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Neues in Arabba/​Marmolada

Bin auch der Meinung dass eine Kapazitäterhöhung von Sas de la Vegla und Padon 1 mit dem derzeitigen Stand der Marmolada Bahnen wenig Sinn machen würde. Erst wenn eine neue Bahn an der Stelle des stillgelegten Sass del Mul gebaut würde und vielleicht bis Serauta verlängert, würde das Gebiet dort mehr vertragen. Dazu noch eine Verbindung zu Pian dei Fiacconi und das Gebiet wäre komplett.
 
Genau, manche wandern immer noch durch Arabba! :biggrin:

Gestern 14.000 Höhenmeter; soviel zum Wandern! :P ;D
 
Bleibt Arabba Fly jetzt eigentlich in Betrieb oder wird der nach den Weihnachtsferien wieder eingestellt? Irgendwo war nämlich zu lesen "Über Weihnachten in Betrieb".
 
War vielleicht vom Betreiber nur falsch formuliert. Nee der läuft schon durch. Wär ja auch ziemlich unklug ne teure KSB hinzustellen und sich dann das Geschäft entgehen zu lassen.
 
Danke für die Info. Freut mich, dass unsere letztjährig zelebrierte Abschiedswanderung wohl tatsächlich die letzte war. :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Und wir nächste Woche bequem von einer Talseite zur anderen schweben können.
 
Die SIT Boe hat auf funivie.org bekannt gegeben, dass - wenn überhaupt demnächst eine Erneuerung auf der Boe-Seite ansteht - dann Le Pale als 6CLD geplant wäre. (statt 20jähriger Revision 18/19). Burz wird erstmal nicht ersetzt.

Auf der Portavescovo-Seite erneuert die SOFMA ja im kommenden Jahr die inzwischen abgerissene DSB Portados mit einer 8EUB auf leicht westlich verschwenkter Trasse.
 
Mal sehn wie die Situation am Burz in den Faschings- und Osterferien aussieht. In den Weihnachtsferien war die Anstehsituation nicht optimal. Zumindest das Gelände an der Talstation sollte dort besser angepasst werden. Ansonsten ist Burz und Le Pale sicherlich noch Leistungsfähig genug. Meiner Meinung nach ist dort kein Austausch nötig.
In den nächsten Jahren wäre in dem Bereich Costoratta an der Reihe.
 
Rossignol Race schrieb:
In den nächsten Jahren wäre in dem Bereich Costoratta an der Reihe.
Zum Vergrößern anklicken....
Der ist ja schon diesseites der Provinzgrenze. Läuft dort auch eine Verwaltungs-Grenze?
 
klar, Costoratta gehört zur Liftgesellschaft von Corvara!

Soweit mir bekannt ist, wird als nächste "Neuerung" im Bereich Campolongo die DSB Cherz 2 abgebaut und verkauft, wenn endlich die Brücke oder Unterfahrung der Staatstraße der Cherz-Piste genehmigt und gebaut ist. Dies wäre noch diesseits der Grenze, also Belluno/Arabba.
Für solch eine relativ junge DSB findet sich sicherlich leicht ein Kaufinteressent. (Fedare wär bald an der Reihe, wo man ja schon die Cherz 1 hinverfrachtet hat. Aber in Aosta und Piemont gäbe es auch Interessenten, wird auf funivie.org spekuliert)
 
Das die zur Alta Badia Seite und Verwaltung gehört ist mir schon klar.
Straßenquerung am Cherz ist sicherlich ein gutes Thema.
 
Wundert mich ein wenig, der technische Zustand der Bahn ist ja noch recht gut und mehr Kapazität wird auch nicht benötigt.
Naja hoffentlich kommt dann eine CLD oder Kombibahn.
 
Sehe ich genauso.
Kann mich nicht erinnern da jemals gestanden zu haben.

Wusste gar nicht, dass da Sommerbetrieb ist.


Gruß!
der Joe
 
in Stoßzeiten, Hauptsaison, späterer Nachmittag, wenn die rückkehrenden Skifahrer von der Marmolada und der Sellaronda zurück ins Fassatal kommen, dann kann es schon mal gut 10min Wartezeit geben. Aber sicher kein wesentlicher Grund für einen Ersatz der Anlage. Hier geht es sicherlich mehr um Konfortverbesserung und ggf. auch Sommerbetrieb für Rad-/Mountainbikefahrer.

Zur Gründungszeit der pordoi spa, als Fodom als DSB neu gebaut wurde und der SL Maria durch die Zemella-3SB ersetzt wurde, gab es auch mal die Planung, einen dieser beiden Lift (eher Maria) auf veränderter Trasse rechts auf den Wiesenhügel direkt unter der PB-Trasse zu bauen. (Dort, wo vor Urzeiten mal ein SL stand)
Es ergäben sich zwei schöne Pisten zur Talstation Lezuo bzw richtung Fassatal zum Hotel Pordoi.

Würde mich nicht stören, wenn diese Planung wieder aufgegriffen würde ;-)
 
Also gestanden bin ich da schonmal ca. 5-10 min. im Februar letzten Jahres. Allerdings wird sich das auch mit einer neuen Anlage höchstens verlagern, da die Ronda-Fahrer ja alle mit der nächsten 4-KSB weitermüssen. Die "Hintenrum-Variante" oben am Pordoipass fährt ja so gut wie keiner bzw. ist ja auch gar nicht offiziell die Sella-Ronda.

Glaub also auch nicht das die Kapazität da der Hauptgrund ist.
 
David93 schrieb:
Also gestanden bin ich da schonmal ca. 5-10 min. im Februar letzten Jahres. Allerdings wird sich das auch mit einer neuen Anlage höchstens verlagern, da die Ronda-Fahrer ja alle mit der nächsten 4-KSB weitermüssen. Die "Hintenrum-Variante" oben am Pordoipass fährt ja so gut wie keiner bzw. ist ja auch gar nicht offiziell die Sella-Ronda.

Glaub also auch nicht das die Kapazität da der Hauptgrund ist.
Zum Vergrößern anklicken....
Bin die "Hintenrum-Variante" zwar auch noch nie gefahren, aber man müsste da ja nach der Bergstation der bisherigen 4KSB auch ein Stück aufsteigen. Da wärs doch sinnvoll, die Bergstation der neuen Bahn am Pordoijoch selbst zu bauen, sodass die Leute dann direkt hintenrum fahren können.
 
ja, das geht prinzipiell recht leicht.

Allerdings hat(te) es einen guten Grund, die KSB Fodom etwas unterhalb enden zu lassen: mehr Pieps! Und zwar egal für welche Verbindung - v.a. auch, um die 3SB Maria besser auszulasten mit Leuten, die Lezuo umgehen oder zur PB Sass Pordoi wollen.

Würde die Pordoi-Variante Sellaronda-tauglich ausgebaut werden, müsste man entweder auch den SL Gonzaga erneuern oder den direkten Schleichweg zur KSB Kristiania bzw. zur Pista Lupo Bianco ausbauen. (... oder *träum* die alte Piste Pian Schiavaneis wieder reaktivieren) Erscheint mir daher unwahrscheinlich.

Andersrum wäre es jedenfalls wichtiger: die aus den 80er Jahren stammende (und damals schon sehr konkrete) Planung einer SB vom Hotel Pordoi zum Pass wieder reaktivieren, um die 6KSB Sass Bece zu entlasten. Das wäre ein sinnvolles add-on.
 
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