Neues im Val d'Anniviers

[Ergolz66]

In der Doppelmayr Sprache redete man von sogenannten "Lawinenstützen". Das Gelände auf dem Bild ist wahrscheinlich steiler als es zu Vorschein kommt. Ich war noch nie auf dieser Seite des Tals. Aus den Berichten muss es aber sehr schön zum Skifahren sein mit den z.T noch rustikalen Anlagen.

 

[Jojo]

Ich tippe eher auf Lawine oder Schneedruck?

So ist es.

Aber, und jetzt kommt das grosse Aber: der ultimative Charme, ja der riesige Charme des Illhorn-Sektors, so wie er jetzt noch ist, ist dann schlagartig und unwiderruflich weg. Vor allem auf der einzigen Piste, die dort runterführt, wird nichts mehr so sein wie bis anhin - und das ist in meiner Wahrnehmung ja entscheidend. Irgendwie ist dieses Szenario für mich vergleichbar mit der Situation am Hörnli in Zermatt. Auch dort ist die Art der Beförderung sicherlich bequemer als früher, der Rest hingegen...

Ich weiß genau was Du meinst und kann es vollends nachvollziehen.

 

[eltenista]

In Grimentz scheint es ein neues Bergrestaurant „The Box“ zu geben, das sich am Standort der ehemaligen Les Crets Bergstation befindet. Weiß jemand genaueres über die Ausgestaltung? Über die Forumssuche konnte ich nichts finden.

Edit:
Das hier ist die offizielle Facebookseite: https://www.facebook.com/pages/category/Food-Stand/The-Box-BendollaGrimentz-104946521450620/

 

[Jojo]

Die Präsentation der neuen Kabinen der 10er Gondelbahn "Zinal-Sorebois-La Vuarda":
https://www.facebook.com/RM.Griment...Lr4wyOiPI3brmRur2gctTEPBGMRjxXZLS5LLvYNa_Pefg
https://www.facebook.com/RM.Griment...Lr4wyOiPI3brmRur2gctTEPBGMRjxXZLS5LLvYNa_Pefg
https://www.facebook.com/RM.Griment...Lr4wyOiPI3brmRur2gctTEPBGMRjxXZLS5LLvYNa_Pefg

Und noch ein paar Bilder:
https://www.facebook.com/RM.Griment...Lr4wyOiPI3brmRur2gctTEPBGMRjxXZLS5LLvYNa_Pefg
https://www.facebook.com/RM.Griment...077797731850/1094077331065230/?type=3&theater
https://www.facebook.com/RM.Griment...077797731850/1094077404398556/?type=3&theater
https://www.facebook.com/RM.Griment...077797731850/1094077537731876/?type=3&theater

 

[Jojo]

Die neuen Sessel an der 4CLD "Le Tsapé" in Chandolin haben neben Komfort-Sitzpolstern auch kindersichere Fussraster.

Bilder der neuen 4CLF "Du Rotzé" in Chandolin-St.Luc:
https://www.facebook.com/stluc.chan...545168114103/3552543318114288/?type=3&theater
https://www.facebook.com/stluc.chan...545168114103/3552543451447608/?type=3&theater

 

[Jojo]

Unglaublich, aber wahr.
Der von einigen hier befürchtete öfter vorkommende Ausfall der 4CLD „Le Tsapé“ in Chandolin auf Grund von Panne/Defekt und dem damit (wegen des nach unten verkürzten Neubaus des Sessellifts „Rotzé“) verbundenen „Abgeschnittensein“ des Ortes Chandolin vom Skigebiet, ist schon nach ein paar Tagen der neuen Saison das erste Mal der Fall.
Einen Ersatz-Busfahrplan findet man hier: https://de-de.facebook.com/stluc.c...770091258300/3561877433847543/?type=3&theater

ATTENTION
Suite à la panne électrique parvenue hier, nous sommes contraints de fermer le DOMAINE DE CHANDOLIN jusqu'à réparation.
Des bus navettes sont organisés entre Chandolin et St-Luc selon l'horaire ci-dessous.
Nous nous excusons pour ce désagrément et vous remercions de votre compréhension.
A bientôt

Die neue 10er Gondelbahn in Zinal läuft hingegen:
https://www.facebook.com/valdanniv...RuPEdKSojG-gblqUNXjJEnm4dFTYjGSw&__tn__=EHH-R

