Nachdem mir die Woche die Vögel gezwitschert haben, dass es in Zöblen nach der Bauverhandlung losgegangen ist und das Wetter heute widererwartend „gut“ war, ging es spontan nach Zöblen ... mal einen Blick riskieren.
Und eins vorab: Keiner der beiden Schlepplifte dürfte überhaupt noch einer aktiven Benutzung als Wintersportanlage zugeführt werden, so etwas wird man selbst in Osteuropa nicht mehr nehmen. Einzig der Hochofen dürfte noch seine Freude haben ...
Vom Baufortschritt ist sehr unterschiedlich, man schafft grad an vielen Fronten:
• Schleppseil wurde gekappt und liegt vom Tal zum Berg herum
• Teilweise Stützen abgeschweißt, die Vielzahl steht aber noch
• Talstationsgebäude stehen noch, Entkernung begonnen
• Am neuen Talstationsstandort nichts passiert, nur vermessen
• Gleiches für Stützenstandorte 1 und 2
• Stützenstandorte 3, 5 und 6 ausgehoben
• Stützenstandorte 4, 7, 8 und 9 ausgehoben, geschalt und geschüttet
• An der Bergstation Baumfällarbeiten begonnen, Fläche geebnet und Aushub
Dann das Bildmaterial:
^^ Vermessene Talstationsfläche, dahiner die vermessenen Stützenstandort 1 und 2
^^ Markierung Talstation. Wofür steht die Abkürzung HST T? Also das letzte „T“ steht für Tal
^^ Antrieb Rohnenlift
^^ Betriebsraum Rohnenlift
^^ Talstationskomplex
^^ Umgelegte Antriebsstation Familienlift
^^ Umgelegte Doppelstütze 1
^^ Markierung Stütze 1
^^ Markierung Stütze 2, davor die umgelegte Doppelstütze 1
^^ Blick zum künftigen Stützenstandort 3 (beim Bagger)
^^ Am künftigen Stützenstandort 3 angekommen
^^ Blick von dort die künftige Trasse hinab, beim Aushub unterhalb kommt die S3 hin
^^ Aushub S3 mit Teich ... scheiß Bausommer
^^ Top Beschilderung ... so findet man alle Stützen
^^ Fundament Stütze 4 geschalt, Bodenplatte geschüttet ... das Trocknen ist derzeit kein leichtes Unterfangen
^^ Blick von der S4 zur S3 beim Bagger
^^ Und von der S4 zur S6, die S5 ist nicht zu sehen
^^ Alte Fundamente Rohnen- und Familienlift
^^ Abgeschweißt und umgelegt
^^ Dito, dahinter die S4
^^ Auf dem matschigen Weg zur S5, dahinter der Beginn der ehemaligen steile Trasse des Rohnenliftes
^^ Ehemalige Bergstation Familienlift mit Spanngewicht, dahinter Standort S5
^^ Fundamente des ehemaligen massiven Niederhalters des Rohnenliftes
^^ Hier war es einfach nur matschig und sehr nass
^^ Aushub S5 mit Bewehrungsstahl
^^ Hier geht’s hinab zur S6, den Abstieg habe ich mir gespart, da nur Aushub
^^ Fundament S7, Bodenplatte betoniert, das restliche Fundament geschalt und mit Bewehrungseisen vorbereitet
^^ Blick über S7 gen Tal, hier scheiden sich die alte und die neue Trasse
^^ S7
^^ Blick von der S7 hinab
^^ S9 vor der Bergstation
^^ Bauweg hinab zur S8, den habe ich mir erspart ... purer Schlamm
^^ Also sowas wird nicht mehr aufgebaut ...
^^ ... auch nicht in Tschechien
^^ Ehemalige Umlenkung Bergstation
^^ Künftiger Bergstationsstandort, links und rechts die Fundamente der ehemaligen Bergstation
^^ Spanngewicht ehemalige Umlenkung Bergstation Rohnenlift
^^ Aushub für die Bergstation
^^ Nochmal S9
^^ Baumfällarbeiten für eine breitere Piste
^^ Schrott auf dem Parkplatz
^^ Und einmal die ganze Trasse mit allen Stützenstandorten