Neues in Arabba/​Marmolada

[ski-chrigel]

Halt so simpel wie in Laax: im App zahlreiche Gate-Cams, wo man die Wartebereiche der einzelnen Lifte sieht.

 

[schwabenzorro]

Halt so simpel wie in Laax: im App zahlreiche Gate-Cams, wo man die Wartebereiche der einzelnen Lifte sieht.

Ja, das Leben könnte so einfach sein!

 

[j-d-s]

Die EUB Arei soll Ende 23 kommen: https://www.ilgazzettino.it/nordest/belluno/marmolada_funivia_10_milioni_collegamento_capanna_bill-6744825.html

Finde das ein äußerst gutes Projekt, weil die Talstation des SL Arei 1 im Nirgendwo liegt, und man so von der Talstation der PB wieder zurück kommt, wenn es dort mal wieder lange Wartezeiten gibt.

Noch besser wäre natürlich ein Ersatz der DSB und SL vom Fedaia auf die Marmolada, aber die liegen ja inzwischen im Trentino. Hat man hier schon neues aus dem Fassatal gehört, wo es mal Pläne in dieser Richtung gab?

 

[Thunderbird80]

wo genau kommt denn die talstation hin? Wäre es nicht sinnvoller mit Mittelstation die Bahn bis hoch zu bauen bis zur bestehenden Bergstation der 4KSB und diese somit zu ersetzen?

 

[CV]

Die Trasse des SL Arei 1 bleibt nahezu bestehen und wird nach oben um ca. 100m und nach unten um ca 250m verlängert. Die Talstation liegt also zwischen PB-Station und Hotel Tyrolia Valverde (übrigens eine sehr gute Einkehr!)

Soweit ich weiß, gab oder gibt es schon auch eine Planung, die 4KSB ebenfalls mit einer EUB zu ersetzen. Allerdings braucht es auf jeden Fall zwei getrennte Schleifen, weil der obere Teil bei Wind ja durchaus mal Schwierigkeiten bereitet. Auf absehbare Zeit wird m.E. aber erstmal nur der untere Teil ersetzt. Die Liftkette gehört inzwischen mehrheitlich der Boe/Arabba-Liftgesellschaft und nicht mehr Canazei. Und hier stehen erstmal die Investitionen in die 8KSB Le Pale, das Versetzen der jetzigen 4KSB Le Pale auf die Padon 1 und der Ersatz der DSB Sass de la Vegla an.

Interessant dürfte zu beobachten sein, wie es mit Arei 2 bzw. einer vernünftigen Verbindung aus dem Talbereich zu den beiden Gasthäusern an der Capanna Bill weitergeht. Man will das flache Tal mit der EUB ja als Skischulbereich und "Tummelwiese" ausbauen - Neigung und Exposition sind ja auch ideal. Allerdings gab's im jetzigen Bereich der neuen EUB ein beachtlichen Restaurant-/Unterkunftssterben, also ein Skischulbereich mit lediglich einer einzigen Hütte (del Sole) an der Piste und ein paar Hotels am Talstationsbereich? Würde mich wundern, wenn nicht Arei 2 doch am Leben bleibt.

 

[Thunderbird80]

Sollen Padon 1 und Vegla auf der selben Trasse ersetzt werden? Wenn ich mich richtig erinnere waren doch mal komplett veränderte Trassierungen geplant. Und wann kann man damit rechnen das diese sowie Pale kommen werden?

 

[CV]

Le Pale soll 2023 er- und versetzt werden. Da Padon 1 dann die 40Jahre überschritten haben wird, dürfte man auch nicht viel länger brauchen (mit einer proroga wären max. 2-4 Jahre drin). Wüsste nicht, dass die Trasse verändert wird.

Bei Sass de la Vegla hab ich keine Ahnung.

 

[Downhill]

Anscheinend wurden im aktuellen Pistenplan ein paar Anlagen umbenannt:
https://www.dolomitisuperski.com/de/Entdecken/Skigebiete/Arabba/Pistenplan

- DMC Sektion I heißt jetzt "Pescoi"
- DSB "Padon 1" heißt jetzt "ANTERCRËP" (die dazugehörige Piste auch)
- DSB "Padon 2" heißt nur noch "Padon"
- SL "Arei 2" heißt jetzt "Campo Scuola" (lustig, einen gleichnamigen gab es vor vielen Jahren ja mal oben am Pass, leider ersatzlos abgebaut)
- EUB "Val d'Arei" ist als Projekt schon eingezeichnet
- DSB "Vizza" heißt jetzt "La Vizza"
- Bei der 3SB Maria bin ich mir nicht sicher, die hieß mal zwischendurch ja Saletei, seit wann die wieder Maria heißt

 

[basti.ethal]

Was ich mich schon im vergangenen Jahr gefragt habe:

Ist Piste 4 ab TS Fodom nun befahrbar oder nicht?
Gab es nichtmal eine Zeit, als diese Piste nicht mehr präpariert wurde? (Nach Bau Alpenrose)

 

[CV]

Die Piste gibt es.

Die SOFMA bzw. SitBoe ist ja hin und wieder im Ital. Forum aktiv. Dort wurden die Namenänderungen einfach durch das Re-Branding erklärt.

