Neues im Zillertal

[Tommyski]

Also ich fänds auch gut wenn sie die Katzenmoos DSB durch eine 4 KSB mit max. 2000 Pers/Std. ersetzen würden - denn die Pisten an dieser Bahn sind echt schön und ruhig... Was ich nicht so ganz verstehe ist die Tatsache dass man auf der anderen Seite den Gerentlift durch eine KSB ersetzen will..die Piste ist doch relativ kurz...oder wie seht ihr das ?

Statt 6 KSB / Bubble Unterberg hätte auch eine 4 KSB gereicht find ich. War jetzt schon zwei Urlaube dort und jedesmal war sie kaum frequentiert...

Greetz, Tommyski

 

[Ram-Brand]

An der Schneekarbahn gibt es zu Stoßzeiten trotz der neuen Bahn kleine Schlangen.

Durch den 6-CLD/B Gerent will man den Leuten die Möglichkeit geben wieder hinauf zu kommen, ohne das sich alles am Schneekar staut.

Die Schneekarbahn hat auch nur 2800 p/h Förderleistung und soweit ich das weiß ist die Anlage auch nciht für mehr ausgelegt.

 

[Tommyski]

Ok - das ist nachvollziehbar - aber das mit der 6 KSB Unterbergalm versteh ich echt nicht. Die Piste ist relativ langweilig und schmal - bietet sich nicht gerade für Wiederholungsfahrten an...das Geld hätten sie lieber an anderer Stell investieren sollen...

Zum Beispiel könnte mal die DSB Lämmerbichl durch eine KSB ersetzt werden, die an der Talstation der neuen Eggalm-Nordbahn beginnt. Dann wäre die Verbindung deutlich verbessert. Dazu müsste man natürlich auch die Skipiste verbessern / verbreitern... Auch der Lämmerbichl SL könnte mal einer 4 SB mit Förderbandeinstieg weichen...wäre sicher kein Fehler.
Aber ich denke längerfristig wird man sich schon was einfallen lassen.

Greetz, Tommyski

 

[MarkusW]

Das stimmt, die Piste an der Unterbergbahn ist wirklich ziemlich kurz und langweilig. Aber in Mayrhofen scheint ja das Geld an den Bäumen zu wachsen , was die da in letzter Zeit investiert haben find ich echt nimmer normal... naja mir kanns recht sein

Bezüglich Gerent hab ich übrigens mal nachgefragt:

6SB Gerent: wird in der Wintersaison 2005/2006 in Betrieb gehen. Die Kapazität beträgt 2600, die Länge 1.708 Meter.

1.700 Meter hört sich ganz schön lange an, da dürften die gewaltig nach unten verlängert haben oder? Ich denke da darf man auf ne tolle Anlage gespannt sein...

Übrigens wird in Kaltenbach nächste Saison nichts gebaut (wurde mir auch in einer Mail mitgeteilt). Also wirds vorerst nichts mit einer 8KSB/B Krössbichl.

 

[Ram-Brand]

Wenn Du 2 6er hast benötigst Du z.B. nur die gleichen Ersatzteile. Außerdem gabs vielleicht Rabatt?

Kauf 2x6er und Zahl 1x6er, 1x4er

 

[mic]

...hier ein prima Bericht mit ein paar aussagefähigen Bildern über die Sunkidbänder- Horberg Shuttle / Zillertal 3000.
Wobei ich diese Lösung nach wie vor lächerlich finde. :lol:

* Es kann jede Form von Benützern transportiert werden (Skifahrer und Snowboarder mit und ohne angeschnallten Skiern, Fussgänger, Kinder jeder Altersstufe, Kinderwagen, Rodel, etc.)

Mit einem Kinderwagen dort runter zu fahren, so wie in der Endausbaustufe geplant, ist ja wohl der Oberwitz.

Ich habe im Winter so ein Förderband ohne Ski bergwärts mal getestet. Wenn ich mir vorstelle ich soll mich da rauf stellen und talwärts fahren

 

[Ram-Brand]

Man hätte auch einen Aufzugsschacht in den Berg graben können mit Tunnelzugang.

 

[mic]

Man hätte auch einen Aufzugsschacht in den Berg graben können mit Tunnelzugang.

*rechtgeb* In jedem Fall wäre das was mit Still gewesen. Aber vielleicht kommes ja noch drauf. Die Sunkidbänder kann man ja auch woanders hinstellen (steht im Bericht oben). :lol:

 

[starli]

Man hätte auch einfach die Bergstation beim Neubau der 8EUB tiefer setzen können ...

Ein Aufzug hätte vermutlich eine zu geringe Förderleistung, wenn ich mir das volle Forderband so anschaue ..

.. aber daß an der Bergstation 150er Tux auch endlich ein Seillift-Rückbringer gebaut wurde: Super!

Eine weitere Besonderheit des Bruckschlögl Swisscord Seilliftes stellen die Gummihaltegriffe am Seil dar, die alle 9m montiert sind, und den Passagieren eine einfache Haltemöglichkeiten bieten.

Hä? Also Gummigriffe bei Seilliften ist wohl "Mindeststandard", oder?

 

[Sid]

Man hätte auch einfach die Bergstation beim Neubau der 8EUB tiefer setzen können ...

Ein Aufzug hätte vermutlich eine zu geringe Förderleistung, wenn ich mir das volle Forderband so anschaue ..

.. aber daß an der Bergstation 150er Tux auch endlich ein Seillift-Rückbringer gebaut wurde: Super!

