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Neues in Alta Badia

CV schrieb:
Du meinst Val Setus - ein Privatlift (übrigens könnte man nur diesen einen Lift sparen. Von Frara kommst Du nicht direkt zur Dantercepies)
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Japp, entweder den hoch ziehen oder Durchfahrt zum CIR ermöglichen. da ist SODLISIA noch am wenigsten unangenehm, aber wenns da oben windet und ohne Haube (was ok ist) - das muss nicht sein! Dann lieber Schlepper!
 
CV schrieb:
nur damit Ihr meinen Gedanken von oben richtig versteht:

Ich meint NICHT, dass Borest nach oben verlängert wird, sondern PLANS nach unten!
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Imho macht es mehr Sinn die Bahnen Borest und Plans miteinander zu verbinden. Und so eine durchgehende Fahrt ohne Umsteigen zu ermöglichen.

@Winterhugo
Der Sessellift Sodlisia wird erst demontiert. Wenn er die Konzessionsdauer erreicht hat und die Verbindung steht. Bleibt die Frage ob er als Übungslift nicht weiter nützlich ist. Glaub nicht das der Tellerlift neben dran bei allen Anklang findet. Auch dient er als Verbindung vom Parkplatz/Skipass Verkaufsstelle. Irgend ein Schlepplift zu Bergstation Borest geht rechts nicht, da dort die Piste zum Parkplatz ist. Auf der anderen Seite wäre es möglich, aber der Lift wäre nicht ebenerdig zu Bergstation. Auch stellt sich bei beiden Variante die Frage, wo dann die Leute durch gehen wenn sie in die andere Richtung wollen.
 
Wombat schrieb:
CV schrieb:
nur damit Ihr meinen Gedanken von oben richtig versteht:

Ich meint NICHT, dass Borest nach oben verlängert wird, sondern PLANS nach unten!
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Imho macht es mehr Sinn die Bahnen Borest und Plans miteinander zu verbinden. Und so eine durchgehende Fahrt ohne Umsteigen zu ermöglichen.
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ne, das geht nicht.
Überleg Dir mal wie die Skifahrer dann bei Borest Berg zur EUB Colfosco kommen sollen. Borest fährt im Uhrzeigersinn; das hieße bei der Zwischenstation links aussteigen und dann eine große Runde um die Ausfahrt der 2. Sektion rumlaufen, um zu Colfosco zu kommen.
 
CV schrieb:
ne, das geht nicht.
Überleg Dir mal wie die Skifahrer dann bei Borest Berg zur EUB Colfosco kommen sollen. Borest fährt im Uhrzeigersinn; das hieße bei der Zwischenstation links aussteigen und dann eine große Runde um die Ausfahrt der 2. Sektion rumlaufen, um zu Colfosco zu kommen.
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Gut das hab ich ausser acht gelassen. Aber lassen wir uns überraschen.
 
Um noch eine weitere Möglichkeit ins Spiel zu bringen:

(offizieller!) Raumnutzungsplan für Skipisten und Aufstiegsanlagen in Südtirol:
http://www.provinz.bz.it/raumordnung/upload/skiplan/fp10/fp08_band2_blr2_963.pdf

Seite 128: geplant: Eine Bahn parallel des Sesselifts "Sodlisia", Mittelstation etwas höher als die jetzige Bergstation Sodlisia und eine Sektion weiter hinauf, die den Hang des (ehemaligen?) Schleppliftes erschießt. Dazu noch eine neu Piste mit Brücke über die Straße.
 
Müsste es nicht einen neueren Raumnutzungsplan geben? Die neue Borest Bahn wurde nämlich nicht so gebaut, wie es auf dem Plan eingezeichnet ist.
Wenn die Sessellifte so gebaut werden, kann man auch die Piste wieder Reaktivieren die früher mal vom Forcelles da runter geführt hat. Frag mich sowieso warum die geschlossen wurde. Im Moment müsste man halt die Strasse zu Fuss überqueren.
 
