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Neues im Sauerland

So ist es. Das geht auch bei einem fixen, sogar bei normaler Geschwindigkeit, wie man auch hier ab 0:50 sieht: https://www.youtube.com/watch?v=I8EGNFaLYCo

Auch gemischt mit Rodlern und Skifahrern kein großes Problem. Manche stellen den Schlitten auf die freien Plätze, andere halten ihn auch ganz einfach fest.
 
720° schrieb:
Die haben zwar auch Haken am Sessel, sind allerdings für die Schlitten von der Sommerrodelbahn..
Genau wie früher in Fort Fun.

David93 schrieb:
Manche stellen den Schlitten auf die freien Plätze, andere halten ihn auch ganz einfach fest.
So wie heute noch in Fort Fun.
 
Gemischt war / ist am Hocheck offiziell nicht erlaubt. Erinnere mich gerade das die für die Rodler sogar die Liftgeschwindigkeit verringern. Da gibt es die Hauptschlange mit Skifahrer / Snowboarder und die Nebenschlange mit Rodlern / Fussgängern. Da wird dann ein Schwung der ersten Sorte hochgeschickt, die Hauptschlange mit einem roten Band blockiert, Schalter umgelegt und Geschwindigkeit reduziert....die Nebenschlange mit Rodlern etwas abgearbeitet, wieder gewechselt... je nach Lust und Laune und Auslastung. Als Skifahrer / Snowboarder ist man da gelegentlich genervt.... zu entsprechenden Zeiten sind nämlich dort viele Rodler und man bekommt sogar das Gefühl das da manchmal Prioritäten gesetzt werden.... Rodler zahlen pro Einzelfahrt und nicht gerade wenig....

upps offtopic... ich wollte eigentlich auf was anderes hinaus. Wenn man Winterschlitten an den Sessel hängt und bei nem 4er dann vier Schlitten und 4 Rodler hochschaufelt, dann brauch man doch auch automatisch mehr Personal oben am Berg. Einer der schaut das alle heil rauskommen und einer der die Schlitten runternimmt.... was bei 4 Stück auch schon was an Arbeit ist.... bei 4er Auslastung mit 2 Schlitten und 2 Rodler ist das ganze einfach zu handhaben.
 
Bei der bisher kürzesten Winterberger Sessselbahn wird man wahrscheinlich auch die normale Fahrgeschwindigkeit so festlegen, dass man da nicht großartig langsamer stellen muss. Selbst wenn die Bahn 220m lang wird, reichen 1,5 m/s aus, um die Fahrzeit unter 2,5 min zu halten. Die meisten SB im Sommerbetrieb (also für Fußgänger) laufen ja auch nicht langsamer. Dass die Fahrgeschwindigkeit wie in David93s Video kaum verringert werden muss, halte ich angesichts der Winterberger Klientel für eher unwahrscheinlich. Dass die Winterberger SBs mal so schnell fahren, wie die im Video, wäre übrigens traumhaft!

Wenn die Rodler die SB (Talstation Parallelhanglift) nutzen wollen, müssen sie dann nicht erstmal 100m über die Skipiste(n) laufen?

Ehrlich gesagt gefiel mir bei meinem ersten Winterbergbesuch (07.01.2010) der SL Astenstraße ganz gut. Drei Jahre später allerdings kam mir der Lift elendig langsam vor und die Abfahrt war auch schlechter als 2010, als der Schnee dort recht weich und nicht so vereist wie z. B. am QuickJet war (meine Toleranz gegenüber eisigen Pisten konnte ich seit damals deutlich steigern). Ich schätze aber mal, dass der Hang für mich und andere nur zum kurzfristigen Ausweichen bei viel Betrieb geeignet sein wird. Die Attraktivität könnte man nur durch eine schnellere Anlage erhöhen (SL mit 3-3,5m/s; KSB wäre utopisch). Die 4SB wird ähnlich wie die 8KSB Sürenberg ihre Kapazität nur bei (sehr) viel Betrieb ausspielen können.
 
Die Problematik der Pistenquerung finde ich auch schlimmer als die Doppelnutzung der SB.

