Neues in Alta Badia

[Xtream]

Laut dem derzeitigen Beschluss bleibt die Bahn auf gleicher Trasse! Das heißt auch dass die Bergstation nicht an die Talstation der Edelweiß Bahn kommt!

Einzigster Nachteil ist natürlich das ist keine direkte Verbindung ins Edelweißtal gibt! aber das ging bisher so und wird wohl auch in Zukunft so bleiben!!!!

 

[Latemar]

Laut dem derzeitigen Beschluss bleibt die Bahn auf gleicher Trasse! Das heißt auch dass die Bergstation nicht an die Talstation der Edelweiß Bahn kommt!

Einzigster Nachteil ist natürlich das ist keine direkte Verbindung ins Edelweißtal gibt! aber das ging bisher so und wird wohl auch in Zukunft so bleiben!!!!

Das hätte sich aber gegenüber dem Umweltgutachten verändert. Wo ist die Veränderung festgehalten?
Wäre natürlich sehr bedauerlich.


Gruß!
der Joe

 

[Rüganer]

Wie sind eigentlich die Eigentumsverhältnisse rund um den Borest ?
Ist man überhaupt interessiert, weniger Piepse / Fahrten zu machen , also den Borest zu verlängern ?
Jede Liftfahrt bringt doch richtig Geld.

 

[Xtream]

Die Impianti Colfosco AG hat um Genehmigung
einer Variante des gegenständlichen
Projektes aufgrund eines im Frühjahr nieder
gegangenen Erdrutsches angesucht, welche
eine Neupositionierung bzw. Verschiebung der
Stützen 5, 6, 7 und 10 um ca. 40 bis 65m
sowie eine geringfügige Verschiebung sowohl
der Berg- als auch der Talstation vorsieht. Die
Trassenführung der Aufstiegsanlage bleibt
dabei unverändert.

wie von tibor gepostet..... allerding könnte sich das "unverändert" in der tat auch auf die neue planung beziehen, aber warum sollten sie dann berg und talstation nur geringfügig verschieben! warten wir es mal ab.....

 

[Latemar]

Die Impianti Colfosco AG hat um Genehmigung
einer Variante des gegenständlichen
Projektes aufgrund eines im Frühjahr nieder
gegangenen Erdrutsches angesucht, welche
eine Neupositionierung bzw. Verschiebung der
Stützen 5, 6, 7 und 10 um ca. 40 bis 65m
sowie eine geringfügige Verschiebung sowohl
der Berg- als auch der Talstation vorsieht. Die
Trassenführung der Aufstiegsanlage bleibt
dabei unverändert.

wie von tibor gepostet..... allerding könnte sich das "unverändert" in der tat auch auf die neue planung beziehen, aber warum sollten sie dann berg und talstation nur geringfügig verschieben! warten wir es mal ab.....

Ich würde das auf die neue, genehmigte Anlage beziehen, nicht auf die vorhandene. Das wäre ja nicht sinnvoll.
Eigentlich sind ja auf der neuen Trasse nur größere Spannfelder geplant, sonst unverändert der Genehmigung für die neue Anlage.


Gruß!
der Joe

 

[Jens]

Heute ist wohl Baubeginn. Auf der Webcam ist der erste Bagger an der Talstation zu sehen.

 

[j-d-s]

Bis wohin geht jetzt die 8EUB? Wenn die nicht bis zur Talstation Plans/Frara geht und die alte 4KSB abgerissen wird, ist das sogar eher ne Verschlechterung... hoffentlich machen sie wenigstens ne Einzelfahrerspur und belegen jede Kabine mit 8 Leuten... wobei ne 8EUB an dieser Stelle sowieso fragwürdig ist, fast schon veraltet. Man könnte doch sowas bauen wie die Ciampinoi EUB in Wolkenstein, die hat iirc 12 Plätze, eben weil da auxh Stehplätze sind.

 

[markus]

Genau, Stehplätze sind ja der letzte Schrei, gell?

 

[j-d-s]

Genau, Stehplätze sind ja der letzte Schrei, gell?

Lieber in der Kabine stehen als in der Schlange

 

[Af]

Lieber gar ned stehen?

