Neues im Zillertal

[Dachstein]

ich gehe auch davon aus, dass die drei neuen steuerwagen eigentlich nur in verbindung mit den lupo loks betrieben werden.

der grund liegt darin, dass die alten triebwagen (VT 4 - 8 ) zu wenig power haben um mittelwagen + steuerwagen alleine anzutreiben. deshalb wird man wohl zukünftig mit 2 garnituren mit jeweils 2 alten triebwägen + (neuem) mittelwagen sowie mit 3 garnituren mit lupo lok + (neuem) mittelwagen + (neuem) steuerwagen fahren.

Ist sicher falsch, denn eine D10 gibt es auch noch.

(Quelle: Zillertalbahn.at)

Auch diese Lok ist personenzugtauglich, somit stehen neben den Loks D 13 ff insgesamt 5 Lokomotiven zur Verfügung, dazu kommt noch eine Flotte von Trieb- und Steuerwagen, wobei diese ebenfalls modernisiert werden.
Der VT hat übrigens eine Leistung von 228 kw, ein Lupo (D13) hat 746 kw, und die D10 hat 441 kw. Genug Leistung für einen Personenzug also.

MFG Dachstein

 

[lanschi]

Spieljochbahn: hier gibt es neues!! im pistenpaln ist ein projekt eingezeignet von mittelstation bis zum onkeljochtop (2050m) ich hab daruber nachgefragt aber davon ist noch nichts bekannt (zeit und lifttype) auch nachgefragt uber zusammenschluss mit andere gebiete: nichts bekannt.

Da gab´s doch mal einen Medienberichte dazu, dass eine 8EUB aufs Onkeljoch geplant sei?

 

[holland_ski]

mmm kann sein, weiss ich nicht. Aber dann bleibt es doch merkwurdig dass bei mitarbeiters noch nichts bekannt ist? Vielleicht spater noch ein email schicken. Wird dann auch spater vielleicht die 4EUB ersetzt? Die ist fast 20 jahr alt, dann ist es doch ende des technische Lebensdauer?

 

[buzi]

Auf www.spieljochbahn.at steht nichts! Wo wollt ihr das gesehen haben?

 

[holland_ski]

hier foto von Pisteplan 2007-2008 mit project eingezeignet

 

[holland_ski]

und liftdata finden Sie hier:
http://www.spieljochbahn.at/winter/w_anlagen.htm

 

[snowflat]

Hier nochmal der Ausschnitt aus der TT vom 07.03.07

Bahn zum Onkeljoch
Auf einen Zusammenschluss mit dem Kellerjoch setzten unterdessen Fügen. Als erster Schritt ist eine Achtergondelbahn von der Mittelstation am Spieljoch zum Onkeljoch samt beschneiter Abfahrt geplant. Werner Kostenzer, GF der Spieljochbahnen: "Baubeginn soll nächstes Jahr sein, allerdings stehen noch Gespräche mit Behörden hinsichtlich des Naturschutzes an."

Karte dazu:

Wenn sie es schon als Projekt eingezeichnet haben, dürfte es wohl im nächsten Sommer losgehen

 

[buzi]

Also das ist mal eine absolute Fehlinvestition. Da braucht es nie und nimmer eine 8er EUB. Bei dem Gästeaufkommen am Spieljoch ist eher eine 4er KSB mit Bubble oder, wenn man optimistisch sein möchte, eine 6er KSB mit Bubble dir richtige Wahl, selbst wenn man noch irgendwo eine Piste bauen sollte... denn ab der Mittelstation verteilen sich die Skifahrer eh auf die Gondel und den Sessellift. Wobei die meisten den Sessellift vorziehen würden, da man hier die Ski nicht abschnallen muss. So hat man dann zwei unausgelastete EUB. Grauslich....

Habe jetzt kein besseres Bild, aber hinter der Mittelsttion müsste dann die neue Station hin:

Nur wo? Da geht es, wenn ich mich recht entsinne gleich weiter den Berg hinab... da müssten dann kräftig die Bagger und Sprengmeister anrücken...


Das Spieljoch ist gerade wegen seiner passenden Infrastrucktur und der guten Expsition für mich ein Skigebiet, das mich z.B. mehr lockt als Kaltenbach... noch...

 

[Af]

Hmm...eine 8EUB macht nur dann Sinn, wenn diese beim Ersatz der alten EUB als 2.Sektion verwendet wird. Da der Bereich Onkeljoch das neue Zentrum des Gebietes Kellerjoch/Spieljoch werden soll, wäre die Verlegung der Zubringerachse schon in Ordnung.

@ KSB vs. EUB in Skigebieten brauchen wir nicht reden, das wird in fast jedem Topic diskutiert, und es gibt immer Befürworter und Gegner einer EUB.

 

[Seilbahnjunkie]

Vielleicht plant man auch die neue EUB so anzulegen, dass man sie irgendwann nach unten als Ersatz für die alte Verlängern kann.

 

[Af]

Hmm...da hab ich ja geschrieben.

 

[Wiede]

Oder man ersetzt mir der 8 EUB den alten 3er-Sessellift

Vielleicht kommt es ja auch so, dass nun erst Mal die 8EUB gebaut und gleichzeitig der alte 3er-Sessellift abgebaut wird.
1-2 Jahre später wird dann die 4 EUB auf ganzer Strecke abgebaut und die 8 EUB bis ins Tal hinab verlängert.
Schaun mer mal...