 

[Richie]

Ein Bericht zur neuen Bahn: Doppelmayr/Garaventa: Zinal und Grimentz komfortabel verbunden

 

[sking]

Ja das ist tatsächlich gut, die Zufahrt war ab Mittag komplett zerfahren und vernickelt. Für Anfänger ein Graus und für bessere Skifahrer immer noch etwas schwierig und gefährlich. Wenn jemand zu schnell in die unübersichtlich Einfahrt rein gefahren ist, gab es nicht allzu viel Fläche zum Bremsen. Und es zeigt sich wieder, dass im Val d'Anniviers überlegt ausgebaut wird - und in diesem Fall auch nachgebessert wird.

Ich weiss ja nicht, wie es letzte Saison dort aussah, aber was auch immer die da alles gebaut haben, ist ziemlicher Schrott, denn die Zufahrt ist nach wie vor steil und sehr bald zerfahren. Nur schon gestern wurden zwei Holzstöcke der Corona-Abtrennungen umgefahren, wohl durch Skifahrer die nicht bremsen konnten. Das einzige, was hilft, sind die Netze, damit man nicht gleich über die Kante fährt. Vielleicht liegt's ja nur an den Corona-Abtrennungen, die bei anderen Liften im Gebiet auch für solche Probleme sorgt, aber zurzeit ist die Situation immer noch gleich wie in diesem und anderen Posts beschrieben.

 

[sheridan]

Heute bin ich mal die neue Bahn in Zinal gefahren, hier ein kurzer Bericht. Die Talstation hat ein verspiegeltes Dach, die alten Kabinen wurden zu einem Restaurant umgebaut. Die Mittelstation ist rechts neben der alten Bergstation der Pendelbahn. Das alte Gebäude steht noch und auch die letzte Stütze. Die anderen hatte man schon im September demoliert. Die Bergstation schliesst direkt an die Bergstation der Pendelbahn nach Grimentz an. Das ist vor allem im Sommer relevant, Skifahrer werden von der Mittelstation wohl nur die Gondel nehmen, wenn sie das Restaurant besuchen. Die Halterungen für Snowboards kann man gleichzeitig auch für 2 Skis verwenden, habe ich so auch noch nicht gesehen. Alles in allem ein gelungenes Projekt, ist definitiv eine Aufwertung.

 

[Jojo]

Danke für die Bilder!

Das ist eher eine neue Bar/Apres-Ski-Bar als ein Restaurant mit den alten Kabinen an der Talstation.

Denke die 2. Sektion wird durchaus auch für Wiederholungsfahrten gut genutzt. Sind es doch einige Pisten die dorthin führen. Links und rechts vom Skilift Remointze, Als Ersatz des Skilift Combe und für Skischulen natürlich auch interessant.

Auf dem vorletzten Bild sieht man übrigens auch die erste der drei neuen Stützen des Skilift "Remointze". Der Einbau wurde nötig, um den Seilverlauf tiefer zu setzen, damit der Abstand mit der neuen darüberfahrenden 10er Gondelbahn passt.

 

[sking]

Weiss nicht genau, wo ich das posten sollte,, möchte meinen eigentlichen Zinal-Bericht nicht damit belasten, aber irgendwo muss ich noch meinen Ärger über die Col du Pouce KSB loswerden, die ich aus folgenden Gründen wirklich eine idiotische Konstruktion finde.

1. Durch die neue Bahn kann man die Pisten im Bereich des ehem. Lifts Lona I nicht mehr geniessen. Immer muss man über zwei völlig zerfahrene Pisten zu diesen eigentlich tollen Pisten gelangen. Die Verbindungspiste von der KSB in Richtung Lona hat zu wenig Kapazität und ist daher sehr schnell zerfahren. Dann noch die schwarze, die früher von einer 2SBF erschlossen wurde und jetzt durch die Menschenmassen komplett überfordert, eisig und zerfahren ist. Man kann sie auch mit einem Ziehweg umfahren, beide Optionen machen Wiederholungsfahrten jedoch unattraktiv.

2. Der Zustieg ist trotz massiver Bauarbeiten immer noch sehr schlecht und gefährlich.

Viel zu viele Leute auf einer zu schmalen und zu steilen Zufahrt.

