Neues im Zillertal

[Emilius3557]

Wer ist egtl Hersteller der neuen Isskogel-EUB? Leitner? Poma? DM bei diesen Kabinen sicherlich nicht, oder? (ich weiß, dass Kabinen per se nichts über den Hersteller aussagen)

Das mit der Isskogel-Trassierung interessiert mich auch!

Wo es mittel- langfristig ebenfalls zweite Zubringerbahnen geben ist, ist meines Erachtens Zell und Kaltenbach. In Zell gibts ja jetzt schon ab und zu nette Schlangen in der Früh und Abends, in Kaltenbach wirds sicher voller, wenn die Hochfügen-Verbindung erst einmal steht und die beiden geplanten KSBs gebaut sind, deren Trassierung immer noch spannend ist (8 KSB "im Bereich Krössbichl" und 6 KSB "im Bereich Neuhütten/Gedrechter")

Die Mayrhofener sollten IMHO ihr Geld lieber bei ihren Partnern investieren (ich weiß, dass das schwierig ist), und

- die Panoramaabfahrt beschneien
- die 12b (?), die von unten gesehen linke Katzenmoos-Abfahrt, ausbauen und beschneien
- am Rastkogel eine dicke Beschneiungsanlage bauen (Pisten an der 8 KSB, am SL und vor allem an der DSB Lämmerbichl)
- an der Eggalm die beiden DSBs ersetzen (okay, Eggalm-Nord wird ja sowieso ersetzt)

 

[Rob]

@Marius: Hersteller der Isskogelbahn ist Leitner mit Sigma-kabine (wenn ich mich nicht irre, hat auch etwas mit Leitner zu tun)

 

[starli]

b'ray: Die Bergstation der Isskogelbahn ist unweit neben dem KrummbachXpress und etwa in halber Höhe zwischen alter Krummbach-Bergstation und neuer Krummbach-Bergstation...
Bild folgt asap (bzw. asabwg - as soon as bildserver wieder geht )

Design: Ich finds erfrischend, das Design. Im Gegensatz zu den Dingern in Mieders, die ja angeblich keine SKiköcher kriegen sollte, hat diese hier auch Skiköcher montiert. Und schöner wie die Swoboda-Plastikschüssel sinds auch
Allerdings schaut mir die Kabine sehr schmal aus, verglichen mit den modernen CWA-Kabinen wie Finkenberg oder Schaufeljoch ...

Marius: Kaltenbach hat derzeit 3.200 p/h - und wenn mich nicht alles täuscht, kann man die noch auf 4.000 p/h aufrüsten? Oder war die vorher auf 2.x00 und hatte man schon auf 3.200 aufgerüstet?

Dank der Talabfahrt in Kaltenbach würde man jedenfalls nur früh stehen, und das ist ja dann nur halb so schlimm.. und so voll wie in Zell wars noch nie

Was Zell angeht, geb ich dir allerdings recht. Da sollte man allerdings die 2. Talstation ein paar Meter nach Norden versetzen (wo der große Parkplatz ist), die Mittelstation bei der DSB Sportbahn Karspitz ansetzen und die 2. Sektion gleich als Ersatz dieser DSB machen mit Bergstation in diesem Bereich! Zudem die Sportbahnabfahrt bis Mittelstation beschneien... oder alternativ die 2. Bahn nur bis zur Mittelstation und die DSB mit einem 8er Bubble ersetzen....

 

[Wiede]

Okay, ämm, ich meinte eigentlich Starli und die Isskogelbahn, aber auch das sind natürlich spannende Infos.

Aber, wo wir schon dabei sind, wenn du "KSB im Horbergtal" sagst - gibt es dazu irgendwelche näheren Angaben? Also, oben im Horbergtal, in Verlängerung des Sunjet sozusagen, oder unten im Horbergtal, also vielleicht als Rückbringer von der Hälfte der Skiroute ins Tal?

Ich kann dazu noch absolut gar nichts sagen - leider.

Die Infos, das da was kommen soll, die hat mir der Liftwart am Ahorn SL gesagt als ich gefragt habe was so alles ansteht. Konkret wurde der aber leider nicht.

Allerdings würde da echt noch "was reinpassen"...