Um das zu vermeiden könnte man ja einen Rodeltunnel unter der Piste her bauen mit etwas Gefälle um dann da hindurch Rodeln zu können. Man baut dann noch Stimmungsvolles Märchenlicht und Bilder in den Tunnel und schon hat man eine Attraktion für die jungen Rodler :-) .
Zudem würde dann der untere Bereich der Piste wegen des anfallenden Abraums etwas angehoben und modelliert, sodass es für Anfänger etwas entschärft würde... jaja ich weiß ist etwas utopisch, wäre aber vergleichbar mit den Tunneln für die Langläufer auf dem Brembergkopf.
 
..genau die vorherige Diskussion ist mir durch den Kopf gegangen, weshalb mir eine gute technische Realisierung rätselhaft ist.

Aber ich denke auch, dass es wohl nur nach dem Modell Oberaudorf mit reduzierte Geschwindigkeit gehen kann, die bei der Liftlänge vernachlässigbar wäre. Da den Lift auch künftig nicht viele Skifahrer nutzen werden (im Gegensatz zu Oberaudorf) wird es wohl eher wenig Nervereien geben. Pistenquerung von Rodler sehe ich auch problematisch, aber wg. geringer SKifreuquentierung viellicht noch hinnehmbar.

Bin gespannt, wies letztendlich wird und was da ggf. noch an Kreativlösungen hinzukommt, die wir nicht erahnen......
 
manitou schrieb:
Pistenquerung von Rodler sehe ich auch problematisch,
Also ich nicht. Ski Fahrer steigen nach rechts aus und ab, Rodler nach links und ab..
Eher haben die Rodler das Problem das Ski Fahrer ihren Hang mit benutzen.. so wie es früher am Bremberg auch des öfteren vor kam..
 
Und dann dürfen wir nicht vergessen, gibt es da ja noch die Tubing Bahn auf diesem Hang!
http://www.tubing-fun.de/start.htm
Die ist zwar nur im Sommer geöffnet, aber die Reifen wurden mit dem Schlittenlift herauftransportiert!
Diese Bahn müßte ja dann im unteren Bereich in neuer Trasse bis zum Sesssellift führen!
Somit würde der Sessellift in der Winter und Sommersaison laufen.
Zusätzlich benötigt man noch eine Spezialhalterung für die Reifen und auch Schlitten.
Das Problem ist nur, wenn es kein kuppelbarer Sessellift ist, muss alles auf dem gleicehn Sessel transportiert werden.
In Todtnau im Schwarzwald ist es zum Beispiel bei der Sommerrodelbahn so, dass nur jeder 2. Sesssel für die Personenförderung ist. Die Sessel dazwischen sind für die Schlitten.
Mal sehen was Winterberg sich bei den Reifen und Schlitten einfällen lässt! Die kurzen leichten Plastik Winter-Schlitten sind ja kein Problem, die kann man auch mal die 200 Meter in der Hand halten, aber die schweren großen langen Hölzschlitten für 2 Personen und auch die dicken großen Tubing Reifen müssen an einem sicheren Halterungssystem transportiert werden. Und das untere Ende von Schlitten und Reifen darf nicht den Boden beim Ein und Ausstieg berühren.
Wie ich das sehe wird der fix geklemmte Sessellift - bis man alles dran und ab hat - und bis man selber erst mal sitzt - sehr langsam laufen müssen! Denn man kann -wie bei der Kappe - ja nicht beim Ausstieg vom Rücken des vorrigen kuppelbaren Sessels das Mountenbike wieder abnehmen. Da wäre dann am Astenstraßen Sessel das Liftpersonal gefordert mit anzupacken!
Ich bin mal gespannt ob letztendlich doch der bewährte Rodellift bleibt ! ? ! ?

Gruß Snow*Uwe
 
chrissi5 schrieb:
manitou schrieb:
Pistenquerung von Rodler sehe ich auch problematisch,
Also ich nicht. Ski Fahrer steigen nach rechts aus und ab, Rodler nach links und ab..
Eher haben die Rodler das Problem das Ski Fahrer ihren Hang mit benutzen.. so wie es früher am Bremberg auch des öfteren vor kam..

Am Bremberg ist ja der Rodelhang auch schöner=steiler als die normale Piste.

Bei der Pistenquerung geht es nicht um den Ausstieg, sondern um den Einstieg im Tal, denn die derzeitige Rodelpiste endet ziemlich weit weg von der angepeilten Talstation der 4SB!

