnensee und dann eine KSB nicht allzu toll. Ich nehme an die Bahn würde auch im Sommer laufen, dass würde dem Hahnensee ja die Ruhe nehmen und im Winter will ich nicht erst noch umsteigen wenn ich zum Corvatsch will von SM. Ich finde man sollte schon eine direkte Bahn bauen.

Nicht zu unterschätzen ist aber das Potential, des oberen Hanges bis zum Hahnesee. Genial Trassiert, schön coupiert, einzigartiges Panorama und ziemlich breit. Also perfekt für Wiederholungsfahrten-finde ich

Zur neuen Signalbahn, du sagtest die wird bis zur Alp Giop verlaufen, ist dass diese Alm oberhalb des letzten Hanges der jetzigen Bergstation?

^^Genau

 

[LGH]

Die Präsentation über die neuen Projekte ist jetzt auch online einzusehen:
http://www.best.ch/files/praesentation/index.html

Zur neuen Signalbahn, du sagtest die wird bis zur Alp Giop verlaufen, ist dass diese Alm oberhalb des letzten Hanges der jetzigen Bergstation?

^^Genau[/quote]

Ich kann das jetzt immer noch nicht so genau auf dem Pistenplan situieren. Ich schätze mal, wenn man zur Tal-Station der Piz Nair Bahn rüber will ohne viel zu schieben, kommt man aber auch in Zukunft nicht an der Alp Giop- oder Salastrains-Sesselbahn vorbei? Oder käme die Signalbahn schon hoch genug raus, damit man sofort rüberfahren kann?

 

[Vadret]

Hallo

Nein, nein, deutlich unterhalb. Auf die beiden Sesselbahnen Alp Giopbahn und Salstrainsbahn oder auf die Corvigliabahn ist man weiterhin angewiesen. Vielleicht wird die Bergstation der neuen Signalbahn ja so hoch heraufgesetzt, dass man wenigstens zur Randolinsbahn traversieren könnte

^^Gesamtgebiet Corviglia-Corvatsch

^^Corviglia mit verlängerter Signalbahn

^^Corvatsch mit den beiden Hahnenseebahnen und Signalbahn.

 

[rabiator]

Ich finde die Idee erst eine Gondelbahn zum Hahnensee und dann eine KSB nicht allzu toll. Ich nehme an die Bahn würde auch im Sommer laufen, dass würde dem Hahnensee ja die Ruhe nehmen und im Winter will ich nicht erst noch umsteigen wenn ich zum Corvatsch will von SM. Ich finde man sollte schon eine direkte Bahn bauen.

Nicht zu unterschätzen ist aber das Potential, des oberen Hanges bis zum Hahnesee. Genial Trassiert, schön coupiert, einzigartiges Panorama und ziemlich breit. Also perfekt für Wiederholungsfahrten-finde ich

Dann denke ich mir aber wenn schon soll man vllt auch noch einen anderen Pistenzweig machen, der etwas weiter südwestlich verläuft, da dürfte sich auch ein sehr schönes Panorama auf die Seenplatte ergeben.
Und ich weiß zwar nicht wie der Rest des Forums darüber denkt, aber meiner Meinung nach müsste man mal diesen Schleppliftwald in Furtschellas vollkommen umplanen und ein oder zwei neue Sessellifte bauen die etwas länger verlaufen und die Pisten nicht so kurz lassen.

 

[roowie]

Und ich weiß zwar nicht wie der Rest des Forums darüber denkt, aber meiner Meinung nach müsste man mal diesen Schleppliftwald in Furtschellas vollkommen umplanen und ein oder zwei neue Sessellifte bauen die etwas länger verlaufen und die Pisten nicht so kurz lassen.

Welche Schlepplifte auf Furtschellas meinst Du denn genau? Meiner Meinung nach wäre der Bau eines Sessellifts anstelle des heutigen Curinella-SL sowie die Kunstbeschneiung dieser Piste eine zusätzliche Aufwertung. Dieses Jahr war diese Piste bei dem vielen Schnee immer sehr schön zu fahren. In anderen Jahren war das aber schon ganz anders. Curtinella gehört zwar eigentlich zu Corvatsch, aber eben auch die Verbindung nach Furtschellas (und der heutige SL ist doch sehr lang).