So könnte ich es mir auch vorstellen! Das war mein erster Gedanke als ich diesen Winter die Situation dort gesehen habe, eine eigenständige Bahn die die Talstation etwas weiter Richtung Bach hat, dann zwischen den Hotels durch und weiter auf der Trasse des ehemaligen (stillgelegten) Schlepplifts verläuft. Dadurch könnte zwischen Bergstation Borest und der Neuen Talstaion auch die bestehende Piste weiter verlaufen. Dann fehlt nur noch eine Skibrücke zur Strassenquerung, nach der Brücke könnte man gerade aus wieder Richtung Corvara fahren oder rechtsherum zur Talstation Plans-Frara.
 
Also für Borest EUB Ski abschnallen, Sodlisia KSB wieder anschnallen und Plans/Frara EUB wieder abschnallen mit jeweils vollkommen langeweiligen kurzen Pistenabschnitten ohne jeglichen Fahrspass dazwischen ist ja glaube ich nach allseits geteilter Meinung suboptimal und nur eine Zwischenlösung. Diese würde auch nicht besser werden, wenn man Sodlisia durch eine EUB oder KSB ersetzt, die die alte Schlepperpiste jenseits der Straße am oberen Ende von Sodlisia wieder mit erschließt.

Idealvorstellung wäre daher die schon angesprochene Verlängerung von Plans nach unten, um ein direktes (und einmaliges) Umsteigen aus der Borest zu ermöglichen und mit der EUB Colfosco zusammen eine zentrale Verteilerdrehscheibe Sella Ronda/Edelweißtal zu haben. Sodlisia könnte dann als zusätzliche reine Beschäftigungsanlage in diesem Sektor dienen (am besten natürlich mit Verlängerung über die Straße, weil pistenmäßig attraktiver). Das jedenfalls bei welcher Lösung auch immer defintiv eine Ersatzbahn mit Talstation bei der heutigen Sodlisia kommen wird, kann man wohl am diesjährigen Neubau des ziemlich edel (und teuer) aussehenden Kassenzenztrums am Sodlisia Parkplatz ablesen. Solch eine Investition an diesem Ort tätigt man ja als Liftgesellschaft nicht, wenn dort in Zukunft kein direkter Lifteinstieg mehr möglich wäre.

Andere Frage:
Ein paar Seiten vorher wurde hier im Thread eine Baugenehmigung oder so etwas ähnliches der Gemeinde Corvara erwähnt und vermutet, dass diese für die längst fällige Straßenüberquerung zwischen Costes da L´Ega und Col Alto sei. Kann jemand bestätigen, dass diese Überführung tatsächlich gebaut wurde?
 
bln schrieb:
Also für Borest EUB Ski abschnallen, Sodlisia KSB wieder anschnallen und Plans/Frara EUB wieder abschnallen mit jeweils vollkommen langeweiligen kurzen Pistenabschnitten ohne jeglichen Fahrspass dazwischen ist ja glaube ich nach allseits geteilter Meinung suboptimal und nur eine Zwischenlösung. Diese würde auch nicht besser werden, wenn man Sodlisia durch eine EUB oder KSB ersetzt, die die alte Schlepperpiste jenseits der Straße am oberen Ende von Sodlisia wieder mit erschließt.

Idealvorstellung wäre daher die schon angesprochene Verlängerung von Plans nach unten, um ein direktes (und einmaliges) Umsteigen aus der Borest zu ermöglichen und mit der EUB Colfosco zusammen eine zentrale Verteilerdrehscheibe Sella Ronda/Edelweißtal zu haben. Sodlisia könnte dann als zusätzliche reine Beschäftigungsanlage in diesem Sektor dienen (am besten natürlich mit Verlängerung über die Straße, weil pistenmäßig attraktiver). Das jedenfalls bei welcher Lösung auch immer defintiv eine Ersatzbahn mit Talstation bei der heutigen Sodlisia kommen wird, kann man wohl am diesjährigen Neubau des ziemlich edel (und teuer) aussehenden Kassenzenztrums am Sodlisia Parkplatz ablesen. Solch eine Investition an diesem Ort tätigt man ja als Liftgesellschaft nicht, wenn dort in Zukunft kein direkter Lifteinstieg mehr möglich wäre.