Die Tubingbahn müsste man dann bis zur Talstation der 4SB verlängern und für den Winter abbauen. Auch am Berg wären solche Anpassungen nötig. Die Tubingreifen hängt man entweder hinten an die Sessel oder man baut für sie eine Trasse unten dem Boden, auf der sie dann mit langen Seilen zur Bergstation gezogen werden.


snow*Uwe schrieb:
Das Problem ist nur, wenn es kein kuppelbarer Sessellift ist, muss alles auf dem gleicehn Sessel transportiert werden.
In Todtnau im Schwarzwald ist es zum Beispiel bei der Sommerrodelbahn so, dass nur jeder 2. Sesssel für die Personenförderung ist. Die Sessel dazwischen sind für die Schlitten.
Ich bin mal gespannt ob letztendlich doch der bewährte Rodellift bleibt ! ? ! ?

Widersprichst du dir nicht da selbst? Ich würde sagen, dass man wie in Todtnau auch nur jeden zweiten Sessel mit Reifen befüllt.

Wenn man den Rodellift stehen lassen würde, wäre die Lage um einiges strukturierter (kein Umbau von Tubingbahnen und keine Rodler auf der Piste). Weil aber gerade im Winter viel gerodelt wird, könnte es sich lohnen, den Rodellift im Sommer für die Tubingbahn weiter zu verwenden. Wenn alle (Skifahrer, Winterrodler und Tubingleute) mit der 4SB fahren, ergibt sich zwar der größte Bahnauslastungsgrad, aber der Umbauaufwand (Tubingbahn, evtl. Schlitten/Reifenhalterungen) wäre auch am größten. Weil an der Tubingbahn sowieso nicht so viel los ist und eine "Tube" auch nicht unbegrenzt viele Leute befördern kann, wäre der Kopromiss aus Rodellift für den Sommer und 4SB für den Winter eine recht gute Lösung.

Nur weil es im Winter mal im Gespräch war: Vor einigen Jahren gab es in Willingen auf dem Ettelsberg einen kleinen Übungs-"Höhenlift" (Seillift, ca. 50-100m, stützen- und bügellos). Die Bergstation befand sich ein paar Meter vor der der Ettelsberg-Seilbahn. In diesem Video ist er zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=KSgr232hdYw

Ist eigentlich das Befestigungssystem für die Fahrräder an der Kappe in Winterberg von Doppelmayr nur für Doppelmayr-Sessel entwickelt worden oder funktioniert es auch in Verbindung mit Leitner-Sesseln?
Oder hat Leitner bereits ebenfalls ein derartiges System entwickelt?
 
Moin,

gestern im Sauerland Kurier stand (Offiziell) das:
- der Lift Nr. 6 (Büre/Herloh) durch einen Sechser Sessellift ersetzt wird. Der alte 4er wird an der Astenstraße wieder aufgebaut und wird den Astenstraßenschlepper (Nr.1) und den Rodellift Nr. 16) ersetzen. Den nötigen Änderungen im Bebaungsplan wurde im Stadtrat zugestimmt.
- Die Lifte Nr. 4 und 5 durch einen Achtersessellift ausgetauscht wird.
Wunsch der Betreiber ist das die Projekte noch dieses Jahr umgesetzt werden.

Was mit dem 4er Poppenberg passiert geht aus dem Artikel nicht hervor.
 
Sauerland-Skifahrer schrieb:
Moin,

gestern im Sauerland Kurier stand (Offiziell) das:
- der Lift Nr. 6 (Büre/Herloh) durch einen Sechser Sessellift ersetzt wird. Der alte 4er wird an der Astenstraße wieder aufgebaut und wird den Astenstraßenschlepper (Nr.1) und den Rodellift Nr. 16) ersetzen. Den nötigen Änderungen im Bebaungsplan wurde im Stadtrat zugestimmt.
- Die Lifte Nr. 4 und 5 durch einen Achtersessellift ausgetauscht wird.
Wunsch der Betreiber ist das die Projekte noch dieses Jahr umgesetzt werden.

Was mit dem 4er Poppenberg passiert geht aus dem Artikel nicht hervor.

Im Bebauungsplan sieht man, dass 4 Änderungen beantragt wurden.