Im eigentlichen Furtschellasgebiet ist m.E. der SL Chüderun in Frage zu stellen. Der macht nur noch dann Sinn, wenn der Von-Roll-Sessel mal nicht läuft. Sonst ist er ohnehin meist leer. Der könnte also ersatzlos gestrichen werden.

Und wenn wir gerade beim Wünschen sind: Der 1SL Margun von Rabgiusa zurück nach Furtschellas wäre auch ein Erweiterungskandidat. Hier gibt es regelmässig gewisse Kapazitätsengpässe.

Der SL Grialetsch sollte aber so belassen werden, wie er ist, denn er erschliesst ja eine andere Piste, auf welcher auch immer wieder Ski- und Snowboard-Rennen stattfinden. Ob hier eine Erneuerung mit einem Sessellift möglich wäre, müsste diskutiert werden. Ich könnte mir dann vorstellen, dass er weiter unten beginnt, so dass man einen Teil der heutigen Talabfahrt einschliessen könnte. Immerhin hat Futschellas m.E. eine der schönsten reinen Talabfahrten im Engadin (abgesehen natürlich von der Diavolezza und Lagalp).

 

[LGH]

@Corviglia-Fan:
Danke für die hervorragenden Erklärungen!

Also, was ich mehr darüber nachdenke, was die Vorfreude doch stärker als meine Bedenken wird

Klar, das "urige" geht ein Stück weit verloren. Aber auf der einen Seite finde ich den Aspekt mit den Wiederholungsfahrten wirklich interessant. Und auch die Vorstellung für mich, dass ich dann an einem Tag von Sils aus ins Celeriner Tal fahren kann, dazwischen Corvatsch-Abfahrt, Hahnensee und Piz Nair, und dann abends wieder in Sils ankomme, ganz ohne Bus... das reizt schon irgendwie.

Auch das mit der Beschneiung kann man natürlich negativ sehen: eine der letzten, reinen Naturschneepisten geht verloren. Auf der anderen Seite hat man natürlich auch nichts von einer geschlossenen Naturschneepiste. Die Tendenz der letzten Jahre geht halt immer mehr Richtung Kunstschnee, besonders bei Talabfahrten... da müssen wir uns wohl daran gewöhnen. Aus rein egoistischer Sicht muss ich sagen, dass gerade ich, als jemand der meist nur Weihnachten ins Engadin kommen kann, mit am meisten von dieser profitieren werde.

Ich hoffe allerdings, dass die neue Mittelstation nicht zu nahe ans idyllische Restaurant gebaut wird. Soweit ich das auf den Fotos und Karten zu erkennen glaube, wird da durchaus noch ein wenig Abstand gehalten. Ich hoffe auf keinen Fall, dass da wie in 3303's "Alp-Traum" ein großes Self-Service hinkommt

Für die Corvatsch AG kann das Projekt interessanter nicht sein!

Das ist mir durchaus klar; eigentlich stellt sich eher die Umkehr-Frage. Welches Interesse hat die BEST AG eigentlich am Projekt? Warum sollten sie eine (bisherige) Corvatsch-Piste beschneien, vermutlich dann auch selbst präparieren und mit modernen Anlagen bebauen, um es dann unter dem Strich den St. Moritzer Leuten zu erleichtern, zur "Konkurrenz" zu fahren, und dort in deren Restaurant auf dem Gipfel auch noch zu speisen?

Solange man nach einem Konkurrenz-Modell denkt, ist dieses Projekt für die BEST AG wohl ziemlich uninteressant. Auf die paar Leute von Sils und Sylvaplana, die dann vielleicht mehr rüberkommen (weil breitere, beschneite Piste und busfreier Rückweg) können sie ja sicherlich verzichten; besonders da eine Überfahrt auch jetzt schon in dieser Richtung möglich ist.

Nein, ich denke, dieses Projekt macht wirklich nur Sinn, wann man regional und gesamtheitlich denkt. Die "Destination" in den Mittelpunkt rückt. Und vermutlich wirklich noch eine Fusion der beiden Gesellschaften im Hinterkopf hat. Und das begrüße ich doch sehr: große Visionen, statt administrativem Schubladen-Denken!

