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Neues in Adelboden/Lenk
- Ersteller Jay
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schneefreak81
Massada (5m)
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@Pilatus:
Die Talstation wird ein Holzbauverkleidung bekommen, genau gleich wie die 4CLD B Chuenisbärgli. Die Bergstation wird in das bestehnde Gebäude eingebaut und um ca. 1 Meter erhöht, die Aussenverkleidung bleibt aus Holz wie bisher. Ich nehme an wohl zu deiner freude keine Uni - G Abdeckung.
@KnM
Dass in der Skiregion Adelboden - Lenk jedes Jahr eine Anlage ersetzt wird hat wohl mit Geldverschwendung nichts zu tun, vielmehr ist es ein positver stetiger Ausbau der Skiregion und eine Verbesserung des Komforts für uns Benützer. Diese Investitionswelle wurde nur möglich dank den erfolgten Fussionen auf der Seite von Adelboden wie auch der Lenk.
Der alte Lavey 3er Sessel ist jetzt 20 jährig und man weiss in den letzten Jahren nie wann der stillsteht. Es ist noch keine Woche her so wie ich das mitbekommen habe, dass der Motor überhitzte und ein Ersatzmotor in einer Nachtschicht montiert wurde, und es würde noch mehr Beispiele zu erzählen geben.
Der 3er Sessel ist von der Belastung her schön längst am Limit, er befördert in der Stunde doch erstaunliche 2160 Personen auf den Berg und das hinterlässt halt am Material seine Spuren.
Der Lavey ist zudem die wichtigste Anlage für sich innerhalb im Skigebiet zu bewegen darum ist es höchste Zeit hier eine neue Anlage zu bauen.
Ob es eine Sitzheizung braucht oder nicht sei dahingestellt, der Verwaltungsrat hat sich jetzt so entschieden obwohl dies vor einem Jahr an einer Veranstaltung noch klar verneint wurde. Diesen Winter wäre wohl eher ein Klimaanlage nötig gewesen bei diesen hohen Temperaturen. Auf jedenfall freue ich mich schon jetzt wenn ich zum ersten mal auf der neuen Anlage gut geschützt (Haube), gepolstert und geheizt komfortabel auf den Lavey fahren kann, das wird mir ein vergnügen sein.
Wahrscheinlich sollte ebenfalls diesen Sommer die Beschneiungsanlage vom Lavey weitergeführt werden Richtung Aebi/Hintersillern bis in die bestehende Beischneiung der Aebipiste. Damit wird eine wichtige Lücke geschlossen in der Beschneiung von wichtigen Achsen im Skigebiet.
Die Talstation wird ein Holzbauverkleidung bekommen, genau gleich wie die 4CLD B Chuenisbärgli. Die Bergstation wird in das bestehnde Gebäude eingebaut und um ca. 1 Meter erhöht, die Aussenverkleidung bleibt aus Holz wie bisher. Ich nehme an wohl zu deiner freude keine Uni - G Abdeckung.
@KnM
Dass in der Skiregion Adelboden - Lenk jedes Jahr eine Anlage ersetzt wird hat wohl mit Geldverschwendung nichts zu tun, vielmehr ist es ein positver stetiger Ausbau der Skiregion und eine Verbesserung des Komforts für uns Benützer. Diese Investitionswelle wurde nur möglich dank den erfolgten Fussionen auf der Seite von Adelboden wie auch der Lenk.
Der alte Lavey 3er Sessel ist jetzt 20 jährig und man weiss in den letzten Jahren nie wann der stillsteht. Es ist noch keine Woche her so wie ich das mitbekommen habe, dass der Motor überhitzte und ein Ersatzmotor in einer Nachtschicht montiert wurde, und es würde noch mehr Beispiele zu erzählen geben.
Der 3er Sessel ist von der Belastung her schön längst am Limit, er befördert in der Stunde doch erstaunliche 2160 Personen auf den Berg und das hinterlässt halt am Material seine Spuren.
Der Lavey ist zudem die wichtigste Anlage für sich innerhalb im Skigebiet zu bewegen darum ist es höchste Zeit hier eine neue Anlage zu bauen.