Das sind die drei bekannten neuen Lifte:
-Ersatz Astenstraße Rodellift + SL durch gemeinsamen Lift auf neuer Trasse (wie oben dokumentiert).
-Ersatz Büre-Herrloh durch neuen Lift auf neuer Trasse (gleiche Bergstation, Talstation von unten aus gesehen ca. 50m weiter rechts).
-Ersatz Poppenberg SB+SL durch gemeinsamen Lift auf neuer Trasse (Bergstation wie SB, Talstation wie SL).

[...]

Das ganze wurde einstimmig genehmigt.

Edit: Fehlinformationen korrigiert.
 
Die vierte Neuerung ist aber nicht der im vorherigen Posting beschriebene neue Abfahrtshang rechts vom Poppenberg (den kann ich im Bebauungsplan nicht erkennen) sondern die zusätzlichen Pisten an der Schanze
- zur Verbindung der Flutlichtabfahrt zum Schanzenlift
- einer Verbreiterung der schwarzen Piste unterhalb des Schanzenliftes
- einer neuen (flacheren) Piste zwischen Mattenschanze und großer Schanze und
- ein eventuelles Förderband zum Wiederaufstieg vom Auslauf beim Schanzenlift zum Flutlichhang oberhalb der Talstation des Quickjet

Den Bebauungsplan findet man hier: https://pv-rat.de/ratsinfo/winterberg/n/427.zipper?include=13684
 
Du hast recht, da habe ich den Plan falsch interpretiert.
Aber mit dem Förderband von der Schaze zurück zum Quick-Jet wären wir dann schon bei 4 neuen Liften ;)
 
Also ich interpretiere das anders.
Der Plan selbst, bzw. die Basis dazu ist uralt, stümperhaft mit Filzstift ausgemalt.
Die Pisten an der Schanze sind nur nachträglich auf den eingescannten Plan digitalisiert - da kommt nix neues.
Gleiches gilt für die "neue Abfahrt" Poppenberg. Das ist die Mountainboardstrecke, siehe auch SL Poppenberg 10a. Das wirlich neue dort wird eine richtige Verbindungsabfahrt Quick-St.Georgsschanze sein.

Nur mal so am Rande, irgendwo wurde mal von der Bauernschläue der Sauerländer geschrieben. Wenn das wirklich die Unterlagen sind die dort eingereicht wurden :roll: , sprich zur Änderung des Bebauungsplanes, dann Hut ab. Andernorts gäbs dafür nur ein müdes Lächeln samt Rechnung und einen Termin zur Wiedervorlage.
Dagegen sind die von asnowd erfassten Markierungstangen schon wirklich professionell - wobei ich davon ausgehe, dass das beteiligte Vermessungsbüro das schon anders gemacht haben wird...
 
Ich würde mir gerne den Bebauungsplan mal ansehen, aber beim Link von jens-w bekomme ich nur eine Fehlermeldung. Hat jemand noch einen anderen Link oder kann mir sagen, wo ich den Plan finde?
 
Marvin schrieb:
Ich würde mir gerne den Bebauungsplan mal ansehen, aber beim Link von jens-w bekomme ich nur eine Fehlermeldung. Hat jemand noch einen anderen Link oder kann mir sagen, wo ich den Plan finde?
Der Link hat bei mir beim ersten Versuch auch nicht funktioniert, bei einem weiteren Versuch später dann schon. Hier noch ein Link, wo man die beiden Dokumente auch findet. Vielleicht klappt der ja zuverlässiger :)

https://pv-rat.de/ratsinfo/winterberg/Proposal.html?select=1506

edit: Oder hier die direkten Links zu den beiden Dokumenten:
:arrow: Vorlagendokument (pdf)
:arrow: Auszug Bebauungsplan (pdf)
 
Das liest sich so, als würde die Genehmigung erteilt anzufangen, ohne gültigen Bebauungsplan. Da die Pläne nicht sehr genau sind, bleibt ein gewisser “Spielraum“ (die Darstellungen sind so ungefähr)? Wenn die Baumaßnahmen getätigt sind, dann sollte der Bebauungsplan vorliegen (6 Monate benötigte Zeit, wie im Text beschrieben). Das stelle ich mir mal in den bayerischen Alpen vor. Aber es ist ja auch keine so große Änderung.
 