3. Die Bahn ist ein Stock-Zerstörer! Hochluxus-Bahnen mit farbigen Bubbles, verkleinerten Fussrasten und Sitze, die wie diejenigen eines Rennautos aussehen gefallen mir sowieso nicht, ich zahle lieber 5 Fr weniger fürs Ticket und habe eine normale (und günstigere) KSB ohne all den Schnickschnack, aber diese Bahn toppt es noch mit ihrem verriegelten Schliessbügel. Dieser lässt sich in der Bergstation erst im letzten erdenklichen Moment öffnen, wodurch die Gäste immer gestresst am Bügel rumreissen, alles im Namen der Sicherheit. Es ist jedoch gar nicht sicherer, denn wenn man sich irgendetwas einhängt oder einen Arm einklemmt, kann das schnell gefährlich werden. (Und abgesehen davon, wann gab es das letzte Mal einen Unfall, bei dem jemand aus einer Sesselbahn gefallen ist?) Jedenfalls hängten bei mir auch die Stöcke am Boden ein. Weil der Bügel nach wie vor verriegelt war, konnte ich die Stöcke nicht heraufziehen sondern musste zusehen, wie dieser sie in einen schönen 150°-Winkel bog. Und das lag nicht nur an meiner Unfähigkeit. Der Liftwart sagte uns, dass schon mindestens 10 (!!!!) Leute an dem Tag (und es war erst 14:00 Uhr) ihre Stöcke auf diese Art verbogen hatten! Wenn man die Stöcke falsch hält, könnte das auch den Arm statt den Stock brechen.

Meine Stöcke, nach dem Benützen des Lifts unbrauchbar

Ich habe leider kein Foto davon, aber achtet euch wenn ihr dort seid auf den Materialsessel bei der Bergstation, dort legen sie einen Teil der kaputten Stöcke hin. Als ich dort war, hatte es dort ca. 10 Paar zerstörte Stöcke.

 

[sheridan]

2. Der Zustieg ist trotz massiver Bauarbeiten immer noch sehr schlecht und gefährlich.
Viel zu viele Leute auf einer zu schmalen und zu steilen Zufahrt.

Ich hatte das letzte Mal den Eindruck, dass die Zufahrt etwas weniger steil war als in der ersten Saison. Bei grossem Andrang ist es aber tatsächlich nicht optimal. Mit dem Snowboard muss man dann komplett aus der Bindung raus. Das Bild zeit aber eher normalen Betrieb, ich hab dort schon längere Schlangen gesehen.

3. Die Bahn ist ein Stock-Zerstörer! Hochluxus-Bahnen mit farbigen Bubbles, verkleinerten Fussrasten ... aber diese Bahn toppt es noch mit ihrem verriegelten Schliessbügel.

Mit Snowboard kein Problem aber ich bin auch kein Fan von verkleinerten Fussrasten, die sind auch mit dem Board nervig. Möchte mal wissen, wieso man diesen Schwachsinn überhaupt macht. Verriegelungen finde ich auch eher unnötig, aber wenn man es kennt, kann man sich darauf einstellen. Wenn man das nicht erwartet, kann man schon in Panik geraten.

 

[Graph]

Oh und ich dachte, ich sei ein Einzelfall, dem es den Stock kaputt gemacht hat auf der Col du Pouce...

 

[LOL]

Genau dasselbe ist mir auch schon mal bei einer ähnlichen Anlage mit automatischen Schließbügel und Verrieglung passiert. Das hat es mir beide Skistöcke derart ungünstig zwischen Fußraster und Sessel eingeklemmt, dass ich die nicht mehr herausbekommen habe. Da dachte ich mir ja noch "Macht nix, bei der Bergstation geht der Bügel eh auf." Doch bei der Stationseinfahrt war es schon zu spät.
Und schmerzhaft einklemmen kann man sich auch ganz leicht.

 

[Jojo]

Die neue Zufahrt zur 6er Sesselbahn sieht in der Tat weniger steil, aber noch nicht perfekt aus.

 

[sheridan]

Hier eine bildliche Darstellung des neuen kuppelbaren Vierer-Sessels in Vercorin. War auf dem Crêt du Midi ausgestellt inkl eines Sessels zum Probe-Sitzen.