 

[Xtream]

Wie hoch war die Kapazität der alten Sesselbahn? wie hoch wird die Kapazität der neuen Kabinenbahn? selbst bei gleich bleibender Kapazität denke ich dass eine Auslastung von achter Kabinen höher sein wird als die von vierer Sesseln! insofern eine Verbesserung und auch weniger Wartezeit!!!

 

[Latemar]

Wie hoch war die Kapazität der alten Sesselbahn? wie hoch wird die Kapazität der neuen Kabinenbahn? selbst bei gleich bleibender Kapazität denke ich dass eine Auslastung von achter Kabinen höher sein wird als die von vierer Sesseln! insofern eine Verbesserung und auch weniger Wartezeit!!!

EUB 3.000 KSB4 2.400
Die Auslastung der KSB war aber bestimmt über 90%.

Gruß!
der Joe

 

[j-d-s]

Lieber gar ned stehen?

Werden 12EUBs mit nur Sitzplätzen überhaupt hergestellt? Und wenn, sind die ja wohl deutlich teurer als so ne Bahn wie Ciampinoi 12EUB in Wolkenstein.

Wegen der Kapazitätsrechnung: Das müsste man mal genau nachschauen, weil der Borest immer doppelte Kapazität hatte, weil er in beide Richtungen genutzt wird. Wird jetzt dann auch so sein.

 

[markus]

Die werden jetzt aber trotzdem eine 8er EUB Bauen. Auch wenn Du Dich auf den Kopf stellst. Ich denke die werden sich das schon genau überlegt haben warum und wieso die so Bauen.

 

[ski-chrigel]

Nur keine Panik. Eine 8EUB mit kurzen Abständen und somit 3000P/h frisst ne ganze Menge Leute weg. Sölden zeigt es vor. Man erschrickt, wenn man die Masse an Leuten sieht und wenige Minuten später sitzt man in der Gondel. Borest fährt man ja nur 1x am Tag. Wenn man da ein Gejammer ablässt, weil man da zwei bis drei Minuten warten muss, dann ist das fast lächerlich. Zudem würde man so einfach an der nächsten Bahn (noch) mehr anstehen. Und Stehgondeln hat es auf der Sella zur genüge, da freut es mich, wenn sie anständige Sitze machen (wenn sie es denn tun...).

 

[j-d-s]

Wird die EUB dann wenigstens bis zur Plans/Frara hochgebaut? Weil sonst wird jetzt halt der Stau an der Sodlisia noch größer...

 

[Af]

Sicherlich nicht... Wäre ja eine Luftfahrt weniger für die Gesellschaft... Aber gerade du mit deiner Erfahrung sollte doch nicht in diesen Stau geraten...

 

[Sassongher1977]

Die Bergstation wird laut Aussage unseres Vermieters wie im Forum bereits erwähnt in den Bereich der Talstation der EUB Colfosco gebaut, die aber natürlich erhalten bleibt. Der Bau hat wohl bereits begonnen. Damit wird Sodlisia entlastet, da nur noch die Rondafahrer die KSB nutzen müssen. Die Gäste aus Colfosco können direkt ins Edelweißtal abbiegen. Soldlisia soll die nächsten Jahre ebenfalls ersetzt werden. Bergstation Borest dient dann als Mittelstation, Bergstation Sodlisia wird am Ende des stillgelegten SL Belvedere sein mit Abfahrt zu Plans/Frara über das Restaurant Mesoles. Um kein Risiko bezüglich neuen Umweltauflagen in dem Gebiet einzugehen, wurde der SL Belvedere daher auch noch nicht abgebaut.

 

[Af]

Die werden doch nicht echt mal klüger werden...

@ Mittelstation Sodlisia: Also mit Mittelstation macht die Bahn auch nur als EUB sinn... Dann musst aber wieder Anschnallen zum zur Frara zu kommen und da wieder abschnallen. Der Weg Sodlisia Bergstation neu zu Frara wird aber wohl extrem schnell zerfahren sein. IMO ist der auch eher Rot vom Gefälle her... da bin ich mal gespannt ^^

 

[j-d-s]

Man kann auch auch KSBs mit Mittelstation bauen .

Aber dass man wenigstens die Skifahrerströme nach Colfosco vom Sodlisia weglenkt, finde ich gut . Imo waren die sowieso immer das größere Problem, Leute die nach Gröden zurückwollen sinds weniger, rein subjektiv.