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Neues im Val d'Anniviers

Ne Verbindung nach Vercorin wäre echt toll :ja:.
 
Ja, eine Verbindung mit Vercorin würde das Gebiet aufs nächste Level anheben. Die Absicht ist auch schon auf dem Pistenplan ersichtlich. Von daher würde ich auch darauf wetten, dass das ernsthaft vorangetrieben wird.
 
In Zinal wird am Ende der Talabfahrt ein Aufzug hoch zur Talstationsebene der 10er Gondelbahn gebaut.
 
Zum geplanten großen Solarpark in Grimentz am Grands Plans gibt es eine Website: https://grandsplanssolar.ch/.

Auf Liftprojekte.de gibt es ein Update mit ein paar neuen Infos und Bildern, u.a. vom neuen Restaurant Esapce Weisshorn.
 
Jojo schrieb:
Trotzdem steht man vor Herausforderungen (Energiekrise). Die Wassereinspeisung aus dem Illsee und das Projekt 6KSB "Col des Ombrintzes" mitsamt Beschneiungsanlage wird etwa 12 Mio. SFr. kosten. Dazu wie oben geschrieben die Restaurierung der Standseilbahn nach 30 Jahren i.H.v. etwa 4,5 Mio. SFr..
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Das wäre der Tod des Skigebiets. Eine 6er verkraftet der Bereich überhaupt nicht. Da dürfte maximal ein 4er hin, und das auch nicht in der höchsten Förderleistung.... Autsch.
 
Wegen mir kann auch alles so bleiben wie es ist. Vor allem der obere Bereich der Col dürfte leiden.
Zwecks 6er oder 4er: das haben wir doch schon oft durchgekaut. Ein 6er muss nicht unbedingt eine höhere Kapazität haben als ein 4er. Da geht es um Kosteneinsparungen: 6er heißt bei gleicher Kapazität ein Drittel weniger Sessel als beim 4er, heißt auch weniger Klemmen, weniger Instandhaltung/Revisionsarbeiten...
 
Das stimmt. Aber wie viele 6er Sesselbahnen mit 1200 p/h gibt es? Und das ist es, was es da verträgt.
 
Pilatus schrieb:
Das stimmt. Aber wie viele 6er Sesselbahnen mit 1200 p/h gibt es? Und das ist es, was es da verträgt.
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So ist es. Eine Sesselbahn hat einfach Pull-Effekte auf die meisten Skifahrer. Wir werden sehen, was hingestellt werden wird.
 
Nach der Skisaison sieht man eh nix mehr. Verkratzt doch komplett, und man wird nicht zum Winter die Gondel tauschen...
Schlimmsten Fall gibt es es nur noch 50% Kapazität. Ein Projekt, dass wirklich niemand braucht.
 
skitime schrieb:
Nach der Skisaison sieht man eh nix mehr. Verkratzt doch komplett, und man wird nicht zum Winter die Gondel tauschen...
Schlimmsten Fall gibt es es nur noch 50% Kapazität. Ein Projekt, dass wirklich niemand braucht.
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Da wäre ich mir nicht sicher... die nicht so "alte" bisherige Kabine haben sie ja noch.
 
Die Kabine ist definitv nur in der Sommersaison im Einsatz. Beim Fahrplan wird die Taktung verdoppelt, sodass niemand länger warten muss als bisher, vor der Alpine Top Kabine.
Vor den Wintersaisons wird jeweils die herkömmliche Kabine eingehängt.

Zudem darf die Kabine nur mit den zur Verfügung gestellten Pantoffeln betreten werden.
 
Der Parkplatz "L' Achelli" in St. Luc wird renoviert.
 
Eine Berg- oder Talfahrt in der Glaskabine kostet 45 CHF, im Gegensatz zu 25 CHF
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Im Prinzip muss man einfach ein gültiges Ticket für die Bergbahn haben und dann noch einen Zuschlag von 20 CHF bezahlen, damit man im AlpineTop mitfahren kann.
Aber keine Ahnung ob sich das rechnet extra für den Sommer eine neue Erlebniskabine zu beschaffen?
Die normale Kabine war heute deutlich besser ausgelastet...

Zudem soweit ich mich erinnern kann haben die bestehenden Kabinen auch ein Glasfenster im Boden. Ist einfach unter einer Klappe versteckt.
 
Hier das offizielle Viedeo von Doppelmayr zu der komplett verglasten Kabine.
 
Grimentz:
Die ehemalige Bar "The Box" an der früheren Bergstation des Doppelsesselliftes "Les Crêtes" (auf 2.330m Höhe) am Ende der Piste "Tsa" wurde durch die Buvette "La Barrique" ganz in Holz ersetzt. Es gibt nun neben der Terrasse auch einen Innenbereich. Das Speisenangebot umfasst u.a. Raclette, überbackene Sandwiches, Suppen und Wurstplatten.
Sehr sinnvolle Ergänzung!
 
Grimentz-Zinal:
Die Geschäftszahlen 2024/2025 sind da: Rekordumsatz von über 35 Mio SFr., allerdings gab es einen niedrigeren Winter-Transportertrag von ca. 2%.
Dies ist darauf zurückzuführen, dass der Magic Pass pro Skitag 11,5 % weniger Gewinn abwarf.
Aufgrund des deutlich niedrigeren Cashflows als erwartet ist das Unternehmen gezwungen, einige zukünftige Investitionen um ein Jahr zu verschieben.

Man prüft derzeit den Ersatz zweier Skilifte durch 6er Sesselbahnen: Combe Durand und Becs de Bosson. Ab 2027 könnte wohl mindestens eine der Bahnen gebaut werden. Und es sollen wohl ähnliche Anlagen wie "Col du Pouce" werden.

Auch der Ersatz der Gondelbahn Grimentz-Bendolla wird geprüft.
 
St.-Luc/Chandolin:
Ein paar Stichpunkte aus dem Geschäftsbericht/2025: Es gab einen super Saisonstart. Durch die gute Schneedecke auch in niedrigeren (Magic Pass-) Gebieten stehen allerdings 100.000 SFr. weniger aus dem "Magic Pass Topf" zur Verfügung (breitere Verteilung der Gelder des MP).

5% mehr Ersteintritte, stabile Transporteinnahmen (-0,14%). Auch das Verhältnis Sommer- zu Wintereinnahmen ist stabil.
Deutlich erhöhte Wartungskosten (durch erhöhte Beanspruchung und Pannen). Insbesondere ein schwerer Defekt am Tsapé-Getriebe zum Saisonstart und ein nötiger Motortausch am Col des Ombrintzes, sowie Ende März nochmal eine erneute Panne desselben. Auch hier konnte nun eine technische Lösung gefunden werden und der Lift wird zu Beginn der Wintersaison wieder in Betrieb gehen.
Erhöhter Stromverbrauch durch mehr benötigte mechanische Beschneiung. Hier möchte man in Effizienz investieren.
Bei den Restaurants gab es 4% mehr Einnahmen. Durch die inflationsbedingten Mehrausgaben allerdings weniger Rentabilität.
Der EBITDA ist leicht gesunken. Dennoch war es eine sehr gute Saison für die Funiculaire SA.

Zu den Projekten leider nicht viel Neues. Einige sind in Planung. Die Gemeinde arbeitet derzeit an einer überarbeitung des Flächennutzungsplanes, um auf dieser Grundlage einen detailierten Bebauungsplan zu erstellen und zu schauen, welche Projekte genehmigungsfähig sind, um dann zu schauen, was finanzierbar und technisch möglich ist.
 
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