Ob es eine Sitzheizung braucht oder nicht sei dahingestellt, der Verwaltungsrat hat sich jetzt so entschieden obwohl dies vor einem Jahr an einer Veranstaltung noch klar verneint wurde. Diesen Winter wäre wohl eher ein Klimaanlage nötig gewesen bei diesen hohen Temperaturen. Auf jedenfall freue ich mich schon jetzt wenn ich zum ersten mal auf der neuen Anlage gut geschützt (Haube), gepolstert und geheizt komfortabel auf den Lavey fahren kann, das wird mir ein vergnügen sein.
Wahrscheinlich sollte ebenfalls diesen Sommer die Beschneiungsanlage vom Lavey weitergeführt werden Richtung Aebi/Hintersillern bis in die bestehende Beischneiung der Aebipiste. Damit wird eine wichtige Lücke geschlossen in der Beschneiung von wichtigen Achsen im Skigebiet.
schneefreak81
Massada (5m)
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@Pilatus
Nein die bestehende Talstation kann unmöglich weitergenutzt werden weil die Bahnachse im Tal um zirka 4 Meter nach rechts versetzt werden muss damit es mehr Platz gibt für den Aufstiegsbereich und die neue Bahn braucht auch mehr Platz als die alte 3er Sesselbahn. Die heutige Talstation ist sowieso nicht im gleichen Still gebaut wie die Bergstation.
Nein die bestehende Talstation kann unmöglich weitergenutzt werden weil die Bahnachse im Tal um zirka 4 Meter nach rechts versetzt werden muss damit es mehr Platz gibt für den Aufstiegsbereich und die neue Bahn braucht auch mehr Platz als die alte 3er Sesselbahn. Die heutige Talstation ist sowieso nicht im gleichen Still gebaut wie die Bergstation.
Ich finde das ja schön, wenn ihr mir beibringt, dass die Lavey 3KSB nicht die neueste ist, das war aber schon immer klar und wurde von mir auch nicht in Frage gestellt. Die Geils-Hahnenmoos ist aber ebenfalls veraltet. Weiss jemand, wie es dort mit der Konzession aussieht?
AlpBessi
Großer Müggelberg (115m)
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Das frage ich mich auch! Weiter vorne wurde zwar von einer Verbesserung der Piste nach Bergläger gesprochen, aber ich glaube nicht dass diese von vielen Leuten als Alternative benutzt wird.
Ausserdem könnte ich mir vorstellen dass nach dem Ausbau auf der Lenker Seite die Adelbodner Bergbahnen mit den Frequenzen stark unter Druck kommen (das wurde auch im Geschäftsberich 04/05 erwähnt).
Da verstehe ich nicht warum sie nicht alles daran setzen die wichtigste Anlage im Gebiet entsprechend grosszügig zu bauen.
schneefreak81
Massada (5m)
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@GMD @AlpBessi
Der jetztige 3er Sessel ist vorallem aus technischer Sicht am Anschlag wie zum Beispiel die Motorenleistung gegenüber der sehr hohen Kapazität, das Getriebe, das alter der Stützen und zudem ist ja die Konzession bereits vor einem Jahr abgelaufen wie Hägar auch erwähnt hatte. Der Anschlag der Bahn bezieht sich nicht in erster Linie auf die Kapazität der Anlage sondern auf die oben erwähnten Punkte.
Der jetztige 3er Sessel hat eine Kapazität von 2160 Personen in der Stunde, ich kenne da einige 6er Sesselbahnen in der CH die weniger haben als der Lavey. Die neue Anlage wird eine Kapazität von 2200 Personen in der Stunde haben also eigentlich nur 40 Personen mehr als bisher.
Früher das heisst vor 2004 oder noch vor 1999 gab es am Lavey wirklich manchmal Wartezeiten von 15 bis 20 Minuten das war keine seltenheit. Nun aber hat sich im ganzen Skigebiet die Kapazität seit 1999 um 3625 Pesonen in der Stunde erhöht (nach meinem Wissensstand errechnet) weil 4 neue Kuppelbare Sesselbahnen gebaut wurden und der Lavey selber auch ausgebaut wurde. Das heisst das sich die Leute im Skigebiet viel besser verteilen weil es nun überall genug Kapazität hat und man die meisten Hänge mit KSB befahren werden können. Dadurch hat der Andrang auf den Lavey abgenommen und durch das gibt es auch nicht mehr die riesigen Wartezeiten wie früher.