Andere Frage:
Ein paar Seiten vorher wurde hier im Thread eine Baugenehmigung oder so etwas ähnliches der Gemeinde Corvara erwähnt und vermutet, dass diese für die längst fällige Straßenüberquerung zwischen Costes da L´Ega und Col Alto sei. Kann jemand bestätigen, dass diese Überführung tatsächlich gebaut wurde?
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Hier wurde eine Straßenunterführung gebaut.
 
doppelpost
 
ja - inhaltlich ;-) (hatte auch die Unterführung beschrieben)
 
Mal ne andere Frage. Bisher (bis vor ein paar Jahren) hat sich Südtirol auch dadurch vom "Rest der Alpen" unterschieden, dass es keine oberirdischen Schneiteiche gab. Bzw. die durfte es nicht geben laut Gesetz? Jetzt darf man wohl doch, siehe Riesenteich hinter dem Champai in Alta Badia, geplanter am Braia Freida. Ich finde die Entwicklung etwas schade, da einerseits Landschaft verschandelt wird (ja ich weiß, jeder Lift, jede Piste ist "Landschaftsverschandelung", also ist ein Teich nur ein weiteres konsequentes Glied im Gesamtkonstrukt) und es andererseits auch mit unterirdischen Teichen möglich war ein äußerst effekive Beschneiung zu gewährleisten.
Das sind alles so Dinge, "die ich mal gehört habe", also ungesundes Halbwissen.
Warum wurde hier was/wann geändert?
Wer weiß was?
Und sorry, falls das schon woanders beantwortet wurde.
 
Speicherteiche waren in Südtirol immer schon erlaubt. Wobei dass auch von Gebiet zu Gebiet wegen Landschaftsschutz anders eingestuft werden könnte. Nehme hier Mal ein Beispiel im Ski Center Latemar auf Südtiroler Seite gibts diese schon mindestens 15 Jahre. Gebe dir aber einerseits recht dass unterirdische Teiche dann oftmals angebrachter wären, wobei diese jedoch einiges mehr kosten werden.
 
fein, dann könnte man ja wieder den ehemaligen SL hinstellen!!! :mrgreen:

Hat jemand eine Idee, was stattdessen hinkommen soll? Warum eigentlich?

BTW: ist das bild auf der Homepage nicht vom Costoratta???
 
Geld fängt auf dem Konto zu stinken an. Irgendwo muss es ja investiert werden... :wink:
 
Weiter unten kann man noch den Borest Sessellift kaufen, oder die 15MGD Belvedere vom Kronplatz. :biggrin:
 
CV schrieb:
BTW: ist das bild auf der Homepage nicht vom Costoratta???
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M.E. ist das Bild weder vom Costoratta (Steuerungshaus auf der anderen Seite) noch vom La Fraina. Aber welcher denn?
Und ist es denn sicher, dass es La Fraina ist, der zum Verkauf steht? Wie findet man das heraus? Beide haben um die 800m, aber Costoratta ist ein Jahr jünger.

Warum eigentlich?
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Weil wir letzte Woche, als wir La Fraina jeden Tag von La Villa kommend als ersten Sessel benutzt und gemeckert haben, dass hier so ne lahme Kiste steht!! Wir wurden also erhört :wink:
 
La Freina ist das nicht, da gibts keine Piste von oben rechts.
Costaratta passt aber auch nicht.

Den Austausch von La Freina halte ich schon für sinnvoll. Gleiche Bahn wie Bamby als Ersatz?


Gruß!
der Joe
 
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