Und ich weiß zwar nicht wie der Rest des Forums darüber denkt, aber meiner Meinung nach müsste man mal diesen Schleppliftwald in Furtschellas vollkommen umplanen und ein oder zwei neue Sessellifte bauen die etwas länger verlaufen und die Pisten nicht so kurz lassen.

Meiner Meinung nach ist das wirklich nicht prioritär. Zumindest nicht auf der Hauptader Furtschellas-Sils. Sämtliche Pisten auf der rechten Seite werden doch hervorragend über die 4KSB-Furtschellas erschlossen. Und von der Kapazität her habe ich die noch NIE überfordert gesehen

Die beiden Skilifte daneben benutze ich wirklich nur, wenn die Sesselbahn wegen Wind geschlossen ist.

Im Corvatsch-Gebiet gibt es da meiner Meinung nach wichtigere Prioritäten:
- Curtinella ist eine wunderbare Piste, aber der Skilift schrecklich lange und langsam. Hier würde mich eine Sesselbahn zu mehr Wiederholungsfahrten anregen.
- Möglicherweise wird der Murtèl-Lift durch die neue "Hahnensee-Auffahrt" überlastet?
- Wie sieht's mit dem Mandra-Lift aus? Ich hatte die Sorge, dass der durch die neue Corvatsch II überfordert wird. Wobei dies Weihnachten nicht eintrat. Weiß aber jetzt nicht, wie's in der Hochsaison aussah?
- Wenn schon Neubauten auf Furtschellas selbst, würde ich eine Sesselbahn vom Kuhstall zur Bergstation interessanter finden. Die Silser Talabfahrt bietet meiner Meinung nach eine ganz besondere Abwechslung von Wald-Passagen und richtig breiten "Fahr-Hängen". Aber das ist nur Träumerei und wird NIE geschehen
(Naja, vor drei Tagen hätte ich das gleiche von der Hahnensee-Auffahrt behauptet )

 

[Vadret]

Die grosse Skigebietsverbindung im Oberengadin (Corviglia <--> Corvatsch) ist heute auch in den Medien grosses Hauptthema:


http://www.suedostschweiz.ch/medien/radios/rgr_nachrichten.cfm?mp3=20090421065938.mp3
^^Radio Grischa Nachrichten von 07.00 Uhr

http://dsb.engadinerpost.ch/DSB_SL.asp?Ref=DIN8GGRUWQ7ID2P
^^Engadinerpost

http://www.suedostschweiz.ch/medien/archiv/pdf/blaettern.cfm?publikation=sogr
^^Die Südostschweiz, auf der Titelseite und auf Seite 3


Noch kurz um auf LGH`s Frage zurückzukommen:

LGH hat geschrieben:
- Ist die Corvatsch AG überhaupt nicht in das Projekt verwickelt?

^^Die Finanzierung des Projektes wird die BEST AG übernehmen. Die Gesellschaft soll genügend Mittel dazu Verfügen. Ausser beim geplanten Hotel auf dem Signalbahn Parkplatz sucht man private Investoren. Die weggfallende Parkfläche würde durch ein Parkhaus ersetzt werden (wie Corvatsch)

 

[piano]

Das tönt zwar einerseits schon spannend. Da drängen sich aber zwei Sorgen auf:
- Lagalb. Scheint in den Planungen nur nebensächliche wenn nicht gar keine Bedeutung zu haben. Ich hoffe, dass man die Lagalb nicht aufgibt.
- Kette Giand'Alva-Murtel. Ob es da wohl Wartezeiten gibt? Ich gehe da aber davon aus, dass man sich das schon so überlegt hat, dass es mit den Kapazitäten halbwegs aufgeht.

 

[Vadret]

Das tönt zwar einerseits schon spannend. Da drängen sich aber zwei Sorgen auf:
- Lagalb. Scheint in den Planungen nur nebensächliche wenn nicht gar keine Bedeutung zu haben. Ich hoffe, dass man die Lagalb nicht aufgibt.