 

[Jojo]

Die neue kuppelbare 4er Sesselbahn „Tracui-Mont Major“ ist seit etwa zwei Wochen im Bau.

 

[Jojo]

Bilder von der Renovierung der "Cabane Bella Tola" in Saint-Luc:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=189717516493313&set=pcb.189717716493293
https://www.facebook.com/photo?fbid=189717569826641&set=pcb.189717716493293
https://www.facebook.com/photo?fbid=189717629826635&set=pcb.189717716493293
https://www.facebook.com/photo?fbid=189717673159964&set=pcb.189717716493293

 

[Jojo]

Hier die ersten Baubilder im AF von der neuen 4CLD "Tracuit d'en bas - Mont Major" in Vercorin. Aufgenommen am Samstag, 07.August 2021:

Plakat auf „Crêt du Midi“.

Sessel auf „Crêt du Midi“.

Einige Stützen stehen bereits. Hier Stütze 8.

Müssten Teile für die neue Bergstation des Skilift „Cabanon“ sein, welcher im oberen Teil verkürzt wird, um Platz für die Bergstation der 4er Sesselbahn zu schaffen.

Die Stützen 7 und 8.

Stütze 11 an der Bergstation.

Baustellenidylle.

Stütze 11 vor dem „Weisshorn“.

Nun zur Bergstation: die Bodenplatte ist fertig betoniert. Ebenso der vordere Steher. Der hintere wird gerade betoniert.

Von oben.

Vermessungspfähle.

Bergstation und Blick in die Trasse des Skilift „Cabanon“. Wo die beiden Stützen liegen, wird die neue Bergstation entstehen.

Blick in die Trasse der neuen „Tracuitbahn“.

Bergstationsbereich. Auch gut zu erkennen: altes Fundament.

Gekappter „Cabanon“.

Neue Bergstationshöhe.

Alte Stützen.

Fundament Stütze 10.

Mit Aushub.

Kommt hier noch eine Stütze?.

Fundament Stütze 9.

Nochmal.

Stütze 8.

Stütze 8.

Ehemaliger Bergstationsbereich mit umgelegter Bergstation Skilift „Tracuit“. Darunter Stütze 7.

Blick zurück zu Stütze 8.

Bergstation Skilift „Tracuit“.

Stütze 7.

Stütze 7.

Trasse unterhalb Stütze 7.

Trasse unterhalb Stütze 7.

Müsste das Fundament für Stütze 6 sein.

Unterer Trassenteil bis zur Talstation.


Nun einige Bilder entlang der Trasse des abgebauten Skilift „Tracuit“:

Alte Stützen.

Alt vs. neu.

Trasse Skilift „Tracuit“. Die Seile sind noch am Boden

Seil am Boden.

Die Steilheit der Trasse kommt wie immer auf Bildern nicht richtig raus.

Altes Fundament.

Umgelegte Stützen.

Steht schon einige Jahre (Jahrzehnte).

Blick hinauf.

.

Oberhalb der Kurve.

Plakat auf „Crêt du Midi“.

Dicke Schneeflocken fallen leise hinab: tief verschneit – Erinnerung an meine erste Fahrt.


Nun wieder zum Bau der 4er Sesselbahn „Tracui d’en Bas-Mont Major“:

Blick auf den Talstationsbereich mit der „Alpage Tracuit“. Materialseilbahn für den Holztransport.

Materialseilbahn.

Talstationsmodule.

Stütze 2.

Talstation mit Stütze 1.

Nochmal näher.

Stütze 2 und unterer Trassenteil.

Montage der Talstation sollte nun beginnen.

Stützenteile unterhalb der Talstationsbaustelle.

Betonierung der Führerkabine.

Zufahrt zur neuen Talstation.

Dieser Teil der Piste geht durch das höher verlegen der Talstation leider verloren.

Talstation und unter Trasse.

Kabelgraben zur Talstation.


Noch ein paar Bilder von der gegenüberliegenden Talseite aus:

Talstationsbereich.

Bergstationsbereich und obere Trasse. Der Heli mit Betonkübel.

Stützen 7 + 8.

Eines der unteren Fundamente (3?) wird betoniert.

 

[Jojo]

Die restlichen Stützen sollen wohl am 24.08. geflogen werden.