 

[Zillertaler]

folgende Dinge werden weiters noch im Zillertal für die kommende Wintersaisoin gebaut:

- Unterführung bei der Abfahrt im Schigebiet Hochzillertal/Kaltenbach (damit die letzte Straßenüberquerung wegfällt - kurz vor der Talstation)

- Pumpstation im Schigebiet Penken/Mayrhofner Bergbahnen.

ich hatte schon die gelegenheit, im neuen steuerwagen zu sitzen. also er schaut nicht nur von aussen modern aus, auch innen fehlt es an nichts. der einstieg ist optimal für alle zielgruppen und auch vom platz gibt es keine probleme...

ohne Pics glauben wir nix!
Servus im Forum- für ein paar Bilder wären sicher einige dankbar.
Die Steuerwagen werden bestimmt an dem neuen Loks "hängen".

naja, der erste steuerwagen ist wie gesagt im einsatz. die weiteren fünf steuerwagen bzw. mittelwagen werden bis april 2008 geliefert.

auch die zwei zusätzlichen LUPO-Dieselloks sind eingetroffen.

struktur der zügen ab 2008:

bei jeder zuggarnitur ist ein neuer mittelwagen oder steuerwagen im einsatz, damit auch behinderte oder ältere Leute nicht benachteiligt sind.

sprich - es sind auch - wie oben angesprochen - die älteren loks weiterhin im einsatz.

ich werde schauen, ob ich fotos da mache ^^

Grüße aus dem Zillertal

Ich hab mir erlaubt, deine zwei kurz nacheinander geschriebenen Beiträge in einen zusammenzufassen. Bitte das nächste Mal die Edit Funktion des Forums (der Button rechts oben neben der Zitierfunktion) ausnützen. Danke. Falls dazu Fragen bestehen, einfach einen Moderator via PN anschreiben.

MFG Mod. Dachstein

 

[mailto]

ich fänds ja gut wenn se was am spieljoch baue, abba wär es net sinnvoll lieber den 3er onkeljoch durch ne ksb mit mittelstation in höhe der bergstation der sjb ersetze würde odda was meint ihr?



erster beitrag im alpinforum

 

[mayrhofner]

Hi!

In tiefer Trauer an einen gefallenen Kameraden schreibe ich diesen Beitrag. Gefallen ist allerdings wörtlich zu nehmen, da mir mein Kamerad, mein Fotoapparat, aus der Hand geglitten ist und auf einer Steinplatte sein ca 6 Jähriges Leben aushauchte.

Allerdings ist es mir noch gelungen, einige Bilder von seiner Speicherkarte zu bergen. Diese Bilder zeigen ein bisschen die Baustelle der 8KSB Ahorn.
(Für Vollauflösung bitte klicken!)


^^Aushängeschild in der Talstation der Ahornbahn. Leider nicht wirklich gut lesbar. Wichtigste Info: Es gibt wahrscheinlich keine Standart UNI-G!!


^^Eines der Stützenfundamente, noch nicht betoniert.


^^Kabelgraben und Trasse


^^Baustelle Bergstation


^^Ehemalige Bergstation der beiden Schlepper

Danach ist mein Fotoapparat leider gestorben. Das ist wirklich zu einem ungünstigem Zeitpunkt geschehen, da ich morgen für euch die Bergstation der Ofenwaldbahn im Zillergrund erkunden wollte.
Ich hoffe diese Fotos gefallen euch.

mfg
mayrhofner[/quote]

 

[Wiede]

Ich hoffe diese Fotos gefallen euch.

mfg
mayrhofner

Ja, das tun sie! Deshalb dankeschön für Deine Mühe!

Das mit Deinem Foto ist natürlich ärgerlich...
Ich hoffe Du bekommst günstig einen neuen.

@8SB Ahorn
Aha - die Trasse verläuft also leicht versetzt zur alten (von unten aus betrachtet: die Talstation ist nun weiter rechts).

Kommt die Talstation dann auf Höhe der alten Hin oder zieht man die etwas weiter nach unten?

 

[Xtream]

dürfte der erste 8er ohne fussrasten werden! wielang wird die bahn

 

[Wiede]

wielang wird die bahn

siehe Seite zuvor (ist mir aber auch erst eben wieder eingefallen)

Mayrhofen: Projekt 8 KSB Ahorn


Technische Daten der Anlage:
Bahntyp: Einseilumlaufbahn mit betrieblich lösbaren Fahrzeugen (8-plätzigen Sesseln) mit Kindersicherung
Lage Antrieb: Bergstation
Lage Spannung: Talstation
Beförderungsart: Nur Bergbeförderung
Spurweite Strecke: 7,3 m
Auffahrtsseite: rechts
Horizontallänge: 632,4 m
Höhenunterschied: 106,4 m
Fahrtstrecke: 682 m
Fahrgeschwindigkeit: 4,0 m/s
Förderleistung: 3.000 Personen pro Stunde
Fahrzeuganzahl zw. Kuppelstellen: 33 Stück
Fahrzeuganzahl in den Stationen: 7 Stück
Abtrag der bestehenden Ahornlifte I und II

Quelle: www.seilbahn.net

 

[mayrhofner]

Hi!

Die Talstation der KSB ist ungefähr dort, wo früher die Bergstation des Ebenwald-SL war, also ungefähr auf gleicher höhe wie die alten SLs.
Man hat bei der Talstation ziemlich tief in den Fels gegraben. Auch das erste Fundament wurde gestern betoniert.
An der Talstation der alten Ahornbahn liegen auch ziemlich viele Teile für die 8KSB rum, aber Aussenbleche von einer UNI-G hab ich noch nicht gesehen (die Zeichen stehen gut dass es keine Standart-Station wird!!).

mfg
mayrhofner

 

[Dachstein]

die Zeichen stehen gut dass es keine Standart-Station wird!!.

Ihr könnt Gift drauf nehmen, dass es am Ahorn keine Uni G Stationsverkleidung geben wird.

MFG Dachstein