 

[Emilius3557]

Kaltenbach hat 3.200 p/h, ja. Ich wüsste nicht, dass man eine 8 EUB stärker aufrüsten kann.
In Zell hab ich mir oft überlegt, dass die vielleicht eine 150 PB brauchen könnten für die Stoßzeiten am Morgen und Abend.
Die anderen Arena-Partner sollten allerdings am 2. Zubringer mitzahlen, schließlich ist Zell ja der Hauptzubringer, auch für Gerlos etc.
Andererseits lohnt sich ab nächsten Jahr die Fahrt nach Gerlos, wenn die neue 8 EUB fertig ist.

 

[starli]

Ähm, jede EUB kannst "aufrüsten", besser gesagt, viele EUBs fahren die ersten Jahre noch nicht im Endausbau.. siehe Serfaus/Fiss: Sonnenbahn und Sunliner, die beide letztes Jahr erst noch neue Kabinen erhalten haben und sich jetzt im "Endausbau" befinden...

 

[Emilius3557]

Wann wurde die Kaltenbacherbahn zur 8 EUB umgebaut? 1997, oder? Ich denke, dass 3200 p/h dort der Endausbau ist. Bei voller Geschwindigkeit läuft sie allerdings auch relativ selten.

Zu Wiedes Photo: der obere Talkessel sieht ja nach idealem Skigelände aus. Nur wirds von den Seiten wohl Lawinen geben und unten müsste eine Piste aufgeschüttet werden, man sieht ja trotz des Neuschnees den eingeschnittenen Bachlauf. Das könnte dann auch bei der Entwässerung Schwierigkeiten geben. Und eingedenk der Südlage ist eine Beschneiungsanlage Pflicht - oder, wie Miki zu schreiben pflegt, Neuerschließungen unter 2000 Meter sollten verpflichtend Beschneiungsanlage erhalten, an Südhängen sogar bis 2500 Meter.

Lassen wir uns überraschen was gemacht wird!

 

[Wiede]

@Marius

Volle Zustimmung!
Ich bin zwar sehr skeptisch ob an dem Gerücht was dran sein kann, aber Sinn würde es schon machen, denn man könnte es als 1.Schritt Richtung Megaarena-Zillertal betrachten, wenn man sich mal wieder den Zusammenschluß mit Hochfügen/Kaltenbach in`s Bewußtsein ruft...

 

[billyray]

Zu Wiedes Photo: der obere Talkessel sieht ja nach idealem Skigelände aus. Nur wirds von den Seiten wohl Lawinen geben und unten müsste eine Piste aufgeschüttet werden, man sieht ja trotz des Neuschnees den eingeschnittenen Bachlauf. Das könnte dann auch bei der Entwässerung Schwierigkeiten geben.

Südhang ist das aber nicht! Im obersten Teil ist das Horbergtal ein Nordhang, knickt dann nach rechts ab in den Teil, den wir auf dem Foto sehen, und das ist dann ziemlich ein Osthang, wenn ich mich recht entsinne.

Das ist nämlich - für alle Ortsunkundigen - genau das Tal, durch das man "wild" fährt, wenn man vom 6SBK Rastkogel II (oder heißt der jetzt Horbergjoch? wurscht, ihr wisst schon!) "hinten" runter fährt. Was man auf dem Foto nicht 100%ig sehen kann, ist, dass man eh schon etwa ab der bewaldeten Stelle auf einen Ziehweg ausweichen kann/muss, der einen dann zur Bergstation Sunjet zurückbringt.

Praktischer fänd ich's also, nicht von unten was hochzuziehen, sondern auf der Rückseite des Horbergjochs einen Lift zu bauen, der einen von halber Strecke wieder zurück bringt. Aber das wären dann die Rastkogelbahnen und würden damit vermutlich nicht unter die Informationen aus Wiedes Quelle fallen...

 

[Emilius3557]

Also vielleicht kein reiner Südhang aber Südost ziemlich sicher, oder? Oben hast Recht, da hat es Nordlage (sieht man aber nur gut auf einer Karte).
Ich fände Lift im oberen Bereich nett, dazu aber eine Abfahrt bis zu den Talstationen 150er, Nordhang und Hintertrett. Reicht ja unten ein etwas breiterer Ziehweg.

 

[billyray]

Ui, das ist kniffliger, als ich dachte. Das sieht tatsächlich nach dem Knick eher nach Südhang aus, wobei er sich dann ja eh auch wieder in zwei Hänge rechts und links des Bachs teilt (Osthang, Westhang).