Estiby schrieb:
Marvin schrieb:
Ich würde mir gerne den Bebauungsplan mal ansehen, aber beim Link von jens-w bekomme ich nur eine Fehlermeldung. Hat jemand noch einen anderen Link oder kann mir sagen, wo ich den Plan finde?
Der Link hat bei mir beim ersten Versuch auch nicht funktioniert, bei einem weiteren Versuch später dann schon. Hier noch ein Link, wo man die beiden Dokumente auch findet. Vielleicht klappt der ja zuverlässiger :)

https://pv-rat.de/ratsinfo/winterberg/Proposal.html?select=1506

edit: Oder hier die direkten Links zu den beiden Dokumenten:
:arrow: Vorlagendokument (pdf)
:arrow: Auszug Bebauungsplan (pdf)
Mit deinem Link geht es, danke.

noisi schrieb:
Also ich interpretiere das anders.
Der Plan selbst, bzw. die Basis dazu ist uralt, stümperhaft mit Filzstift ausgemalt.
Die Pisten an der Schanze sind nur nachträglich auf den eingescannten Plan digitalisiert - da kommt nix neues.
Gleiches gilt für die "neue Abfahrt" Poppenberg. Das ist die Mountainboardstrecke, siehe auch SL Poppenberg 10a. Das wirlich neue dort wird eine richtige Verbindungsabfahrt Quick-St.Georgsschanze sein.
Das sehe ich genauso, die Pisten an der Schanze selbst sind dort so eingezeichnet, wie sie ohnehin schon existieren, mehr nicht. Neu ist nur der ganz linke Teil mit dem "eventuellen" Förderband, wo man eine neue Verbindung vom Flutlichthang einrichten möchte. Das soll wohl die inoffizielle Lösung, zwischen dem Auslauf der Schanze und dem Zuschauerbereich durchzufahren, ersetzen.

Nur mal so am Rande, irgendwo wurde mal von der Bauernschläue der Sauerländer geschrieben. Wenn das wirklich die Unterlagen sind die dort eingereicht wurden :roll: , sprich zur Änderung des Bebauungsplanes, dann Hut ab. Andernorts gäbs dafür nur ein müdes Lächeln samt Rechnung und einen Termin zur Wiedervorlage.
Die verwendete Filzstift-Grundlage ist ja der rechtskräftige Bebauungsplan, in den man dann die Änderungen neu reingesetzt hat. Ich frage mich da auch, ob die Stadt Winterberg nicht mal einen Zeichner beauftragen kann, um ihre Pläne ins Jahr 2015 zu bringen... so aufwändig wäre das nun wirklich nicht. Die Liftbetreiber haben ja keine andere Wahl, als ihre Änderungsanträge auf Basis des rechtskräftigen Plans einzureichen.

SaMiFu schrieb:
Da die Pläne nicht sehr genau sind, bleibt ein gewisser “Spielraum“ (die Darstellungen sind so ungefähr)?
Hm, warum findest du die ungefähr? Die sind doch schon recht präzise auf die tatsächliche und zukünftig geplante Nutzung zugeschnitten, großer Spielraum bei den Trassen, Pistenverläufen usw. besteht da keiner.
 
Frans und ich waren gestern Nachmittag zu einer Baurunde im Skiliftkarussell Winterberg.

Baustelle 8KSB Poppenberg Talstation
Gestartet wurde am Poppenberg. Hier gab es direkt erste Veränderungen zu sehen. Am Schuppen neben dem Schlepper wurde mit der Demontage begonnen.

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^Sieht jetzt schon anders aus^

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^Gipfelkreuze? :lol: ^

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^Die Gehänge sind schon etwas länger ab^

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^Das Seil aber noch nicht^

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^Reste des Schuppens^

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^Einer der letzten Blicke auf die Trasse des Schleppers, schon ohne Seil. Er ist bald Geschichte^

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^Auch diese Flut an Warnhinweisen hat ausgedient^

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^Worauf die Gehänge jetzt warten? Verschrottung?^

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^Wird in einigen Monaten nicht mehr so aus sehen wie jetzt^

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^Geschichte^

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^Sieht schon fast LSAP aus^

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^Schweres Gerät steht bereit^

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^Nur noch das Gestell steht. Aber nicht mehr lange^