^^Soviel man gestern aus den Medien entnehmen konnte, wird lediglich auf dem Ausbau- und Verbindungsprojekt Diavolezza/Lagalb verzichtet. Bisher hat man seitens der Bergbahnen ENGADIN-St. Moritz AG noch nie etwas von einer Schliessung von Lagalb erfahren.
Aber du hast recht, deine Sorgen sind absolut berechtigt. Noch kennen wir die "alfällige" Ersatzmassnahmen für die beiden Hahnenseebahnen noch nicht. Wer die Schweiz kennt, weiss, dass ja um jeden Baum oder Vogelbeerstrauch dass gefällt wird, ein Pallett Papier Verträge unterzeichnet wird

- Kette Giand'Alva-Murtel. Ob es da wohl Wartezeiten gibt? Ich gehe da aber davon aus, dass man sich das schon so überlegt hat, dass es mit den Kapazitäten halbwegs aufgeht.

^^So wie es heute Aussieht, werden "nur" 1500 Personen/h von St. Moritz her kommen. Der heute meist leer fahrende Murtelschlepper wird an Spitzentage künftig sicher an seinen Kapazitätsgrenzen gelangen.
Da gilt es auch die Entwicklung auf die künftige Strategie bezüglich Liftanlagen der Corvatsch AG acht zu geben (Sofern es keine Fusion gibt). Mit der Verbindung wird das Gebiet Giand`Alva / Murtél einen ganz anderen Stellenwert als heute erfahren.

 

[nineknights]

Ich weiß ja nicht, in welcher finanzieller Lage sich St. Moritz und die Schweiz allgemein befindet, aber hat man dort noch keine Auswirkungen von der Finanzkriese zu spüren bekommen???

Also hier in Deutschland weiß ich von einem Skigebiet, dass sie einen 6KSB nicht bauen konnte weil für das Projek das Geld und die finanzielle Sicherheit fehlte!
Also doch alles nur Zukunftsmusik, oder scheitert es letztendlich an den Natürschützern?
Aus der Traum zu "Den zehn besten Skigebieten der Welt zu gehören"???


Und was wird dann eigentlich aus den zwei Skiunterführungen die sich auf der Talabfahrt nach St. Moritz Bad befinden??
Meines erachtens wäre es besser, die Straße unterirdisch zu führen als die Skipiste...

 

[Vadret]

Die Skigebietsverbindung in St. Moritz sorgt für Emotionen und Reaktionen

In der heutigen Engadiner Post / Posta Ladina sind erste „jubel“ Emotionen nachzulesen und erste Reaktionen seitens der Umweltverbände. Jedoch haben die Umweltverbände mit den Bergbahnen ENGADIN-St. Moritz AG ein Stillschweigen vereinbart.

Ganzer Artikel aus der Engadinerpost: http://dsb.engadinerpost.ch/DSB_SL.asp?Ref=8BLI7GXYGMVFSEU

«Sensationell, dass man heutzutage noch über Investitionen und Visionen reden kann»

auch das Organisationskomitee für die Kandidatur FIS-Alpine Ski WM 2015 begrüsst das Projekt

«Super, moderne Bahnen und ein touristisches Zentrum in St. Moritz-Bad sind genau das, was es im internationalen Wettbewerb braucht»

aber dann die Stellungsnahme der Stiftung Landschaftsschutz Schweiz

«Grundsätzlich stehen wir neuen Bahnen skeptisch gegenüber»

trotzdem sind die Gespräche bisher gut Verlaufen. Mehr weiss man nicht.

«Phase der Übereinkunft»

und auch das SfL sagt:

«Wenn wir soweit sind, werden wir gemeinsam mit den Bergbahnen kommunizieren»

Falls der Entscheid im Juni dieses Jahres negativ ausfällt, dann:

«Wenn die Umweltschützer auf dem WM-Vertrag beharren, müssen wir nicht mehr weiterdiskutieren»

aber trotzdem wird dann nicht nicht auf dem Ledersessek ausgeruht und die Verbindung Diavolezza-Lagalb wird wieder aktuell:

«Vision Diavolezza 2025 mit voller Kraft weiterverfolgen»

Sorgen seitens der Aktionäre der BEST AG betreffend Lagalb:

«Wird die Lagalbbahn zum Bauernopfer?»

aber um diese Frage zu beantworten, muss auf die Reaktion / Forderungen der Umweltschutzorganisationen abgewartet werden:

«erst einmal die Gespräche mit den Umweltschutzorganisa-
tionen abwarten»

aber auch wenn der Entscheid zu Gunsten der Bergbahnen ausfällt:

«sind die Hahnensee-Bahnen sind aber auch mit einer Übereinkunft noch lange nicht gebaut.»