Ein Aufzug hat eine größere Föderleistung als die Föderbänder. Und der Seillift-Rückbringer ist zwar gut aber nicht gut genug. Den hätten sie lieber weiter zum 6er KSB Wanglspitz bauen können. Leute mit kleinen Skier haben da paar probleme so wie ich

 

[Rob]

Am Hintertuxer Gletscher tut sich was: die Kaserer 1 Schlepplift wird für den nächsten Winter neu gebaut, also kein Sessellift dort. Laut Bergbahen ist das auch nicht moeglich wegen die Bewegung des Gletschers.
Eben so wird das Restaurant Sommerbergalm neu gebaut und wird gearbeitet an die komplette Beschneiung der Abfahrt Schwarze Pfanne.

 

[mic]

Ein Aufzug hat eine größere Föderleistung als die Föderbänder

...oder machst einfach 2

 

[Estiby]

So ich war letzte Woche in der Zillertalarena und hab da mal mit einem aus dem Hotel gesprochen:

Wissen wir schon: Die Sportbahn wird nächstes Jahr ersetzt und die Piste wird verbreitert, mit Beschneiung.

Dann wird die Talabfahrt nach Gerlos (Die leider schon zu war als ich da war) ne Beschneiung bekommen.

In Königsleiten gibt es weiter das Projekt, die beiden DSBs aus dem Tal durch ne EUB zu ersetzten. Die Trasse steht aber immernoch nicht fest, und es hörte sich auch nicht so an als würde das nächstes Jahr schon kommen. Wo die Talstation der neuen Bahn hinkommen soll: entweder genau da, wo jetzt die Talstationen der jetztigen DSBs sind, oder höchstens um 50m verschoben. Die Bergstation wird aber höchstwahrscheinlich weiter nach oben versetzt.

Ich habe mal nachgefragt wie es mit den anderen langsamen SBs in Königsleiten aussieht, aber da wird wohl erstmal nichts passieren, da sich von er Kapazität her nicht viel ändern würde und die jetztigen Bahnen noch nicht so alt sind.

Dann wird geplant in Gerlos Nordhänge am Isskogel zu erschließen, Richtung Krummbachtal. Weitere Infos dazu habe ich leider nicht, aber nachdem ich das erfahren habe habe ich da ein paar Fotos gemacht, die ich noch heute, oder morgen mal reinstellen werde.

Als ich nachgefragte, war dort auch noch ein Ehepaar, die mit dem über eine Verbindung von der Zillertalarena mit dem Skigebiet Fürstalm sprachen. Auch ich hatte mir das vorher schon angesehen, und dachte, dass dies durch eine Bahn eigentlich gut zu machen sei, von der Talstation der Isskogelbahn, entweder zu Bergstation der Fürstalmbahn, oder zur Bergstation des SCHL Arbiskogel. Auch hier habe ich ein Bild das ich reinstellen werde. Allerdings wird dies wohl nicht kommen. Da er meinte, das sich dies nicht lohnen würde da es zu weit abseits wäre und die Bahn dafür zu teuer.

Aber es soll noch jede Menge Projekte in der Zillertalarena geben, die er mir aber leider nicht verraten wollte Sie seien alle noch in der Geheimen Schublade, und man sollte davon noch zu viel erzählen.

Ein Bericht vom Urlaub kommt noch im "Eure Berichte" Topic!

 

[lanschi]

Von einer Verbindung Isskogel - Fürstalm wird sogar schon im SI-Magazin aus dem Jahre 1996 gesprochen.

 

[Estiby]

So hier die Bilder: Die ersten acht sind von den Hängen am Isskogel, davon die ersten vier von oben, die nächsten vier von Königsleiten aus geknipst. Die letzten drei sind von einer Möglichen Verbindung von Gerlos nach Fürstalm. Ich könnte zwei Varianten mal einzeichnen so wie ich es mir gedacht habe, aber wie gesagt, das ist nur ne Träumerei, die nicht kommen wird, auf jeden Fall nicht in absehbarer Zeit
Wie die neue oder neuen Bahnen am Isskogel aussehen sollen, aber ich werde morgen mal eine E-Mail an die Zillertalarena schreiben, ob es schon konkretere Pläne gibt.

Also hier die Bilder

 

[Sid]

Wie siehst es jetzt eigentlich am Ahorn aus? Was passiert denn jetzt mit der PB

 

[machtl]

Tja, am ahorn da scheints jetzt wirklich ernst zu werden ....

Gebaut werden soll eine 160PB (eh klar dass die Mayrhofner was größeres bauen wollen als die 150er Tux). Die Talstation kommt auf der Wiese hinter dem Hotel Brücke hin, die Bergstation soll ein wenig oberhalb der jetztigen Bergstation errichtet werden (bessere Anbindung an das Anfängergebiet beim Babylift). (siehe auch Skizze ...)

Die alte Bahn kann aufgrund der anderen Trassenführung im Sommer bis Anfang August in Betrieb bleiben.

Derzeit werden am neuen Talstationsstandort bereits Probebohrungen durchgeführt - es scheint also so gut wie sicher zu sein, dass die Bahn diesen Sommer gebaut wird.

 

[mic]

...das würde mich auch interessieren. Können wir nicht mal einen einschleusen? Da waren so viele dort und wir wissen nix. War "die Paula" nicht dort in der Nähe?

 

[Sid]

Das sieht sich doch gut an, besonders das die Talstation versetzt wird. Wie lang ist es denn noch zu Talstation zu Penkenbahn?

 

[Jens]

Das sieht sich doch gut an, besonders das die Talstation versetzt wird. Wie lang ist es denn noch zu Talstation zu Penkenbahn?

Denke dann werdens noch ca. 200 m sein