Ich kann mich noch gut errinnern als der Lavey die einzige KSB im Skigebiet war da fuhr ich selber manchmal 10 mal am Lavey heute sind es meisten 2 bis höchstens 3 mal am selben Tag. Es braucht heute einen super Spitzentag das alle Anlagen voll ausgelastet sind darum wird der neue 4er Sessel nicht unbedingt am Anschlag laufen weil genug Kapazität im ganzen Gebiet vorhanden ist. Zudem ist es bei uns in der Skiregion Adelboden - Lenk nicht Mode die Sessel halb leer auf den Berg zu schicken wie in anderen Skiregionen. Der Längseinstieg lässt da freundlich Grüssen und ist zuständig für einen Sesselfüllungsgrad von 100% bei grossem Andrang. Da ergibt sich am Lavey nur gerade ein Minus von 200 Personen in der Stunde gegenüber dem 6er Sessel Metschstand und Bühlberg oder gar nur 65 Personen gegenüber Aebi.
Es gab eine 6er Sesselvariante die war aber um ca. 3 Millionen teurer und hätte sich darum kaum gelohnt wegen 200 Personen in der Stunde mehr auf den Berg zu befördern. Zudem ist es in einigen Jahren möglich das eine weitere Sesselbahn auf den Lavey vom Bergläger her gebaut wird und da wird es dann mit der Pistenkapazität am oberen Limit sein. Zudem wird der schon erwähnte Skiweg von Geils ins Bergläger eine weitere Entlastung bringen vorausgesetzt die grünen legen sich nicht Quer. Wenn man alle Punkte nüchtern betrachtet ist das gewählte Projekt absolut vernünftig und bietet hohen Komfort mit einem vernünftigen Preis. Ich selber bin ein Fan von 6er Sesselbahnen und ich hätte mir eigentlich auch einen solchen am Lavey gewünscht aber in der jetztigen Situation ist das gewählte Projekt sehr gut und wünschenswert. Man muss eben alle Faktoren kennen um alles beurteilen zu können und es würde wohl noch mehr Faktoren geben die für das gewählte Projekt sprechen.
Der jetztige 3er Sessel ist vorallem aus technischer Sicht am Anschlag wie zum Beispiel die Motorenleistung gegenüber der sehr hohen Kapazität, das Getriebe, das alter der Stützen und zudem ist ja die Konzession bereits vor einem Jahr abgelaufen wie Hägar auch erwähnt hatte. Der Anschlag der Bahn bezieht sich nicht in erster Linie auf die Kapazität der Anlage sondern auf die oben erwähnten Punkte.
Der jetztige 3er Sessel hat eine Kapazität von 2160 Personen in der Stunde, ich kenne da einige 6er Sesselbahnen in der CH die weniger haben als der Lavey. Die neue Anlage wird eine Kapazität von 2200 Personen in der Stunde haben also eigentlich nur 40 Personen mehr als bisher.
Früher das heisst vor 2004 oder noch vor 1999 gab es am Lavey wirklich manchmal Wartezeiten von 15 bis 20 Minuten das war keine seltenheit. Nun aber hat sich im ganzen Skigebiet die Kapazität seit 1999 um 3625 Pesonen in der Stunde erhöht (nach meinem Wissensstand errechnet) weil 4 neue Kuppelbare Sesselbahnen gebaut wurden und der Lavey selber auch ausgebaut wurde. Das heisst das sich die Leute im Skigebiet viel besser verteilen weil es nun überall genug Kapazität hat und man die meisten Hänge mit KSB befahren werden können. Dadurch hat der Andrang auf den Lavey abgenommen und durch das gibt es auch nicht mehr die riesigen Wartezeiten wie früher.