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^Künftig werden alle den Sessellift nutzen "müssen" :wink: ^

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^Auch dieses Schild hat ausgedient^

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^Wird in einigen Wochen nicht mehr wiederzuerkennen sein^

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^Mal vergleichen wie es hier in ein paar Monaten aussieht^

Baustelle 6 KSB Büre Herrloh Talstation
Weiter ging es zur nächsten Liftbaustelle. Gar nicht so weit weg. 100 Meter weiter rechts weicht ja der Büre Herrloh 4er von LST einer 6KSB. In einem Waldstück entdeckten wird eine Markierung

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^?^

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^Weitere Markierung auf der Straße^

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^Îm Hintergrund die alte Talstation 4SB Büre Herrloh^

Baustelle 8KSB Poppenberg Bergstation
Weiter ging es dann die Weltcupabfahrt hoch zur Bergstation der 4SB Poppenberg, bald 8KSB Poppenberg.

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^Auch hier wurde schon fleißig gebuddelt^

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^Die ersten Erdbewegungen^

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^Da wird in wenigen Wochen noch deutlich mehr Erde bewegt^

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^Das Fundament der Bergstation wird komplett freigelegt.^

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^Irgendetwas war mit blauem Spray geschrieben, konnte ich leider nicht erkennen^

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Hier gab es nichts mehr zu sehen also ging es weiter zur Bergstation Astenstraße vorbei an gefällten Bäumen wahrscheinlich von der Rodung für den neuen Speicherteich. Den haben wir nicht mehr besucht. In solch einem Bausommer wie diesem eine uninteressante Baustelle. Aber natürlich auch eine deutliche Aufwertung für das Skigebiet.

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^Das Fundament des alten Brembergkopfschleppers steht immer noch. Schön ist was anderes^

Baustelle 4SB Astenstraße Bergstation
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^An der alten Bergstation des Astenstraßenschleppers angekommen. Viel neues gab es hier nicht^

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^Sieht auch hier schon sehr nach LSAP aus, aber nicht mehr lange.^

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^Alle Markierungen für die neue Bergstation^

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^Markierungen für das Dienstgebäude^

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^Hab ich mir nicht ausgedacht, stand sogar drauf 8) ^

Die Markierungen für die 4 Stützen stehen immer noch. Wird sogar eine mehr als beim Schlepper. An der Astenstraße Talstation gab es nix neues. Daher auch keine Fotos. Daher führte uns der Weg vorbei an der St. Georgs Schanze eigentlich zur Büre Herrloh Bergstation wurden an der DSB St. Georgs Schanze Bergstation darauf aufmerksam.

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^An dem Sessel fehlte die Hälfte des Bezugs. Vandalismus? Schließe ich aus. An allen Sesseln fehlte der Bezug. Warum das so ist kann ich nicht sagen. Behalten wir weiter im Auge^

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^?^

Baustelle 6KSB Büre Herrloh Bergstation
Von der Georgs Schanze war es ja nicht mehr all zu weit zur Bergstation Büre Herrloh.

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^An dieser Stelle steht die 4SB nicht mehr lange.^

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^Bis auf die altbekannten Markierungen gibt es hier nichts Neues mehr zu berichten^

Baustelle St. Georgs Schanze/ Quick Jet
Hier gab es ja auch einen Bauantrag im Amt. Aber noch keine Markierungen oder irgendwelche Erdbewegungen zu sehen. Es muss weiter gewartet werden.

An der Kappe waren wir nicht. Ist aber ziemlich unwahrscheinlich das dort dieses Jahr das Förderband und der Schlepper ersetzt werden. Schade. Insgesamt sind aber alle Neuerungen eine deutliche Aufwertung des Skigebiets.
Ich hab immer gedacht 3 6KSB Stationen am Bremberg kann man nicht toppen. Winterberg belehrt mich aber immer wieder eines Besseren. 2 8KSB Stationen und 1 6KSB Station am "Fuße des Poppenbergs" ist schon eine Hausnummer :!:

Das war es von meiner Seite aus. Frans hat ein Video gemacht, und ich bin mir recht sicher das er das euch nicht vorenthalten wird.

Bei so vielen Neuerungen wäre ich auch für ein Bautagebuch. Auch mit Bildern würde ich mit beteiligen.
 
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