(Gut, dass meine Eltern genauso viele Karten rumliegen haben wie ich bei mir zuhause; sonst wäre ich jetzt bis Neujahr nicht mehr froh geworden.)

Und leider ist da oben wirklich so ziemlich alles lawinengefährdet...

 

[starli]

Wenn dort eine Bahn hinkommt, dann denk ich, daß die Bahn in der mitte dieses Tals startet und rauf zur Horbergspitze / 6Bubble Schneekar geht. Wäre dann zwar reiner Südhang, aber im Zuge dessen sicher mit Piste an 8Bubble Horbergjoch angeschlossen und in weiterer Folge ein Weg runter zum Hintertrett-Sunjet.

Diese Lösung würde m.E. am meisten (und wirklich ausschließlich) Sinn machen...


.. außer man baut wirklich die Bahn bis zum "Gipfel" rauf, um für die kommende Erweiterung Weerberg-Hochfügen-Rastkogel den ersten Schritt zu machen

Möglich und geil wär beides

 

[billyray]

.. außer man baut wirklich die Bahn bis zum "Gipfel" rauf, um für die kommende Erweiterung Weerberg-Hochfügen-Rastkogel den ersten Schritt zu machen

Welchen "Gipfel"? Weil, zum Rastkogel-Gipfel kommst du von da nie im Leben. Reinfälle mit Südhängen und Nordföhnen beiseite, bin ich mir da mal absolut sicher. Da ist noch ne laaaange Scharte zwischen. Zum Pangert könnte man von da kommen - aber dann hängt man im Sidantal rum.

Wo sind da eigentlich die Skigebietsgrenzen?

 

[billyray]

Ja, okay, das ganze obere Tal ist rausgeschnitten bei den Skigebietsgrenzen, das heißt gar nix.

 

[starli]

Gipfel meinte ich ziemlich "grad rauf" .. aber stimmt, da könnte noch ein anderes Tal dazwischen sein. Also doch rauf zu Schneekar/Unterbergalm ..

 

[Seilbahnfreund]

Die Mayrhofener sollten IMHO ihr Geld lieber bei ihren Partnern investieren (ich weiß, dass das schwierig ist), und

- die Panoramaabfahrt beschneien
- die 12b (?), die von unten gesehen linke Katzenmoos-Abfahrt, ausbauen und beschneien
- am Rastkogel eine dicke Beschneiungsanlage bauen (Pisten an der 8 KSB, am SL und vor allem an der DSB Lämmerbichl)
- an der Eggalm die beiden DSBs ersetzen (okay, Eggalm-Nord wird ja sowieso ersetzt)

Die genannten Wünsche wird die Hintertuxer Gletscherbahn als Besitzer von Finkenberg und Rastkogel nach und nach wohl erfüllen. 2004 kommt ein 60 000 m3 großer Speicherteich am Penken und damit mehr beschneibare Pisten.

Gruß Thomas

 

[Emilius3557]

Das hört sich gut an. Aus welcher Quelle hast du denn diese Info? Die Tuxer halten sich doch immer recht bedeckt?!
Hat der Finkenberger Skigebietsteil bisher keinen Teich? Zapfen die bisher einfach irgendwelche Bäche an?

 

[Seilbahnfreund]

Das hört sich gut an. Aus welcher Quelle hast du denn diese Info? Die Tuxer halten sich doch immer recht bedeckt?!
Hat der Finkenberger Skigebietsteil bisher keinen Teich? Zapfen die bisher einfach irgendwelche Bäche an?

Quelle ist ein Bericht in der SI – Seilbahn International – über die Projekte des Büros Klenkhart. Mit dem Teich soll unter anderem auch die Abfahrt der PB 150erTux beschneit werden. Finkenberg hat bislang noch keinen Teich.

Gruß Thomas

 

[starli]

.. und hier die Bilder vom neuen SL in Hochfügen

 

[Michael Meier]

Was soll denn das??? Mach Leitner jetzt einen auf Hochsicherheit. Den 2. Entgleisungsschutz über der Rolle ist doch völlig Fürrig!!! Sieht ja zum Kotzen aus sowas! Tststs Die Leitner Stationen sind auch nicht mehr das was sie mal waren. Genau der gleiche Billigschrott wie DM.