Ich kann mich noch gut errinnern als der Lavey die einzige KSB im Skigebiet war da fuhr ich selber manchmal 10 mal am Lavey heute sind es meisten 2 bis höchstens 3 mal am selben Tag. Es braucht heute einen super Spitzentag das alle Anlagen voll ausgelastet sind darum wird der neue 4er Sessel nicht unbedingt am Anschlag laufen weil genug Kapazität im ganzen Gebiet vorhanden ist. Zudem ist es bei uns in der Skiregion Adelboden - Lenk nicht Mode die Sessel halb leer auf den Berg zu schicken wie in anderen Skiregionen. Der Längseinstieg lässt da freundlich Grüssen und ist zuständig für einen Sesselfüllungsgrad von 100% bei grossem Andrang. Da ergibt sich am Lavey nur gerade ein Minus von 200 Personen in der Stunde gegenüber dem 6er Sessel Metschstand und Bühlberg oder gar nur 65 Personen gegenüber Aebi.
Es gab eine 6er Sesselvariante die war aber um ca. 3 Millionen teurer und hätte sich darum kaum gelohnt wegen 200 Personen in der Stunde mehr auf den Berg zu befördern. Zudem ist es in einigen Jahren möglich das eine weitere Sesselbahn auf den Lavey vom Bergläger her gebaut wird und da wird es dann mit der Pistenkapazität am oberen Limit sein. Zudem wird der schon erwähnte Skiweg von Geils ins Bergläger eine weitere Entlastung bringen vorausgesetzt die grünen legen sich nicht Quer. Wenn man alle Punkte nüchtern betrachtet ist das gewählte Projekt absolut vernünftig und bietet hohen Komfort mit einem vernünftigen Preis. Ich selber bin ein Fan von 6er Sesselbahnen und ich hätte mir eigentlich auch einen solchen am Lavey gewünscht aber in der jetztigen Situation ist das gewählte Projekt sehr gut und wünschenswert. Man muss eben alle Faktoren kennen um alles beurteilen zu können und es würde wohl noch mehr Faktoren geben die für das gewählte Projekt sprechen.
schneefreak81
Massada (5m)
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Ich habe hier noch ein paar interessante Planauschnitte von dem Bauprojekt Lavey. Die Talstation wird ja analog Chuenis Tal gebaut was auf den Plänen auch gut zu erkennen ist. Hier die Pläne von der Talstation Geils aus allen 4 Ansichten.
Ich habe vorhin den Verantwortlichen der Elsigenalp - Metschbahnen geschrieben.
Die Frage war, was sie im Sommer investieren werden:
Im nächsten Sommer werden wir noch in die Beschneiung investieren, Schnee zu haben erscheint uns im Moment als das Wichtigste. Ebenso müssen wir ein Pistenfahrzeug ersetzen, Kostenpunkt ca. Fr. 470'000.-
Ein Ersatz der Skilifte (Doppellift Elsigenalp) durch eine Sesselbahn ist in unserenKöpfen, aber muss leider noch warten!
Das kleine Gebiet investiert immer wieder kräftig!
Die Frage war, was sie im Sommer investieren werden:
Im nächsten Sommer werden wir noch in die Beschneiung investieren, Schnee zu haben erscheint uns im Moment als das Wichtigste. Ebenso müssen wir ein Pistenfahrzeug ersetzen, Kostenpunkt ca. Fr. 470'000.-
Ein Ersatz der Skilifte (Doppellift Elsigenalp) durch eine Sesselbahn ist in unserenKöpfen, aber muss leider noch warten!
Das kleine Gebiet investiert immer wieder kräftig!
^ Ich habe den Elsigenalpbahnen geschrieben. Ja, die Strasse ist sicher nicht der Hammer, reicht aber meistens aus.
Ich persönlich finde Skilifthochburgen immer noch der Inbegriff von Skifahren. Klar, eine 4KSB wäre sicher auch schön, muss aber bei einem Gebiet, welches meistens von Tagesausflüger besucht wird, nicht zwingend sein. Die Lifte führen ja nicht über extrem steiles Gelände und weisen keine heiklen Trassstellen aus. Die Querung der Piste ist manchmal sicherlich ein Problem.
Ich persönlich finde Skilifthochburgen immer noch der Inbegriff von Skifahren. Klar, eine 4KSB wäre sicher auch schön, muss aber bei einem Gebiet, welches meistens von Tagesausflüger besucht wird, nicht zwingend sein. Die Lifte führen ja nicht über extrem steiles Gelände und weisen keine heiklen Trassstellen aus. Die Querung der Piste ist manchmal sicherlich ein Problem.