Wenn man noch etwas länger in die Vergangenheit schaut, dann sind die Namensänderungen sogar multipel:

Bsp: Padon "marmoladaseitig"

Padon 1 => Padon 2 => Padon (sic, bevor Antecrep gebaut wurde, hieß der drüben Padon 1)

oder

Maria Pordoi => Maria => Saletei => Maria

oder

Malga Crepaz => Vizza => La Vizza

 

[Downhill]

Als Ersatz für die DSB Antercrep (früher: Padon 1) kommt jetzt anscheinend doch keine Gebrauchtanlage, sondern eine neue 6KSB von Leitner. Bau in diesem Sommer auf unveränderter Trasse, 1774 P/h:
https://www.funiforum.org/funiforum/node/276554

 

[CV]

... der Plan einer InHouse Repositionierung geht halt nicht mehr wirklich auf.
die LePale bleibt ja jetzt offenbar auch noch bis mind. 2025 an Ort und Stelle stehen, so dass es mit den Konzessionen für Antecrep schon eng geworden wäre. Und dann wäre die Bahn auch schon ziemlich abgeschrubbt.
Also schon irgendwo verständlich.

 

[Rossignol Race]

Einerseits schade um die kultige DSB, andererseits kann auch hier die Zeit nicht stehen bleiben und an kalten Tagen gut dass die Fahrtzeit reduziert wird.

 

[Biggilino]

Bauarbeiten am neuen Speicherbecken am Pordoijoch:

https://www.instagram.com/p/CsBIJS9NKhB/

https://scontent-fra5-2.xx.fbcdn.ne...-GXyybnYhhnCXB-XU__q8B5zfq8WiqgGA&oe=645FD5CD

 

[basti.ethal]

Da bin ich mal gespannt, ob für die breitere Trasse auch Sprengarbeiten am Fels notwendig sind.
Weiterhin wäre es dann auch absolut an der Zeit, Sass de la Vegla zu ersetzen.
Diese Bahn würde sich auch für Wiederholungsfahrten anbieten.

 

[ski-chrigel]

Wiederholungsfahrten am Sass de la Vegla? Die Piste ist doch selbst für Anfänger langweilig.

Für die Gebirgsjägertour wäre es super, wenn dieses Nadelöhr ersetzt würde. An der Marmolada-PB wird es aber nur noch schlimmer. Jedoch kann man dann ja künftig mit der EUB zurück zum Padon, wenn es zu übel wird.

 

[Downhill]

So Freunde, wer sich schon immer gefragt hat warum die 4KSB Fodom schon längst ersetzt wurde aber der (ältere) Lezuo noch nicht.
Die UVP wurde veröffentlicht für eine neue 10EUB Lezuo - Belvedere:
https://www.funiforum.org/funiforum/node/279518
Gleiche Strecke, 3400 P/h, 6 m/s, unterirdisches Magazin, und "Modernisierung" der Piste "Belvedere 1" (das ist die von unten gesehen linke).

 

[ski-chrigel]

Da freut sich doch der EUB-Fan.

 

[Rossignol Race]

Sehr schön
Eine KSB wäre zwar für Wiederholungsfahrten idealer gewesen, aber hier kann ich das gut verkraften..

 

[CV]

tja, so läuft es... verkraftbar, auch wenn mir persönlich irgendeine KSB lieber gewesen wäre.

Zeit für eine kleine Hommage an die Vorgängergenerationen aus dem privaten Super8 Archiv.

1 SL Nascivera, Lezuo. War ein Privatlift des Rif. Lezuo ( an Kehre 32 der Passstraße). Startete aber oberhalb der Straße. Nur wenn man zu Maria Pordoi oder Arabba abfahren wollte, musste man die Straßen queren.
Die Lifttrasse war - wie man an den 2SB Bildern sieht - leicht versetzt und ging oben durch die Felsen. Immer abgeblasen, daher wurden die legendären blauen Plastikmatten hingelegt, die reihenweise zu Stürzen führten. Stand der Lift still, mussten alle aussteigen, damit er wieder starten konnte.
War damals nicht Teil der Belvedere-Tageskarte und auch nicht mit dem anderen Privatlift, Maria Pordoi, verbandelt.

2SB Leitner, Lezuo-Belvedere, Baujahr 1982/83, auf heutiger Trasse. Bin mir nicht sicher, ob das damals nicht schon eine Occassionsanlage war (Kronplatz?), sie schien jedenfalls schon etwas abgeschrubbt. Vor dem Bau der 2SB gründete sich die auch noch heute existente Liftgesellschaft Pordoi-SPA, zunächst nur bestehend aus 2SB Lezuo und 1SL Maria Pordoi. Das Logo wurde nicht verändert und ist heute schon wieder kultig. 2SB Fodom kam erst Feb. 84 dazu.
Zunächst gab es auch ausschließlich eigene Tageskarten, also weder zu Belvedere noch zu Arabba gehörend. Man entschied sich in der Angfangseuphorie, mit diesen 3 Liften in den späten Osterferien 1984 als einziges Gebiet der Umgebung bis Ferienende 29.4. zu fahren. Was für Zeiten!