Neues im Val d'Anniviers

[Jojo]

Dazu kommt das die jetzige Gondelbahn am Anschlag ist. Eine Erhöhung der Förderleistung ist ohne Weiteres nicht möglich. Hauptsache die neue Bahn bekommt Sitzplätze .
Zu Wartezeiten kam es in den letzten Jahren immer wieder an der Bahn und da die Bettenzahl in Grimentz weiterhin steigen wird, ist eine derartige Planung absolut sinnig. Und die damals erste 10er Gondelbahn der Schweiz feiert im nächsten Jahr bereits ihr 35-jähriges Bestehen.

Interessante Gedanken sking, wobei ich glaube, dass die Chancen gegen null gehen bei den Pisten Richtung Moiry.
Aber es stimmt: Vor 10 Jahren beim Bau der Verbindungsbahn zwischen Grimentz und Zinal wurde über einen Ausbau bzw. eine Verbesserung der Piste "Chamois" gesprochen.

 

[eltenista]

Danke. Sitzplätze wären in der Tat hervorragend. Nach jeder Talabfahrt und anschließender Bergfahrt denke ich mir das.

 

[Jojo]

Am Skilift Combe Durand in Zinal wurden die alten Tellergehänge durch längere, blaue Röhrs-Tellergehänge ersetzt.

In Grimentz wurde eine neue Webcam an der Bergstation der 6er Sesselbahn "Col du Pouce" installiert.

 

[sheridan]

Letztens ist mir noch diese neue Anlage oberhalb des Getränkeregals in Bendolla aufgefallen :lol:

 

[Jojo]

In Grimentz ist ein neuer Pistenbully 800 im Einsatz:

Der Skilift Combe Durand in Zinal mit den neuen langen Tellergehängen:

 

[Jojo]

In St.Luc/Chandolin ist in naher Zukunft die Wasserentnahme aus dem Illsee für die künstliche Beschneiung geplant mitsamt Pumpenhäusern und Kühltürmen. Der Ausbau ist in fünf Etappen geplant (zum Rotzé, via Cabane Bella Tola zum Col des Ombrintzes, nach Chandolin, auf Tignousa und vom Illpass zum Col des Ombrintzes).

Man plant wohl möglichst schnell den Bügellift "Col des Ombrintzes" durch eine Sesselbahn zu ersetzen. Inklusive der Beschneiungsanlage liegen die Kosten dafür bei ca. 20 Mio. SFr.. Danach soll noch eine Sesselbahn von Chandolin auf das Illhorn kommen.
Die hinteren Skilifte in St. Luc sollen auch langfristig so erhalten bleiben.

 

[Pilatus]

Eine Gondelbahn aus Chandolin ist schon wieder Out? Generell sollte da nicht zu viel Kapazität bis auf den Gipfel, das gibt die Piste nicht her. Wird wahrscheinlich ein zerstörter Skiberg analog Brämsbüel in Davos. Und Beginn unten im Ort?

Dass Col des Ombrintzes eine Sesselbahn wird ist glaub ich hingegen nicht zu verhindern und irgendwie auch nachvollziehbar.

 

[Jojo]

Eine Gondelbahn aus Chandolin ist schon wieder Out? Generell sollte da nicht zu viel Kapazität bis auf den Gipfel, das gibt die Piste nicht her. Wird wahrscheinlich ein zerstörter Skiberg analog Brämsbüel in Davos. Und Beginn unten im Ort?

Die Gefahr ist absolut da. Ich habe aber Hoffnung. Denn den Tsapé haben Sie als Zubringer ins Skigebiet damals ja auch mit 1.000 Pers/h sehr moderat von der Kapazität ausgestattet und es reichte auch (jetzt nach dem Rotzé-Neubau auf 1.400 Pers./h erhöht).
Meines Erachtens wäre am Illhorn tatsächlich eine Kombibahn die beste Variante. Evtl. mit einseitiger Mittelstation?!

Dass Col des Ombrintzes eine Sesselbahn wird ist glaub ich hingegen nicht zu verhindern und irgendwie auch nachvollziehbar.

Ja, nachvollziehbar. Auch wenn ein ganz besonderer Skilift verloren geht.

 

[intermezzo]

Ohjee.

Ich bezweifle nicht, dass auch in St. Luc bzw. Chandolin die Modernisierungswelle kommen wird. Egal ob Kombibahn oder kuppelbare Sesselbahn am Illhorn: dann ist es dort mit der Beschaulichkeit vorbei. Definitiv. Für mich dann ernsthaft ein Grund zu überlegen, ob mich das Gebiet dann noch gross anspricht.

 

[Jojo]

Neue schwenkbare Webcam auf dem Mont Major in Vercorin (wenn es die auch nach dem Verlauf schon länger geben muss).

 

[Jojo]

In St.-Luc soll im Frühjahr 2024, spätestens im Sommer 2025 die dann 30-jährige Standseilbahn "Saint Luc-Tignousa" großzügig renoviert werden. Hierfür sind Investitionen in Höhe von etwa 4,5 Millionen SFr. eingeplant.

So soll zur Energieeinsparung der Moter durch einen Asynchronmotor und einen Frequenzumrichter ersetzt werden.
Die Elektronik der Fernübertragungen soll erneuert werden.
Auch ein führerloses Fahren mittels Kamera wird geprüft.
Es wird überlegt, ob man die beiden Betriebswagen durch neue ersetzt, da bei einer Restaurierung der bisherigen Wagen die Anlage 4 Monate statt 5 Wochen geschlossen bleiben müsste.
Eine Energierückgewinnung durch das Abbremsen der Wagen und Photovoltaikanlagen auf Berg- und Talstation werden installiert.
Die Pistenzufahrt zur kuppelbaren 6er Sesselbahn "La Fôret" muss erweitert werden.