Trotzdem, und das ist das Wichtigste:

«Die Gespräche laufen gut!»

 

[hanseat]

Die Lagalbbahn als Bauernopfer auszumustern wäre aber meiner Meinung nach ein schlechter Preis für die Skigebietserweiterung!

 

[Af]

Hmm..Strategiepapiere für 2025? Naja, wer weiss, was in über 15 Jahren im Wintersport überhaupt noch geht.....Klimawandel, Altersentwicklung, Konkurrenz im Ostblock, Energieknappheit, etc... für mich nett, aber das Konzept wird in 5 Jahren eh über den Haufen geworfen.

Die kürzerfristigen Projekte allerdings sehe ich als realisierbar an.

Mal schauen, wie sich die Sache so entwickelt....

 

[rabiator]

Denk ich mir auch: 2025??? Wir wollen mal nicht zu weit planen, da wird sich wohl noch einiges ändern! Und wer weiß vllt gibt es bis dahin sogar schon einen neuen Seilbahntyp

 

[nineknights]

Hmm..Strategiepapiere für 2025? Naja, wer weiss, was in über 15 Jahren im Wintersport überhaupt noch geht.....Klimawandel, Altersentwicklung, Konkurrenz im Ostblock, Energieknappheit

volle Zustimmung! bis 2025 kann noch so viel passieren!


bin aber trotzdem mal gespannt was mit der Talabfahrt St. Moritz Bad wird!

 

[Vadret]

"Vision Diavolezza 2025" war lediglich der Name des Verbindungsprojektes von damals. Es hatte relativ wenig mit eigentlichen Projekt zu tun. Geplant war 2008/2009 die Bondobahn zu eröffnen (also auf die noch laufende Wintersaison) und 2010/2011 die Collinasbahn. Dann wäre bis 2025 wenig passiert und eben an diesem "mysterjösen" 2025 wären die Konzessionen der beiden Pendelbahnen Diavolezza (+Lagalb) abgelaufen und dementsprechen Handlungsbedarf aufgekommen. Deshalb der Name "2025".

"4-Punkte Strategie"
--> Verbindung Corviglia-Corvatsch mit den Hahnenseebahnen: 2014
--> Schneesicherheit (Speicherseen Diavolezza und Corviglia: 2009/2012)
--> Familienfreundlichkeit (Neue SIgnalbahn mit Kinderland auf Alp Giop: 2013)
--> Mehr warme Betten, Erhöhung der Ersteintritte (Hotel auf Signalbahnprakplatz

"Vision Diavolezza 2025" (Wird nicht realisiert, falls die "4-Punkte Strategie" umgesetzt wird )
--> Verbindung Diavolezza-Lagalb (6KSB/B Bondobahn: geplant war 2008/2009)
--> Neuerschliessung Collinas (6KSB/B Collinasbahn: geplant war 2010/2011)

 

[miki]

Hmm..Strategiepapiere für 2025? Naja, wer weiss, was in über 15 Jahren im Wintersport überhaupt noch geht.....Klimawandel, Altersentwicklung, Konkurrenz im Ostblock, Energieknappheit, etc... für mich nett, aber das Konzept wird in 5 Jahren eh über den Haufen geworfen.

Ich würde es nicht so schwarz sehen:

@Klimawandel: auch wenn das 'worst-case Scenario' eintreten sollte (was ich persönlich überhaupt nicht glaube), wird die Region um St. Moritz wegen ihrer Höhe davon eher profitieren. Keine Ahnung was 2025 am Pohorje, in Schladming oder in der Skiwelt gehen wird, aber dass z. B. auf der Diavolezza oder am Corvatsch kein normaler Winterbetrieb möglich sein sollte, kann ich einfach nicht glauben!

@Altersentwicklung: sehe ich auch nicht als Problem: der Durschnittsalter der Bevölkerung wird zwar immer höher, dafür sind die 'Oldies' auch immer länger fit und aktiv .

@Konkurrenz im Ostblock: Ähm ... soll man das so verstehen dass es 2025 wieder nen Ostblock gibt ? War mir bisher nicht bekannt - hast du irgendwelche geheimen Infos?