 

[Nico05]

Die Renovierung der Standseilbahn ist eine gute Sache, aber ich finde den Betrag von 4.5 Mio. für eine relativ junge Anlage (im Vergleich zu anderen Standseilbahnen, die viel älter sind) enorm. Gäbe es nicht andere Prioritäten ?
Der Ersatz der Skilifte durch 6-SBKs interessiert mich nicht, aber ich fände es schön, einige verlassene Pisten wieder zu finden (Sektor Par-di-Modzes + blaue Piste La Forêt, blaue Piste La Roua, rote Piste Illhorn inférieure,...).

 

[Jojo]

Ja, theoretisch könnte die 6er Sesselbahn "L Forêt" zig Pisten mehr bedienen. Die aufgegebenen des "Par di Modzes", sowie die aufgegebene blaue "Forêt", erreichbar über einen neu anzulegenden Pistenabschnitt auf und neben der ehemaligen oberen Trasse des ehemaligen Skilift "La Forêt". Und auch zwischen Talstation ex-"Par die Modzes" und Talstation 6CLD könnte mit etwas Erweiterung auf der alten Skilifttrasse eine neue Pisten-Verbindung und Entlastung der "Explosive" angelegt werden. Beide neuen Abschnitte müssten allerdings mechanisch beschneit werden.

Wo soll der Bereich "Abondance" sein?! Illhorn hätte auch noch Potential.
Ich sehe es wie Du. Am Liebsten alle Lifte so lassen und auf Beschneiung und Pisten setzen.

 

[Nico05]

Wo soll der Bereich "Abondance" sein?!

Ups, ich habe es mit Grimentz verwechselt :lol:
Ich meine die Piste von La Roua (SLK Pas-de-Boeuf).

Für den Sektor Forêt/Par-di-Modze bin ich deiner Meinung. Ich würde mindestens so etwas sehen:

 

[Jojo]

Eine neue schwenkbare Webcam wurde bei der Staumauer des "Lac de Moiry" installiert.

 

[sheridan]

In Zinal wird an der Piste vom Corne du Sorebois ein Tank installiert, vermutlich für die Beschneiung. Das Restaurant Weisshorn ist noch nicht fertig, Eröffnung ist im Herbst geplant. Bei Chiesso werden die Rollenbatterien getauscht. Bis zur Hütte unterhalb der Bergstation der neuen EUB wurde auch ein Graben aufgebaggert und Rohre verlegt, hier war für mich aber nicht erkennbar, ob das etwas mit Beschneiung oder nur Versorgung der Hütte zu tun hat. Der letzte Mast der alten Pendelbahn steht immer noch, aber mit dem Abbau vom alten SL, den Chiesso ersetzt hat, hat man sich ja auch viel Zeit gelassen.

 

[Jojo]

Ich denke bei dem Graben handelt es sich um die Trinkwasserleitung, die von Sorebois bis auf La Vuarda verlegt wurde und um einen Trinkwassertank zur Versorgung des Restaurants. Allerdings ohne Gewähr.

 

[sheridan]

Das mit der Trinkwasserleitung macht Sinn, aber der Tank ist schon sehr weit weg vom Restaurant Weisshorn. Ca auf der Hälfte der Piste. Für Wasserdruck ohne Pumpe würde eine Position oberhalb schon Sinn machen, aber warum verlängert man nicht einfach die Leitung von La Vuarda. Der Tank muss ja auch irgendwie befüllt werden.

 

[Jojo]

Das Jahresergebnis von Saint-Luc/Chandolin ist da:
Neben einer sehr guten Sommersaison 2022, gab es einen sehr guten Winter. Zwar mit so wenig Schneefall oberhalb von 2000 Metern wie seit 50 Jahren nicht, aber durch die Höhenlage mit dem Schneefall Anfang Dezember, sowie die künstliche Beschneiung konnte fast die gesamte Wintersaison das komplette Skigebiet geöffnet werden.
Nach der Rekordsaison 2021/2022 konnte das Ergebnis um weitere 7% gesteigert werden, ein Gewinn von 1 Mio. SFr. erzielt werden (ca. +50% zum Vorjahr).
Trotzdem steht man vor Herausforderungen (Energiekrise). Die Wassereinspeisung aus dem Illsee und das Projekt 6KSB "Col des Ombrintzes" mitsamt Beschneiungsanlage wird etwa 12 Mio. SFr. kosten. Dazu wie oben geschrieben die Restaurierung der Standseilbahn nach 30 Jahren i.H.v. etwa 4,5 Mio. SFr..
Weitere Investitionen sind in den Bau von Solaranlagen und Bike-Trails geplant.

 

[Jojo]

In Grimentz/Zinal wurde beim Umsatz erstmals die 30 Mio. SFr. Marke geknackt (31,7 Mio.). Dies sind 7% mehr als in der Rekordsaison 21/22, der Cashflow lag bei 9,4 Mio. SFr. (+18%).

Es wird einen neuen 15-Jahres-Plan geben. Dabei sollen Skilifte durch Sesselbahnen ersetzt werden (ich denke u.a. Becs, Combe Durand) und zwei Erweiterungsmöglichkeiten werden in Betracht gezogen:
zum einen die Verbindung mit dem Skigebiet von Vercorin, zum anderen eine Sesselbahn an der Westflanke des Corne de Sorebois bis zum Bereich des Lac de Moiry. Da haben wir ja ganz gut spekuliert :lol:.
Mal schauen, ob davon wirklich was Chancen haben wird…